BAGAIMANA MENGUJI SENSOR O2 DENGAN MULTIMETER
Содержание
Tanpa penjelasan, enjin kereta anda rapuh dan mungkin komponen terpenting kereta anda.
Terdapat banyak sensor yang menjadikannya berfungsi dalam keadaan paling optimum, dan apabila salah satu daripadanya gagal, enjin berada dalam bahaya.
Adakah anda mengalami masalah enjin?
Pernahkah anda menjalankan ujian pada penderia yang lebih popular seperti penderia aci engkol atau penderia kedudukan pendikit dan masih menghadapi isu yang sama?
Kemudian sensor O2 mungkin menjadi punca yang kurang popular.
Dalam siaran ini, kami akan membimbing anda melalui keseluruhan proses menyemak penderia O2, daripada memahami maksudnya kepada menggunakan multimeter untuk membuat pelbagai diagnosis.
Mari kita mulakan.
Apakah penderia O2?
Sensor O2 atau sensor oksigen ialah peranti elektronik yang mengukur jumlah oksigen dalam udara atau cecair di sekelilingnya.
Apabila ia datang kepada kenderaan, sensor oksigen ialah peranti yang membantu enjin mengawal nisbah udara kepada bahan api.
Ia terletak di dua tempat; sama ada antara manifold ekzos dan penukar pemangkin, atau antara penukar pemangkin dan port ekzos.
Jenis penderia O2 yang paling biasa digunakan dalam kereta ialah penderia zirkonia jalur lebar, yang mempunyai empat wayar yang disambungkan kepadanya.
Wayar ini termasuk satu wayar keluaran isyarat, satu wayar tanah dan dua wayar pemanas (warna yang sama).
Wayar isyarat adalah yang paling penting untuk diagnosis kami dan jika penderia oksigen anda rosak, anda menjangkakan enjin anda mengalami masalah dan menunjukkan gejala tertentu.
Gejala sensor O2 yang gagal
Beberapa gejala sensor O2 yang buruk termasuk:
- Lampu enjin semak terbakar pada papan pemuka,
- Enjin melahu kasar
- Bau busuk dari enjin atau paip ekzos,
- Motor lompat atau lonjakan kuasa,
- Ekonomi bahan api yang lemah dan
- Perbatuan kenderaan yang lemah, antara lain.
Jika anda tidak menggantikan penderia O2 anda apabila ia mengalami masalah, anda berisiko lebih banyak kos penghantaran, yang boleh mencecah ribuan dolar atau mata wang tempatan anda.
Bagaimanakah anda menyemak masalah dengan sensor O2?
Alat yang hebat untuk menyelesaikan masalah komponen elektrik ialah voltmeter digital yang anda perlukan.
Bagaimana untuk menguji sensor O2 dengan multimeter
Tetapkan multimeter anda kepada julat 1 volt, siasat wayar isyarat sensor oksigen dengan pin, dan panaskan kenderaan selama kira-kira lima minit. Sambungkan probe positif multimeter ke pin probe belakang, ground probe hitam ke mana-mana logam berdekatan, dan uji bacaan multimeter antara 2mV dan 100mV.
Banyak langkah tambahan diperlukan, jadi kami akan terus menerangkan semua langkah secara terperinci.
- Ambil langkah pencegahan
Langkah proaktif di sini akan membantu anda mengelakkan ujian ketat berikutnya yang perlu anda lakukan dengan penderia O2 anda untuk mencari masalah dengannya.
Pertama, anda memeriksa wayar secara visual untuk melihat sama ada ia rosak atau kotor.
Jika anda tidak menemui masalah dengan mereka, anda akan terus menggunakan alat pengimbasan seperti pengimbas OBD untuk mendapatkan kod ralat.
Kod ralat seperti P0135 dan P0136, atau mana-mana kod lain yang menunjukkan masalah dengan pengimbas oksigen, bermakna anda tidak perlu menjalankan ujian lanjut padanya.
Walau bagaimanapun, ujian multimeter adalah lebih terperinci, jadi anda mungkin perlu melakukan ujian tambahan.
- Tetapkan multimeter kepada julat 1 volt
Penderia oksigen beroperasi dalam milivolt, yang merupakan ukuran voltan yang agak rendah.
Untuk melakukan ujian sensor oksigen yang tepat, anda perlu menetapkan multimeter anda kepada julat voltan DC terendah; julat 1 volt.
Bacaan yang anda perolehi antara 100 milivolt hingga 1000 milivolt, yang sepadan dengan 0.1 hingga 1 volt masing-masing.
- Wayar isyarat sensor O2 probe belakang
Anda perlu menguji sensor O2 semasa wayar penyambungnya disambungkan.
Memasukkan probe multimeter ke dalam soket adalah sukar, jadi anda perlu mengamankannya dengan pin.
Hanya masukkan pin ke dalam terminal wayar keluaran (tempat wayar penderia dipalamkan).
- Letakkan probe multimeter pada pin probe belakang
Sekarang anda menyambungkan petunjuk ujian merah (positif) multimeter ke petunjuk ujian belakang, sebaik-baiknya dengan klip buaya.
Anda kemudian mengisarkan kuar hitam (negatif) ke mana-mana permukaan logam berdekatan (seperti casis kereta anda).
- Panaskan kereta anda
Untuk penderia O2 berfungsi dengan tepat, ia mesti beroperasi pada suhu sekitar 600 darjah Fahrenheit (600°F).
Ini bermakna anda mesti menghidupkan dan memanaskan enjin kenderaan anda selama lebih kurang lima (5) hingga 20 minit sehingga kenderaan anda mencapai suhu ini.
Berhati-hati apabila kereta terlalu panas supaya anda tidak terbakar.
- Nilaikan hasil
Setelah anda meletakkan probe pada kedudukan yang betul, tiba masanya untuk menyemak bacaan multimeter anda.
Dengan sensor oksigen hangat, DMM dijangka memberikan bacaan yang turun naik dengan cepat dari 0.1 hingga 1 volt jika sensor itu bagus.
Jika bacaan kekal sama pada nilai tertentu (biasanya sekitar 450 mV/0.45 V), penderia adalah buruk dan perlu diganti.
Melangkah lebih jauh, bacaan yang sentiasa kurus (di bawah 350mV/0.35V) bermakna terdapat sedikit bahan api dalam campuran bahan api berbanding dengan pengambilan, manakala bacaan yang sentiasa tinggi (melebihi 550mV/0.55V) bermakna terdapat banyak bahan api. campuran bahan api dalam enjin dan masukan udara yang lebih rendah.
Bacaan rendah juga boleh disebabkan oleh palam pencucuh yang rosak atau kebocoran ekzos, manakala bacaan tinggi juga boleh disebabkan oleh faktor seperti
- Sensor O2 mempunyai sambungan tanah yang longgar
- Injap EGR tersekat terbuka
- Palam pencucuh yang terletak berdekatan dengan sensor O2
- Pencemaran wayar sensor O2 akibat keracunan silikon
Kini terdapat ujian tambahan untuk menentukan sama ada sensor O2 berfungsi dengan betul.
Ujian ini bertindak balas kepada campuran kurus atau tinggi dan membantu kami mendiagnosis sama ada penderia berfungsi dengan betul.
Ujian Tindak Balas Penderia Lean O2
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, campuran tanpa lemak secara semula jadi menyebabkan sensor oksigen membaca voltan rendah.
Apabila bacaan sensor masih turun naik antara 0.1 V dan 1 V, cabut hos vakum daripada pengudaraan kotak engkol positif (PCV).
Multimeter kini dijangka mengeluarkan nilai rendah 0.2V hingga 0.3V.
Jika ia tidak konsisten berada di antara bacaan rendah ini, maka sensor rosak dan perlu diganti.
Menguji tindak balas penderia O2 kepada campuran yang kaya
Pada ujian campuran tinggi, anda mahu membiarkan hos vakum disambungkan ke PCV dan sebaliknya memutuskan sambungan hos plastik pergi ke pemasangan penapis udara.
Tutup lubang hos pada pemasangan pembersih udara untuk mengelakkan udara keluar dari enjin.
Setelah ini dilakukan, multimeter dijangka memaparkan nilai malar sekitar 0.8V.
Jika ia tidak menunjukkan nilai tinggi yang berterusan, maka sensor rosak dan perlu diganti.
Anda boleh menguji lagi wayar pemanas sensor O2 dengan multimeter.
Memeriksa Penderia O2 Melalui Wayar Pemanas
Putar dail multimeter ke tetapan ohmmeter dan rasa wayar pemanas sensor O2 dan terminal wayar tanah.
Sekarang sambungkan plumbum positif multimeter ke salah satu pin sensor belakang wayar pemanas dan plumbum negatif ke plumbum sensor belakang wayar bumi.
Jika litar sensor oksigen adalah baik, anda akan mendapat bacaan 10 hingga 20 ohm.
Jika bacaan anda tidak berada dalam julat ini, penderia O2 rosak dan perlu diganti.
Kesimpulan
Memeriksa kerosakan sensor O2 ialah prosedur yang merangkumi beberapa langkah dan kaedah ujian. Pastikan anda melengkapkan kesemuanya supaya ujian anda lengkap, atau hubungi mekanik jika ia terlalu sukar.
FAQ
Berapa ohm yang perlu dibaca oleh sensor oksigen?
Penderia oksigen dijangka menunjukkan rintangan antara 5 dan 20 ohm, bergantung pada model. Ini diperoleh dengan memeriksa wayar pemanas dengan wayar tanah untuk kerosakan.
Apakah julat voltan biasa untuk kebanyakan penderia O2?
Julat voltan biasa untuk penderia O2 yang baik ialah nilai yang cepat berubah antara 100 milivolt dan 1000 milivolt. Mereka ditukar kepada 0.1 volt dan 1 volt masing-masing.
