Bagaimana untuk memeriksa injap pembersihan dengan multimeter
Содержание
Injap pembersihan adalah peranti yang mempunyai ciri tersendiri.
Tidak seperti komponen lain dalam enjin anda, mekanik memerlukan lebih banyak masa untuk menunjukkannya apabila masalah timbul.
Anehnya, ini adalah salah satu komponen paling mudah untuk menjalankan ujian.
Terdapat beberapa kaedah yang boleh digunakan, namun ramai yang tidak tahu apa yang perlu dilakukan.
Artikel ini merangkumi semua yang anda perlu ketahui tentang injap pembersihan, termasuk cara ia berfungsi dan pelbagai kaedah untuk mendiagnosisnya dengan multimeter.
Mari kita mulakan.
Apakah injap pembersihan?
Injap pembersihan ialah komponen penting sistem Kawalan Pelepasan Sejatan (EVAP) moden yang membantu meningkatkan kecekapan bahan api dan mengurangkan pelepasan.
Semasa pembakaran, injap pembersihan EVAP menghalang wap bahan api daripada keluar ke atmosfera dengan menyimpannya di dalam kanister arang.
Sebaik sahaja modul kawalan powertrain (PCM) menghantar isyarat kepada injap pembersihan, wap bahan api ini dikeluarkan ke dalam enjin untuk pembakaran, bertindak sebagai sumber bahan api sekunder.
Dengan berbuat demikian, PCM memastikan injap pembersihan dibuka dan ditutup pada masa yang sesuai untuk melepaskan jumlah wap bahan api yang betul ke dalam enjin.
Bersihkan masalah injap
Injap pembersihan mungkin mempunyai beberapa kerosakan.
- Injap pembersihan tersekat tertutup
Apabila injap pembersihan tersangkut dalam kedudukan tertutup, salah tembak dan kesukaran menghidupkan enjin berlaku.
Bagaimanapun, PCM mudah menyedari masalah ini dan lampu enjin menyala pada papan pemuka kereta.
- Injap bersihkan tersekat terbuka
Apabila injap pembersihan tersangkut dalam kedudukan terbuka, adalah mustahil untuk mengawal jumlah wap bahan api yang dibuang ke dalam enjin.
Ia juga menyebabkan enjin tidak berfungsi dan kesukaran memulakan, dan lebih sukar untuk diperhatikan kerana kereta terus berjalan.
- Masalah terminal kuasa
Mungkin terdapat masalah dengan terminal kuasa yang menyambungkannya ke PCM.
Ini bermakna sekiranya berlaku kerosakan, injap pembersihan tidak menerima maklumat yang betul daripada PCM untuk melaksanakan tugasnya.
Multimeter membantu menjalankan ujian yang sesuai mengenai perkara ini serta ujian pada komponen kenderaan lain.
Cara Menguji Injap Pembersihan dengan Multimeter (3 Kaedah)
Untuk menguji injap pembersihan, tetapkan dail multimeter kepada ohm, letakkan petunjuk ujian pada terminal kuasa injap pembersihan, dan semak rintangan antara terminal. Bacaan di bawah 14 ohm atau melebihi 30 ohm bermakna injap pembersihan rosak dan perlu diganti..
Bukan itu sahaja, serta kaedah lain untuk memeriksa sama ada injap pembersihan berada dalam keadaan baik atau tidak, dan kami akan meneruskannya sekarang.
Kaedah 1: Semakan Kesinambungan
Kebanyakan injap pembersihan adalah solenoid, dan ujian kesinambungan membantu memastikan gegelung logam atau tembaga yang berjalan dari terminal positif ke negatif adalah baik.
Jika gegelung ini rosak, injap pembersihan tidak akan berfungsi. Untuk menjalankan ujian ini, ikuti langkah ini.
- Putuskan sambungan injap pembersihan daripada kenderaan
Untuk mendapatkan akses yang betul kepada injap pembersihan dan memeriksa kesinambungan, anda mesti memutuskannya daripada kenderaan.
Sebelum melakukan ini, pastikan kereta telah dimatikan selama sekurang-kurangnya 30 minit.
Putuskan sambungan injap pembersihan dengan menanggalkan pengapit hos masuk dan keluar, serta mencabutnya pada terminal kuasa.
Hos masuk datang dari tangki bahan api dan hos keluar masuk ke enjin.
- Tetapkan multimeter kepada mod berterusan
Tetapkan dail multimeter kepada mod berterusan, yang biasanya diwakili oleh ikon "gelombang bunyi".
Untuk menyemak sama ada mod ini ditetapkan dengan betul, letakkan dua probe multimeter di atas satu sama lain dan anda akan mendengar bunyi bip.
- Letakkan kuar multimeter pada terminal
Setelah multimeter anda disediakan dengan betul, anda hanya meletakkan probe pada terminal kuasa injap pembersihan.
- Nilaikan hasil
Sekarang, jika multimeter tidak berbunyi semasa anda membawa probe ke terminal kuasa, maka gegelung di dalam injap pembersihan rosak dan keseluruhan injap perlu diganti.
Jika multimeter berbunyi bip, teruskan ke ujian lain.
Kaedah 2: Ujian Rintangan
Injap pembersihan mungkin tidak berfungsi dengan betul kerana rintangan antara terminal positif dan negatif terlalu rendah atau terlalu tinggi.
Multimeter juga akan membantu anda mendiagnosis dengan mengikuti langkah ini.
- Putuskan sambungan injap pembersihan daripada kenderaan
Sama seperti ujian kesinambungan, anda memutuskan sepenuhnya injap pembersihan dari kenderaan.
Anda membuka skru pengapit dan juga memisahkan injap pada terminal kuasa.
- Tetapkan multimeter anda kepada ohm
Untuk mengukur rintangan dalam injap pembersihan anda, anda menetapkan dail multimeter kepada ohm.
Ini biasanya ditunjukkan oleh simbol omega (Ω) pada multimeter.
Untuk mengesahkan bahawa ia ditetapkan dengan betul, multimeter harus memaparkan "OL" yang bermaksud gelung terbuka atau "1" yang bermaksud bacaan tak terhingga.
- Kedudukan kuar multimeter
Hanya letakkan petunjuk multimeter pada terminal kuasa injap pembersihan.
- Nilaikan hasil
Ini yang anda beri perhatian. Injap pembersihan yang baik dijangka mempunyai rintangan 14 ohm hingga 30 ohm, bergantung pada model.
Jika multimeter menunjukkan nilai yang melebihi atau di bawah julat yang sesuai, maka injap pembersihan anda rosak dan perlu diganti.
Jika nilai berada dalam julat ini, kemudian teruskan ke langkah lain.
Multimeter tidak diperlukan untuk langkah-langkah lain ini, tetapi berguna untuk mendiagnosis masalah tersekat-terbuka atau tertutup.
Kaedah 3: ujian mekanikal
Ujian klik mekanikal termasuk ujian klik injap pembersihan dan ujian vakum injap pembersihan.
Ujian Klik Injap Bersihkan
Menyemak klik injap pembersihan membantu mengenal pasti masalah tertutup yang tersekat.
Biasanya, apabila enjin dihidupkan, isyarat dihantar ke injap pembersihan pada pautan perantaraan untuk membuka dan membenarkan wap bahan api masuk.
Terdapat bunyi klik setiap kali injap dibuka dan inilah yang anda ingin periksa.
Untuk menjalankan ujian mudah, ikuti langkah ini.
Setelah injap pembersihan diputuskan dari kenderaan anda, sambungkannya ke kuasa dengan hanya menyambungkannya ke bateri kereta. Ia adalah persediaan yang mudah dan anda hanya perlukan klip buaya, bateri 12 volt dan telinga anda.
Letakkan dua klip buaya pada setiap terminal kuasa injap pembersihan anda dan letakkan hujung kedua-dua klip pada setiap tiang bateri. Ini bermakna bahawa satu klip buaya pergi ke terminal bateri positif dan satu lagi ke negatif.
Injap pembersihan yang baik mengeluarkan bunyi klik apabila pengapit disambungkan dengan betul. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, bunyi klik datang dari pembukaan injap pembersihan.
Prosedur ini mudah, dan jika nampaknya mengelirukan, video pendek ini menunjukkan dengan tepat cara melakukan ujian klik injap pembersihan.
Ujian Vakum Injap Bersihkan
Ujian vakum injap pembersihan membantu mengenal pasti masalah terbuka kayu.
Jika injap pembersihan bocor, ia tidak akan menjalankan tugasnya untuk menghantar jumlah wap bahan api yang betul ke enjin.
Alat tambahan lain yang anda perlukan ialah pam vakum tangan.
Langkah pertama ialah menyambungkan pam vakum ke port alur keluar yang melaluinya wap bahan api keluar ke dalam enjin.
Anda memerlukan hos pam vakum antara 5 dan 8 inci untuk muat dengan baik.
Setelah hos disambungkan dengan betul, hidupkan pam vakum dan pastikan tekanannya antara 20 dan 30 Hg. 30 rt. Seni. mewakili vakum yang ideal dan merupakan tekanan vakum maksimum yang boleh dicapai (dibundarkan daripada 29.92 Hg).
Tunggu 2-3 minit dan pantau tekanan vakum pada pam dengan teliti.
Jika tekanan vakum menurun, injap pembersihan bocor dan perlu diganti. Jika tidak, maka tiada kebocoran dalam injap pembersihan.
Sekiranya tekanan tidak berkurangan, anda boleh mengambil satu langkah lagi - sambungkan injap pembersihan ke sumber kuasa, seperti bateri kereta, supaya ia terbuka.
Sebaik sahaja anda mendengar klik menandakan pembukaan injap, anda menjangkakan tekanan vakum akan turun kepada sifar.
Jika ini berlaku, injap pembersihan adalah baik.
Adakah anda perlu menggantikan injap pembersihan?
Memeriksa injap pembersihan adalah sangat mudah. Anda sama ada menggunakan multimeter untuk menguji kesinambungan atau rintangan antara terminal, atau melakukan ujian mekanikal untuk bunyi klik atau vakum yang betul.
Jika mana-mana ini gagal, maka unit mesti diganti.
Kos penggantian berkisar antara $100 hingga $180, yang juga termasuk kos buruh. Walau bagaimanapun, anda juga boleh menggantikan injap pembersihan sendiri jika anda tahu cara berjalan dengan betul.
FAQ
Bagaimanakah saya tahu jika injap pembersihan saya tersekat terbuka?
Jika injap pembersihan tersekat terbuka, enjin melahu, salah menyala, kasar atau sukar untuk menghidupkan kenderaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jumlah lebihan wap bahan api dibekalkan kepada enjin.
Apakah yang berlaku jika injap pembersihan tersangkut dalam kedudukan tertutup?
Apabila injap pembersihan melekat tertutup, enjin akan melahu, enjin akan mengalami kesukaran untuk menghidupkan, atau lampu enjin akan menyala. Ini lebih cepat untuk diperhatikan berbanding apabila injap pembersihan tersekat dalam kedudukan terbuka.
Apakah rintangan injap pembersihan?
Rintangan injap pembersihan yang baik adalah antara 14 ohm dan 30 ohm. Ini berbeza mengikut model dan sebarang nilai di bawah atau di atas julat ini menunjukkan kegagalan injap pembersihan.
Sekiranya injap pembersihan klik?
Ya, injap pembersihan yang berfungsi berbunyi apabila disambungkan kepada sumber kuasa. Ini bermakna ia terbuka untuk melepaskan wap bahan api dari tong arang dan membekalkannya ke enjin.
Bolehkah injap pembersihan dibersihkan?
Anda boleh membersihkan injap pembersihan tanpa membukanya dengan menyembur pembersih karburetor atau MAF ke dalam lubang masuk dan ekzos. Tutup kedua-dua hujungnya, goncangkan injap dengan baik dan biarkan serpihan mengalir keluar.
