Cara Menguji Pek Gegelung dengan Multimeter

Adakah anda menghadapi masalah dengan sistem pencucuhan?

Adakah kereta anda tidak berfungsi setiap kali anda cuba memecut, atau adakah enjin tidak dihidupkan?

Jika jawapan anda kepada soalan ini adalah ya, maka gegelung pencucuhan anda mungkin menjadi masalah.

Walau bagaimanapun, bagi orang yang menggunakan kenderaan lama, proses diagnostik ini menjadi lebih sukar kerana pek gegelung digunakan dan bukannya pengedar moden.

Panduan kami membentangkan kepada anda semua yang anda perlu tahu tentang cara menguji pek gegelung dengan multimeter.

Jadi, mari kita mulakan.

Apakah pek gegelung

Pek gegelung ialah sejenis sistem gegelung pencucuh yang biasa digunakan pada kenderaan lama di mana berbilang gegelung dipasang pada satu pek (blok) dan setiap gegelung menghantar arus ke satu palam pencucuh.

Ini ialah Distributorless Ignition System (DIS), yang juga dikenali sebagai Waste Spark System, yang memboikot keperluan pengedar memandangkan blok itu berfungsi sedikit sebanyak sebagai pengedar itu sendiri. 

Masa penyalaan dari setiap gegelung dikawal oleh unit kawalan pencucuhan (ICU), dengan satu terminal gegelung ditembak pada lejang mampatan silindernya dan terminal lain digunakan pada lejang ekzos silinder yang satu lagi.  

Sebagai tambahan kepada semua ini, pek gegelung berfungsi seperti gegelung penyalaan konvensional. Setiap gegelung di atasnya terdiri daripada dua belitan input dan satu belitan keluaran.

Kedua-dua belitan input menerima 12 volt daripada bateri, gegelung di sekeliling belitan output, dan belitan output mengeluarkan 40,000 volt atau lebih ke palam pencucuh untuk menyalakan enjin.

Komponen ini boleh gagal dan menyebabkan kesulitan tertentu, seperti enjin tidak berfungsi, melahu kasar atau ketidakupayaan sepenuhnya untuk dihidupkan.

Kadangkala gejala ini boleh disebabkan oleh komponen yang berfungsi dengan bateri dan bukannya bateri itu sendiri, seperti modul pencucuhan.

Inilah sebabnya mengapa anda perlu menjalankan ujian pada pek gegelung untuk mendiagnosis dengan betul dari mana masalah anda datang. 

Jika anda menggunakan gegelung magneto dan bukan gegelung penyalaan konvensional, anda boleh menyemak artikel Diagnosis Gegelung Magneto kami.

Alat yang diperlukan untuk menguji pek gegelung

Untuk menjalankan semua ujian yang dinyatakan di sini, anda perlu

• multimeter,
• kuar multimeter, 
• Sepana atau ratchet dan soket, dan
• Pakej baru.

Cara Menguji Pek Gegelung dengan Multimeter

Untuk mendiagnosis pek gegelung, tetapkan multimeter kepada julat 200 ohm, letakkan probe positif dan negatif pada terminal gegelung yang sama, dan semak bacaan multimeter. Nilai antara 0.3 ohm dan 1.0 ohm bermakna gegelung adalah baik, bergantung pada model.

Ini hanyalah gambaran ringkas tentang cara mendiagnosis pek gegelung dengan memeriksa rintangan utamanya.

Kami akan menyelidiki setiap langkah prosedur ujian ini, selain itu menunjukkan kepada anda cara menguji rintangan sekunder, dan mengemukakan cara lain untuk mendiagnosis pek gegelung dalam kenderaan anda.

1. Cari pek gegelung

Apabila enjin kereta anda dimatikan, anda ingin mencari di mana pek gegelung pencucuh berada dalam enjin anda dan mengeluarkannya supaya anda boleh menjalankan ujian dengan mudah.

Rujuk manual pemilik enjin anda - ini adalah cara paling mudah untuk menentukan lokasi bungkusan itu.

Walau bagaimanapun, jika anda tidak mempunyai manual itu, anda hanya boleh mengesan ke mana wayar palam pencucuh enjin membawanya.

Palam pencucuh terletak di bahagian atas atau sisi enjin utama, jadi anda memerhatikan ke mana wayar membawanya.

Pek gegelung biasanya terletak di bahagian belakang atau sisi enjin.

2. Keluarkan pek gegelung

Untuk mengeluarkan blok, anda mengeluarkan wayar palam pencucuh dari terminal gegelung. Ingat bahawa terdapat beberapa gegelung dalam pek gegelung.

Anda mencabut wayar palam pencucuh daripada terminal menara output bagi setiap gegelung ini pada bungkusan. 

Apabila mencabut wayar, kami menasihati anda untuk melabelkan setiap wayar supaya lebih mudah dikenal pasti dan dipadankan apabila menyambung semula.

Akhir sekali, anda mengeluarkan penyambung elektrik beg galas, iaitu sejenis penyambung lebar yang masuk ke dalam badan utama beg galas.

Sekarang anda mengeluarkan bungkusan dengan sepana atau, dalam beberapa kes, ratchet dan soket. Sebaik sahaja ia hilang, teruskan ke langkah seterusnya.

3.  Tetapkan multimeter kepada julat 200 ohm

Untuk mengukur rintangan belitan input utama setiap gegelung dalam pakej, anda menetapkan multimeter kepada julat 200 ohm.

Tetapan ohm diwakili oleh simbol omega (Ω) pada meter. 

4. Letakkan petunjuk multimeter pada terminal utama

Terminal input ialah dua tab yang sama yang sama ada kelihatan seperti bolt atau benang bolt. Ia disambungkan kepada belitan utama di dalam gegelung.

Setiap gegelung dalam pakej mempunyai terminal ini dan anda ingin membuat peletakan ini untuk menguji setiap satu.

5. Periksa multimeter

Sebaik sahaja petunjuk multimeter membuat sentuhan yang betul dengan terminal ini, meter akan melaporkan bacaan. Sebagai peraturan umum, gegelung pencucuhan yang baik harus mempunyai rintangan antara 0.3 ohm dan 1.0 ohm.

Walau bagaimanapun, spesifikasi model motor anda menentukan ukuran rintangan yang betul. Jika anda mendapat nilai yang betul, maka gegelung itu bagus dan anda teruskan untuk menguji setiap gegelung yang lain.

Nilai di luar julat yang sesuai bermakna gegelung rosak dan anda mungkin perlu menggantikan keseluruhan pakej. Anda juga mungkin mendapat bacaan "OL", yang bermaksud terdapat litar pintas di dalam gegelung dan ia harus diganti.

Sekarang kita beralih ke peringkat menguji rintangan sekunder. 

6. Tetapkan multimeter kepada julat 20 kΩ

Untuk mengukur rintangan sekunder bagi gegelung pencucuhan, anda menetapkan multimeter kepada julat 20kΩ (20,000Ω).

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, tetapan rintangan diwakili oleh simbol omega (Ω) pada meter. 

7. Letakkan penderia pada terminal gegelung

Terminal keluaran ialah menara unjuran tunggal yang bersambung ke belitan sekunder di dalam gegelung pencucuhan.

Ini ialah terminal tempat wayar palam pencucuh anda disambungkan sebelum anda memutuskannya. 

Anda akan menguji setiap terminal input terhadap terminal output.

Letakkan salah satu probe multimeter anda ke dalam rak keluaran supaya ia menyentuh bahagian logamnya, kemudian letakkan probe yang lain pada salah satu terminal input anda.

8. Tengok multimeter

Pada ketika ini, multimeter menunjukkan kepada anda nilai rintangan.

Gegelung penyalaan yang baik dijangka mempunyai nilai keseluruhan antara 5,000 ohm dan 12,000 ohm. Oleh kerana multimeter ditetapkan kepada julat 20 kΩ, nilai ini berada dalam julat 5.0 hingga 12.0. 

Nilai yang sesuai bergantung pada spesifikasi model gegelung pencucuhan anda.

Jika anda mendapat nilai dalam julat yang sesuai, terminal gegelung berada dalam keadaan baik dan anda beralih ke gegelung lain. 

Jika anda mendapat bacaan di luar julat ini, maka salah satu petunjuk adalah buruk dan anda mungkin perlu menggantikan keseluruhan pek gegelung.

Membaca "OL" bermaksud litar pintas di dalam gegelung. Ingat bahawa anda sedang menguji setiap gegelung primer terhadap gegelung keluaran.

Memeriksa kuasa percikan

Satu lagi cara untuk memeriksa pek gegelung untuk masalah adalah untuk melihat sama ada setiap gegelungnya mengeluarkan jumlah voltan yang betul untuk menghidupkan palam pencucuh masing-masing.

Ini membantu menyelesaikan masalah jika enjin anda dihidupkan tetapi tidak berfungsi apabila cuba memecut.

Untuk melakukan ini, anda memerlukan penguji gegelung pencucuhan. Terdapat pelbagai jenis penguji gegelung pencucuhan yang mempunyai aplikasi yang berbeza.

Yang paling biasa ialah penguji pencucuhan terbina dalam, penguji percikan pencucuhan dan penguji pencucuhan COP.

Penguji pencucuhan terbina dalam berfungsi sebagai wayar penyambung yang menyambungkan tiang keluaran gegelung, yang biasanya mengandungi wayar pencucuh, ke palam pencucuh. 

Apabila pencucuhan dimulakan, penguji ini akan menunjukkan percikan kepada anda, membantu anda menentukan sama ada gegelung menghasilkan percikan atau tidak.

Sebaliknya, penguji percikan pencucuh digunakan sebagai ganti palam pencucuh dan akan menunjukkan percikan jika ada.

Akhir sekali, Penguji Pencucuhan COP ialah alat induktif yang membantu mengukur percikan dalam sistem coil-on-plug tanpa perlu menanggalkan gegelung atau palam pencucuh. 

Pengujian dengan penggantian

Kaedah yang paling mudah dan paling mahal untuk mendiagnosis pek gegelung untuk masalah adalah dengan menggantikannya dengan yang baru.

Jika anda menggantikan keseluruhan pakej dengan pakej baru dan kereta anda berjalan dengan sempurna, maka anda tahu pakej lama mempunyai masalah dan masalah anda telah diperbaiki. 

Walau bagaimanapun, jika gejala berterusan selepas menggantikan pek gegelung, masalahnya mungkin dengan penyambung gegelung, salah satu palam pencucuh, unit kawalan pencucuhan atau suis pencucuh.

Pemeriksaan visual

Satu lagi cara mudah untuk mendiagnosis masalah dengan gegelung pencucuhan adalah dengan memeriksa secara visual, serta komponen yang berkaitan, untuk kerosakan fizikal.

Tanda fizikal ini muncul sebagai tanda terbakar, cair atau retak pada pek gegelung, wayar palam pencucuh atau penyambung elektrik. Kebocoran dari pek gegelung juga boleh menandakan bahawa ia telah gagal.

Kesimpulan

Memeriksa pek gegelung pencucuh di dalam kereta anda untuk kerosakan tidaklah sesukar yang anda fikirkan.

Perkara utama pengesahan yang paling penting ialah tetapan multimeter yang betul dan sambungan probe yang betul ke terminal.

FAQ

Bagaimanakah saya tahu jika pek gegelung saya rosak?

Tanda-tanda pek gegelung buruk termasuk enjin tidak berfungsi, periksa lampu enjin menyala, melahu kasar atau kegagalan sepenuhnya untuk menghidupkan enjin. Anda juga boleh menggunakan multimeter untuk menyelesaikan masalah.

Bagaimana untuk memeriksa kuasa gegelung?

Untuk menentukan sama ada gegelung menghasilkan percikan yang mencukupi, anda memerlukan penguji pencucuh terbina dalam atau penguji pencucuh pencucuh dipasang sebagai palam pencucuh. Mereka membolehkan anda mengukur percikan dari gegelung dengan selamat.