Bagaimana untuk menyemak penjana untuk prestasi di rumah?

Salah satu tempat utama dalam senarai kerosakan biasa sistem kereta diduduki oleh kerosakan peralatan elektrik. Elemen yang paling penting untuk memastikan operasi peralatan elektrik ialah bateri dan penjana, yang berfungsi antara satu sama lain secara berterusan.

Di portal Vodi.su kami, kami telah berulang kali bercakap tentang struktur bateri dan penjana, tentang kerosakan dan kaedah diagnostiknya. Dalam artikel hari ini, saya ingin menyentuh topik yang belum dibincangkan mengenai sumber kami: bagaimana untuk menyemak penjana kereta anda untuk prestasi di rumah?

Kegagalan penjana yang paling biasa dan manifestasinya

Penjana, secara umum, terdiri daripada bahagian elektrik dan mekanikal. Jadi, seperti yang kita tulis sebelum ini, takal penjana dipacu dari aci engkol dengan menggunakan tali pinggang masa. Oleh itu, takal mungkin gagal dari semasa ke semasa, dan selalunya ia adalah galas yang pecah. Tanda kerosakan sedemikian akan menjadi bunyi dari petak enjin, slip tali pinggang, dan penurunan voltan dalam rangkaian.

Bahagian elektrik pemasangan terdiri daripada bahagian berikut:

• pemutar dan pemegun;
• diod penerus;
• pengatur voltan;
• pemasangan berus dengan berus grafit yang bersentuhan dengan gelang pemutar;
• jambatan diod.

Selalunya, pemilik kereta perlu menukar berus alternator, yang haus. Ia juga perlu untuk memantau integriti wayar dan kenalan. Disebabkan haus pada galas aci pemutar dan pengancing pendakap yang longgar, anda mungkin mengalami pemutar terkena tiang pemegun.

Gejala kerosakan pada bahagian elektromekanikal boleh menjadi fenomena berikut:

• alternator menghantar arus pengecasan ke bateri, tetapi bateri tidak dicas sepenuhnya;
• lampu pengecasan bateri berkelip berterusan;
• pengurangan voltan;
• lampu depan bercahaya malap;
• seluar pendek elektrik, dsb.

Adalah jelas bahawa tanda-tanda kerosakan yang jelas tidak boleh diabaikan. Jika langkah tidak diambil tepat pada masanya, akibatnya boleh menjadi yang paling mengerikan, sehingga penyalaan pendawaian dan menjadikan kenderaan anda menjadi gunung logam renyuk. Kami telah menulis di Vodi.su tentang cara menyemak penjana tanpa mengeluarkannya. Hari ini kita akan bercakap tentang cara untuk menyemak prestasinya di rumah.

Memeriksa penjana yang dibongkar

Jika pengetahuan anda tentang kejuruteraan elektrik di peringkat sekolah menengah, lebih baik amanahkan kerja ini kepada pakar.

Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah memakai berus. Mereka boleh haus kedua-duanya atas sebab semula jadi dan kerana salah jajaran aci pemutar. Bagi setiap model kereta, arahan untuk penjana mesti menunjukkan ketinggian minimum berus. Jika ia lebih rendah, maka sudah tiba masanya untuk menukar berus. Mana-mana kedai alat ganti kereta menjual set berus dengan spring dan gelang gelincir.

Langkah diagnostik yang wajib ialah mengukur belitan pemegun, rotor dan jambatan diod dengan multimeter. Tukar penguji kepada mod ohmmeter dan pasangkan probenya pada output setiap plat penggulungan. Tahap rintangan hendaklah dalam lingkungan 0,2 ohm. Jika ia lebih tinggi atau lebih rendah, maka penggulungan mesti diganti. Rintangan antara terminal biasa pemasangan stator dan salah satu plat penggulungan peranti yang berfungsi adalah sekitar 0,3 Ohm.

Memeriksa rotor adalah lebih sukar.

Langkah-langkah diagnostik:

• kami memindahkan penguji ke mod pengukuran rintangan dan mengukurnya pada belitan rintangan pemasangan rotor;
• jika parameter ini berada dalam julat 2,3-5 ohm, maka semuanya baik-baik saja dengan penggulungan, tidak ada litar pintas interturn atau kenalan terbuka;
• rintangan di bawah nilai yang ditentukan - terdapat litar pintas;
• rintangan melebihi 5 ohm - sentuhan yang lemah dengan gelang, penggulungan pecah.

Letakkan penguji ke dalam mod diagnostik semasa dan gunakan 12 volt (atau 24 jika anda memeriksa alternator trak) pada gelang gelincir. Sebaik-baiknya, belitan pengujaan pemutar menggunakan tidak lebih daripada 4,5 Amps dan tidak kurang daripada tiga.

Masalahnya juga mungkin terletak secara berasingan. Jika rintangan penebat berada dalam julat normal, maka lampu pijar 40 watt konvensional yang disambungkan ke gelang dan ke tanah tidak boleh terbakar. Jika ia bercahaya malap dan berkelip, maka terdapat kebocoran semasa.

Ingat bahawa semua operasi ini dijalankan selepas penyingkiran penjana dan pembongkaran separanya. Jambatan diod boleh diperiksa pada kedua-dua kereta dan pada penjana yang dikeluarkan. Intipati ujian adalah untuk mengukur kekuatan semasa semasa menyambungkan probe multimeter ke terminal jambatan dan tanah. Jika voltan melebihi 0,5 volt, dan kekuatan semasa melebihi 0,5 miliamp, maka salah satu daripada dua perkara: terdapat masalah dengan penebat, atau sudah tiba masanya untuk menukar diod.

Ramai pemilik kereta di garaj boleh mencari probe tambahan khas - klip yang diletakkan pada kabel dan periksa arus mundur. Parameter inilah yang bertanggungjawab untuk mengecas semula bateri semasa kenderaan bergerak. Jika nilai ini berada di bawah nilai nominal, maka terdapat masalah dengan penjana atau jambatan diod.

Penemuan

Seperti yang anda lihat, mendiagnosis penjana dengan cara improvisasi bukanlah tugas yang mudah. Tanpa peralatan khas, punca kerosakan hanya boleh ditentukan oleh "kaedah cucuk". Masalah yang sama dihadapi, pertama sekali, oleh pemilik kenderaan domestik yang dihasilkan pada tahun 90-an awal XNUMX-an.

Jika anda mempunyai kereta yang dibeli baru-baru ini, kami tidak akan mengesyorkan menangani kerosakan elektrik anda sendiri, kerana ini akan menyebabkan kehilangan jaminan yang jelas. Beri perhatian kepada pengedap yang ada pada perumahan penjana. Anda tidak boleh merosakkannya. Adalah lebih mudah untuk menyerahkan aduan kepada kedai tempat anda membeli peranti itu. Jika penjana masih dalam jaminan, anda harus menggantikannya jika kecacatan kilang ditemui.

Diagnostik penjana pada kereta. #Auto #Repair #Generator Repair

Memuatkan…