Cara Menguji Kotak CDI dengan Multimeter (Panduan Tiga Langkah)

CDI bermaksud penyalaan nyahcas kapasitor. Pencetus gegelung CDI memaparkan penutup kotak hitam yang diisi dengan kapasitor dan litar elektrik lain. Sistem pencucuhan elektrik ini digunakan terutamanya dalam motor sangkut, mesin pemotong rumput, motosikal, skuter, gergaji rantai dan beberapa peralatan elektrik lain. Pencucuhan nyahcas kapasitor direka untuk mengatasi masalah yang berkaitan dengan masa pengecasan yang lama.

Secara umum, untuk menyemak kotak CDI dengan multimeter, anda harus: Pastikan CDI masih disambungkan ke stator. Ukur menggunakan hujung stator dan bukannya hujung CDI. Ukur rintangan biru dan putih; ia hendaklah antara 77-85 ohm dan wayar putih ke tanah hendaklah antara 360-490 ohm.

Operasi CDI Dalaman

Sebelum kita mengetahui tentang cara berbeza untuk menguji kotak CDI, anda mungkin berminat untuk mengetahui tentang cara kerja dalaman penyalaan CDI anda. Juga dipanggil pencucuhan thyristor, CDI menyimpan cas elektrik dan kemudian membuangnya melalui kotak pencucuhan untuk memudahkan palam pencucuh dalam enjin petrol menghasilkan percikan yang kuat.

Caj pada kapasitor bertanggungjawab untuk menyediakan pencucuhan. Ini bermakna peranan kapasitor adalah untuk mengecas dan menyahcas pada saat-saat terakhir, menghasilkan percikan api. Sistem pencucuhan CDI memastikan enjin berfungsi selagi sumber kuasa dicas. (1)

Gejala kerosakan CDI

1. Kesalahan enjin boleh dipersalahkan untuk beberapa perkara. Kotak pencucuhan haus yang terdapat di dalam modul CDI anda adalah salah satu punca paling biasa enjin tidak berfungsi.
2. Silinder mati boleh menghalang palam pencucuh daripada menyala dengan betul. Isyarat voltan kabur mungkin disebabkan oleh diod sekatan/ke hadapan yang buruk. Jika anda mempunyai beberapa silinder mati, anda boleh menyemak CDI anda.
3. Kegagalan berlaku pada RMPS 3000 dan ke atas. Walaupun ini boleh menunjukkan masalah stator, pengalaman telah menunjukkan bahawa CDI yang buruk juga boleh menyebabkan masalah yang sama.

Sekarang mari belajar bagaimana untuk menyemak kotak CDI dengan multimeter.

Anda memerlukan kotak CDI dan multimeter dengan petunjuk pin. Berikut ialah panduan XNUMX langkah untuk menguji kotak CDI.

1. Tanggalkan unit CDI daripada peranti elektrik.

Katakan anda sedang mengusahakan unit CDI motosikal anda.

Unit CDI motosikal anda sudah pasti disambungkan kepada wayar berpenebat dan pengepala pin. Dengan pengetahuan ini, mengalih keluar unit CDI daripada motosikal, gergaji rantai, mesin pemotong rumput atau mana-mana peranti elektrik lain yang anda gunakan tidaklah sukar.

Sebaik sahaja anda berjaya mengalih keluarnya, jangan lakukannya dengan segera. Biarkan selama kira-kira 30-60 minit untuk membolehkan tangki dalaman melepaskan cas. Sebelum menguji sistem CDI anda dengan multimeter, sebaiknya lakukan pemeriksaan visual. Beri perhatian kepada ubah bentuk mekanikal, yang menampakkan diri sebagai kerosakan pada penebat selongsong atau terlalu panas. (2)

2. Menguji CDI dengan multimeter - ujian sejuk

Kaedah ujian sejuk direka untuk menguji kesinambungan sistem CDI. Multimeter anda mesti berada dalam mod berterusan sebelum anda memulakan ujian sejuk.

Kemudian ambil petunjuk multimeter dan sambungkannya bersama-sama. DMM akan berbunyi bip.

Matlamatnya adalah untuk mewujudkan kehadiran / ketiadaan kesinambungan antara semua titik tanah dan banyak titik lain.

Tentukan jika anda mendengar sebarang bunyi. Jika unit CDI anda berfungsi dengan betul, anda tidak sepatutnya mendengar sebarang bunyi. Kehadiran bunyi bip bermakna modul CDI anda rosak.

Kehadiran kesinambungan antara tanah dan mana-mana terminal lain bermakna kegagalan trinistor, diod atau kapasitor. Namun, tidak semuanya hilang. Hubungi profesional untuk membantu anda membaiki komponen yang gagal.

3. Menguji Kotak CDI dengan multimeter - ujian panas

Jika anda memilih untuk menggunakan kaedah ujian panas, anda tidak perlu mengeluarkan unit CDI daripada stator. Anda boleh menguji dengan CDI masih disambungkan ke stator. Ini lebih mudah dan lebih cepat daripada kaedah ujian sejuk di mana anda perlu mengeluarkan kotak CDI.

Pakar mengesyorkan mengukur kesinambungan dengan multimeter melalui hujung stator, bukan hujung CDI. Bukan mudah untuk menyambungkan sebarang petunjuk ujian melalui unit CDI yang disambungkan.

Berita baiknya ialah kesinambungan, voltan dan rintangan adalah sama seperti pada hujung stator.

Apabila menjalankan ujian panas, anda harus menyemak perkara berikut;

1. Rintangan biru dan putih hendaklah dalam julat 77-85 ohm.
2. Wayar putih ke tanah harus mempunyai julat rintangan 360 hingga 490 ohm.

Apabila mengukur rintangan antara wayar biru dan putih, ingat untuk menetapkan multimeter anda kepada 2k ohm.

Anda harus bimbang jika keputusan rintangan anda tidak berada dalam julat ini, dalam hal ini buat temu janji dengan mekanik anda.

Multimeter ialah alat yang berguna untuk mengakses dan menyemak status kesihatan kotak CDI. Jika anda tidak tahu menggunakan multimeter, anda sentiasa boleh belajar. Ia tidak sukar dan sesiapa sahaja boleh menggunakannya untuk mengukur rintangan dan parameter lain yang direka bentuk untuk diukur. Anda boleh menyemak bahagian tutorial kami untuk lebih banyak tutorial multimeter.

Mengesahkan bahawa unit CDI berfungsi dengan betul adalah penting untuk fungsi motosikal anda atau mana-mana peranti elektrik lain. Seperti sebelum ini, CDI mengawal penyuntik bahan api dan palam pencucuh dan oleh itu merupakan komponen penting dalam berfungsi dengan betul peranti elektrik anda.

Beberapa punca kegagalan CDI adalah penuaan dan sistem pengecasan yang rosak.

keselamatan

Bekerja dengan sistem CDI tidak boleh dipandang ringan, terutamanya jika anda secara tidak sedar berhadapan dengan CDI yang buruk. Bahagian mekanikal motosikal dan peranti lain mesti dikendalikan dengan berhati-hati.

Gunakan peralatan pelindung diri standard seperti sarung tangan dan gogal tahan potong dan kalis air. Anda tidak mahu berurusan dengan kecederaan elektrik kerana tidak mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan.

Walaupun kapasiti dan komponen aktif di dalam kotak CDI adalah minimum, anda masih perlu berhati-hati.

Merumuskan

Dua pendekatan di atas untuk menguji blok CDI adalah cekap dan praktikal. Walaupun mereka berbeza walaupun dari segi masa yang dihabiskan (terutamanya kerana satu kaedah memerlukan penyingkiran kotak CDI), anda boleh memilih mana yang paling sesuai untuk anda.

Juga, anda perlu menganalisis hasilnya, kerana apa yang anda lakukan seterusnya bergantung pada analisis anda. Jika anda membuat kesilapan, contohnya, jika anda tidak dapat mengenali masalah yang sedia ada, masalah itu tidak akan selesai dengan cepat.

Menangguhkan pembaikan yang diperlukan boleh menyebabkan kerosakan selanjutnya pada DCI anda dan bahagian yang berkaitan dan secara amnya merosakkan pengalaman anda dengan motosikal, mesin pemotong rumput, skuter, dll. Jadi, pastikan anda melakukan perkara ini dengan betul. Jangan tergesa-gesa. Jangan terburu-buru!

Cadangan

(1) sistem pencucuhan - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) ubah bentuk mekanikal - https://www.sciencedirect.com/topics/

sains bahan/ubah bentuk mekanikal