Cara memeriksa palam cahaya

Tugas palam cahaya adalah untuk memanaskan udara di dalam kebuk pembakaran kereta diesel secepat mungkin, kerana pencucuhan campuran, dalam kes ini, berlaku pada suhu 800-850 C dan penunjuk sedemikian tidak dapat dicapai dengan mampatan sahaja. Oleh itu, selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman, lilin harus berfungsi sehingga saat inisehingga suhunya mencapai 75 ° C.

Dalam cuaca yang agak panas, kegagalan satu atau dua palam cahaya hampir tidak dapat dilihat, tetapi dengan permulaan cuaca sejuk, kesukaran segera muncul dengan menghidupkan enjin diesel dan keperluan untuk memeriksa lilin.

Palam cahaya

Tempoh bekalan semasa ke lilin dan magnitud voltan dikawal oleh geganti atau unit elektronik khas (lilin, apabila menyala sehingga 1300 darjah selama 2-30 saat, menggunakan arus dari 8 hingga 40A setiap satu). Pada papan pemuka, mentol dalam bentuk lingkaran menunjukkan kepada pemandu bahawa terlalu awal untuk menghidupkan penghidup sehingga ia padam. Dalam reka bentuk moden, elektronik memantau suhu enjin pembakaran dalaman, dan jika enjin cukup panas, ia tidak menyalakan lilin sama sekali.

Dengan palam pencucuh yang rosak, enjin diesel yang hangat (lebih 60 ° C) dimulakan tanpa masalah, sukar untuk menghidupkan enjin diesel hanya apabila ia sejuk.

Palam cahaya boleh gagal kerana dua sebab:

• sumber lingkaran habis (kira-kira selepas 75-100 ribu kilometer);
• peralatan bahan api rosak.

Tanda-tanda palam cahaya rosak

Tanda tidak langsung kehadiran kerosakan:

1. Apabila bermula dari ekzos asap biru-putih. Ini menunjukkan bahawa bahan api dibekalkan, tetapi tidak menyala.
2. Operasi kasar ICE sejuk semasa melahu. Operasi enjin yang bising dan keras dapat dilihat dari bahagian plastik kabin yang bergegar kerana fakta bahawa campuran dalam beberapa silinder lambat menyala kerana kekurangan pemanasan.
3. Diesel permulaan sejuk yang sukar. Ia perlu membuat beberapa ulangan untuk melepaskan pemula enjin.

tanda-tanda yang jelas palam cahaya yang buruk akan:

1. separa kegagalan hujung.
2. Tebal lapisan hujung berhampiran badan kapal.
3. Bengkak tiub glow (berlaku disebabkan oleh lebihan voltan).

Bagaimana saya boleh menyemak palam cahaya enjin diesel

Bagaimana untuk memeriksa?

Bergantung pada model dan umur kereta, terdapat prinsip yang berbeza untuk operasi sistem pemanasan enjin diesel:

• Dalam kereta lama, palam cahaya biasanya dihidupkan hampir setiap kali enjin dihidupkan.
• Kereta moden boleh berjaya dihidupkan tanpa menghidupkan palam cahaya pada suhu beku.

Oleh itu, sebelum meneruskan diagnosis sistem pemanasan awal diesel, anda perlu mengetahui pada rejim suhu kebuk pembakaran dipanaskan. Dan juga, jenis lilin apa, kerana ia dibahagikan kepada dua kumpulan: rod (elemen pemanasan diperbuat daripada lingkaran logam refraktori) dan seramik (pemanas adalah serbuk seramik).

Piawaian alam sekitar Euro 5 dan Euro 6 menyediakan operasi enjin diesel dengan lilin seramik, kerana ia mempunyai fungsi pemanasan pra-mula dan selepas mula, yang membolehkan bahan api terbakar selepas dalam enjin pembakaran dalaman yang sejuk, serta perantaraan. mod cahaya yang diperlukan untuk memastikan penjanaan semula penapis zarah.

Untuk memeriksa palam pencucuh diesel Ford, Volkswagen, Mercedes atau kereta lain, boleh digunakan dalam beberapa cara, lebih-lebih lagi, bergantung kepada sama ada ia dibuka atau pada enjin pembakaran dalaman, prinsipnya akan sama. Pemeriksaan kesihatan boleh dilakukan menggunakan:

3 cara untuk menyemak palam cahaya - video

• bateri. Mengenai kelajuan dan kualiti pijar;
• melihat. Selepas memeriksa pecahan penggulungan pemanasan atau rintangannya;
• Mentol lampu (12V). Ujian paling mudah untuk elemen pemanasan yang rosak;
• Sparking (hanya boleh digunakan dalam enjin diesel lama, kerana untuk yang baru ia berbahaya untuk kegagalan komputer);
• pemeriksaan visual.

Diagnosis paling mudah palam cahaya adalah untuk memeriksa kekonduksian elektriknya. Lingkaran mesti mengalirkan arus, itu rintangan sejuk dalam 0,6–4,0 Oma. Sekiranya anda mempunyai akses kepada lilin, anda boleh "membunyikan" mereka sendiri: tidak setiap penguji isi rumah dapat mengukur rintangan yang begitu rendah, tetapi mana-mana peranti akan menunjukkan kehadiran rehat pemanas (rintangan adalah sama dengan infiniti).

Dengan kehadiran ammeter bukan sentuhan (aruhan), anda boleh melakukannya tanpa mengeluarkan lilin dari enjin pembakaran dalaman. Tetapi selalunya perlu untuk memeriksa bahagian kerja, di mana tanda-tanda terlalu panas boleh dilihat - lebur, ubah bentuk hujung sehingga kemusnahannya.

Dalam sesetengah kes, iaitu apabila semua lilin gagal sekaligus, mungkin perlu untuk memeriksa peralatan elektrik kereta. Iaitu, geganti kawalan lilin dan litarnya.

Kami akan menerangkan semua cara untuk memeriksa palam cahaya diesel. Pilihan setiap daripada mereka bergantung pada kemahiran, ketersediaan instrumen, alat dan masa lapang. Tetapi idealnya, anda perlu mengaplikasikan semuanya bersama-sama, ditambah dengan pemeriksaan visual.

Bagaimana untuk memeriksa palam cahaya tanpa membuka skru (untuk enjin pembakaran dalaman)

Memeriksa palam cahaya hendaklah bermula dengan mengetahui sama ada voltan dikenakan padanya sama sekali, kerana kadangkala sentuhan wayar bekalan hanya teroksida atau lemah. Oleh itu, menyemak tanpa penguji (dengan mod ohmmeter dan voltmeter) atau sebagai pilihan terakhir Mentol lampu 12 volt, tahan dalam apa cara sekalipun.

Untuk palam cahaya enjin pembakaran dalaman boleh disemak kecuali itu pada prestasi keseluruhan mereka., kerana keamatan dan kelajuan pemanasan elemen pemanas tidak dapat dilihat (hanya pada beberapa motor anda boleh membuka muncung dan melihat melalui telaganya). Oleh itu, pilihan diagnostik yang paling boleh dipercayai ialah membuka lilin, periksa bateri dan ukur penunjuk dengan multimeter, tetapi sekurang-kurangnya sesuatu akan dilakukan untuk pemeriksaan cepat.

Bagaimana untuk menguji palam cahaya dengan mentol lampu

Prinsip memeriksa palam cahaya dengan mentol lampu

Dan sebagainya cara pertama untuk memeriksa palam cahaya pada enjin pembakaran dalaman (atau sudah dibuka) - penggunaan kawalan. Dua wayar dipateri pada mentol lampu 21 W (mentol lampu berdimensi atau berhenti sesuai), dan dengan salah satu daripadanya kami menyentuh petunjuk terminal lilin (setelah memutuskan wayar kuasa sebelum ini), dan yang kedua ke positif terminal bateri. Jika lampu menyala, maka tidak ada pecahan dalam elemen pemanasan. Dan seterusnya pada setiap lilin. Apabila mentol bercahaya malap atau tidak terbakar sama sekali - lilin buruk. Memandangkan kaedah memeriksa palam cahaya dengan mentol lampu tidak selalu tersedia, dan keputusannya adalah relatif, langkah seterusnya ialah menyemak dengan penguji.

Periksa palam pencucuh

Memeriksa palam cahaya untuk percikan, sama seperti kaedah sebelumnya, hanya dilakukan tanpa mentol lampu dan dengan sentuhan sengit pada bahagian berulir.

Memeriksa percikan api pada titik sambungan kabel kuasa hanya boleh dihasilkan pada diesel lamadi mana tiada unit kawalan elektronik.

Untuk menguji percikan api, anda perlu:

1. Sekeping dawai meter, dilucutkan penebat di hujungnya.
2. Putuskan sambungan palam pencucuh daripada bas kuasa.
3. Skru satu hujung wayar ke bateri "+", dan sapukan yang lain, dengan pergerakan tangen, ke elektrod pusat.
4. Pada lilin yang boleh diservis, percikan yang kuat akan diperhatikan, dan pada percikan yang dipanaskan lemah, percikan yang buruk akan terbentuk.

Oleh kerana bahaya menggunakan kaedah ini, ia tidak digunakan pada kereta diesel moden, tetapi untuk mengetahuinya, sekurang-kurangnya untuk bagaimana tidak perlu mengawal dengan mentol, semestinya!

Bagaimana untuk menguji palam cahaya dengan multimeter

Memeriksa lilin diesel dengan multitester boleh dilakukan dalam tiga mod:

Kesinambungan palam cahaya dengan multimeter untuk lingkaran patah

• dalam mod panggilan;
• mengukur rintangan;
• mengetahui penggunaan semasa.

Panggil untuk berbuka Anda juga boleh menggunakan elemen pemanas tanpa menanggalkan palam pencucuh dari enjin pembakaran dalaman, tetapi untuk menggunakan dua kaedah lain untuk memeriksa palam cahaya dengan penguji, adalah wajar ia masih berada di hadapan anda.

Oleh itu, untuk mod dail yang anda perlukan:

1. Gerakkan pengawal selia ke kedudukan yang sesuai.
2. Putuskan sambungan wayar bekalan daripada elektrod tengah.
3. Probe positif multimeter berada pada elektrod, dan probe negatif adalah untuk menyentuh blok enjin.
4. Tiada isyarat bunyi atau anak panah tidak menyimpang (jika penguji analog) - terbuka.

Mengukur rintangan palam cahaya dengan penguji

kaedah ini hanya akan membantu mengenal pasti palam cahaya yang tidak berfungsi sepenuhnya, tetapi anda tidak akan dapat mengetahui masalah dengan elemen pemanasan.

banyak lebih baik untuk memeriksa rintangan dengan penguji, tetapi untuk ini perlu tahu nilainya, yang sepatutnya sepadan dengan lilin tertentu. Pada rintangan palam pencucuh yang baik jumlah heliks 0,7-1,8 ohm. Oleh kerana sering kali lilin, walaupun mereka juga berfungsi, sudah mempunyai rintangan yang tinggi, akibatnya mereka menggunakan arus yang lebih sedikit dan unit kawalan, setelah menerima isyarat yang sepadan, menganggap bahawa mereka telah memanaskan badan dan mematikannya.

Dengan tahap kebolehpercayaan hasil yang tinggi mengenai kesesuaian lilin, dan tanpa membukanya dari enjin diesel, anda boleh mengetahui menyemak penggunaan semasa.

Untuk mengukur, anda perlu: pada enjin sejuk, cabut wayar bekalan dari palam pencucuh dan sambungkan satu terminal ammeter kepadanya (atau tambah pada bateri), dan yang kedua ke output pusat palam pencucuh. Kami menghidupkan pencucuhan dan melihat penunjuk arus yang digunakan. Penggunaan semasa lilin yang berfungsi pijar, bergantung pada jenis, sepatutnya 5-18A. Dengan cara ini, ambil perhatian bahawa pada saat pertama ujian, bacaan akan maksimum, dan kemudian, selepas kira-kira 3-4 saat, mereka secara beransur-ansur mula jatuh sehingga arus stabil. Anak panah atau nombor pada penguji harus berkurangan, tanpa jera, sama rata. Semua palam pencucuh yang diuji dengan enjin pembakaran dalaman mesti mempunyai nilai arus yang sama. Jika ia berbeza pada beberapa lilin atau tiada apa-apa yang berlaku sama sekali, maka adalah berbaloi untuk membuka lilin dan memeriksa cahaya secara visual. Apabila lilin menyala separa (contohnya, bahagian paling hujung atau tengah), bacaan akan berbeza dengan ketara, dan apabila ia pecah, tiada arus langsung.

Perlu diingat bahawa dengan sambungan bekalan kuasa satu kutub (apabila tanah berada di atas kes), satu lilin pin menggunakan dari 5 hingga 18 ampere, dan satu kutub dua (dua output dari palam cahaya) sehingga 50A.

Dalam kes ini, seperti pengukuran rintangan, adalah wajar untuk mengetahui nilai nominal penggunaan semasa.

Apabila tiada masa untuk menghasilkan lampu ujian atau alat untuk mengekstrak lilin, atau ia sudah ada di atas meja, ia boleh berguna untuk menyemak dengan multimeter. Tetapi ia juga mempunyai kelemahannya - kaedah ini, seperti, dan memeriksa dengan mentol lampu, tidak membenarkan anda mengenal pasti lilin dengan cahaya yang lemah. Penguji akan menunjukkan bahawa tiada kerosakan, dan lilin tidak akan cukup memanaskan ruang pembakaran. Oleh itu, untuk menentukan kelajuan, tahap dan ketepatan pijar, serta ketiadaan peranti di tangan, adalah penting untuk memeriksa lilin untuk dipanaskan dengan bateri.

Memeriksa palam cahaya dengan bateri

Gambaran kesihatan elemen pemanas yang paling tepat dan visual diberikan oleh ujian bateri. Setiap lilin diperiksa secara berasingan, dan tahap dan ketepatan cahayanya dapat dilihat.

Prinsip memeriksa palam cahaya dengan bateri

Untuk menyemak, anda tidak memerlukan apa-apa - secara literal sekeping wayar terlindung dan bateri yang berfungsi:

1. Kami menekan elektrod pusat lilin ke terminal positif.
2. Kami menyambungkan tolak dengan wayar ke badan elemen pemanasan.
3. Pemanasan pantas kepada merah (dan ia harus dipanaskan dari hujung) menunjukkan kebolehgunaan.
4. Cahaya perlahan atau miliknya tidak - lilin rosak.

Untuk ujian yang lebih tepat, adalah idea yang baik untuk mengukur kadar di mana hujung lilin panas sehingga warna ceri. Kemudian bandingkan masa pemanasan setiap lilin berbanding yang lain.

Dalam enjin diesel moden, palam pencucuh yang boleh diservis, dengan unit kawalan yang biasa beroperasi, dipanaskan kepada suhu operasi dalam beberapa saat.

Lilin yang panas lebih awal atau lewat daripada kumpulan asas (masa purata untuk lilin moden ialah 2-5 saat) diketepikan untuk sekerap. Tanya kenapa yang dulu dibuang tu bagus ke? Apabila lilin daripada jenama yang sama dan jenis yang sama, pemanasan lebih awal menunjukkan bahawa bukan keseluruhan elemen dipanaskan, tetapi hanya sebahagian kecil daripadanya. Pada masa yang sama, keretakan pada badan sangat kerap diperhatikan di tempat-tempat ini. Oleh itu, apabila menguji pemanasan, adalah wajar untuk mengetahui ciri-ciri lilin atau mengambil nilai yang baru sebagai standard.

Apabila lilin, walaupun ia berfungsi, tetapi memanaskan suhu yang berbeza dan pada kelajuan yang berbeza, maka, akibatnya, jerks ICE berlaku (satu sudah menyalakan campuran bahan api, dan yang lain hanya terbakar selepas itu). Selalunya, mereka boleh menyemak semua lilin sekaligus pada masa yang sama, menyambungkannya bukan secara bersiri, seperti yang kelihatan, tetapi selari, maka semua orang akan menerima kekuatan semasa yang sama.

Apabila menyemak, semua lilin hendaklah dipanaskan kepada warna ceri dengan perbezaan tidak lebih daripada satu saat.

Satu-satunya kesukaran dengan kaedah ini ialah anda perlu membuka semua lilin, dan ini kadang-kadang ternyata agak sukar dan memakan masa. Tetapi kelebihannya juga ialah selain memeriksa pemanasan palam cahaya, pada masa yang sama kami memeriksa kecacatan tersembunyi.

Pemeriksaan visual palam cahaya

Pemeriksaan visual membolehkan anda mengenal pasti bukan sahaja kecacatan, tetapi juga operasi sistem bahan api, pengendalian kawalan elektronik, keadaan omboh, jadi sentiasa berhati-hati memeriksa palam cahaya, kerana ia telah dikeluarkan.

Terdapat kecacatan pada lilin

Sekiranya lilin belum kehabisan sumbernya, tetapi sudah mempunyai kesan terlalu panas (kira-kira di tengah-tengah batang yang dipanaskan), badan membengkak dan retak berselerak di sisi, maka ini adalah:

1. Voltan terlalu tinggi. Ia adalah perlu untuk mengukur voltan dalam rangkaian on-board dengan multimeter.
2. Geganti palam cahaya tidak mati untuk masa yang lama. Catat masa klik atau semak geganti dengan ohmmeter.

Mencairkan hujung lilin

Ia boleh berlaku atas sebab:

1. Suntikan awal campuran bahan api.
2. Muncung kotor, mengakibatkan penyemburan yang salah. Anda boleh menyemak obor suntikan pada pendirian khas.
3. Mampatan lemah dan pencucuhan lewat, dan, dengan itu, terlalu panas.
4. Injap tekanan ditutup. Kemudian motor akan bekerja cukup keras, dan jika anda melonggarkan (pada enjin yang sedang berjalan) nat saluran bahan api yang menuju ke muncung, maka bukan bahan api yang akan keluar dari bawahnya, tetapi buih.

Apabila memeriksa secara visual bahagian lilin yang paling nipis (yang ada di dalam bilik), cari ia menjadi gelap, tetapi jangan dengan badan besi cair, dan tanpa retak. Kerana walaupun ia berfungsi juga, ia tidak akan bertahan lama, dan tidak lama lagi anda perlu menyemak kerjanya semula.

Ngomong-ngomong, prestasi buruk lilin boleh berlaku kerana hubungan yang tidak mencukupi dengan bas bekalan. Dengan pengetatan lemah nat akibat getaran, ia sedikit dibuka skru. Tetapi anda tidak boleh menarik terlalu kuat, anda boleh merosakkan elektrod. Selalunya lilin rosak akibat tindakan tidak profesional ketika memutar/memusing. Ia bukan perkara biasa bahawa aplikasi tork yang salah boleh menyebabkan kehilangan mampatan, dan getarannya memusnahkan teras dalam palam cahaya seramik.

Palam cahaya - cukup rapuh, jadi adalah dinasihatkan untuk membuka skrunya dari enjin pembakaran dalaman hanya jika penggantian diperlukan. Lebih-lebih lagi, pengetatan perlu dilakukan menggunakan sepana tork, kerana daya tidak boleh melebihi 20 Nm. Kacang bulat untuk memasang wayar elektrik hanya diketatkan dengan tangan; jika heksagon - dengan kunci (tetapi tanpa tekanan). Jika anda menggunakan banyak daya, ini akan menjejaskan jurang (sempit) antara bekas logam dan tiub bercahaya dan lilin akan mula menjadi terlalu panas.

Apabila semua pemeriksaan di atas menunjukkan bahawa lilin berada dalam keadaan yang sangat baik, tetapi apabila dipasang pada enjin pembakaran dalaman, ia tidak berfungsi, maka anda perlu melakukan pendawaian elektrik dan perkara pertama yang perlu dimulakan ialah fius, sensor dan palam cahaya geganti.

Memeriksa geganti masa dan penderia sebaiknya diserahkan kepada pakar. Harus diingat bahawa sistem pemanasan hanya berfungsi pada enjin pembakaran dalaman "sejuk", suhunya tidak melebihi +60°C.

Bagaimana untuk menguji relay palam cahaya

Geganti palam cahaya

Relay palam cahaya diesel adalah peranti yang mampu mengaktifkan palam pencucuh sebelum memulakan enjin pembakaran dalaman untuk memanaskan ruang pra, pengaktifan yang, selepas memutar kunci dalam suis pencucuh, disertai dengan bunyi klik yang jelas. Ia sendiri tidak dapat menentukan tempoh pengaktifan, fungsi ini jatuh pada komputer, yang menghantar isyarat mengikut penunjuk sensor penyejuk dan sensor crankshaft. Perintah dari blok membolehkan anda menutup dan membuka litar.

Periksa geganti palam cahaya diesel adalah sekiranya tiada klik ciri. Tetapi jika lampu lingkaran pada panel telah berhenti menyala, mula-mula periksa fius, dan kemudian periksa sensor suhu.

Setiap geganti mempunyai beberapa pasang sesentuh (komponen tunggal 4, dan dua komponen 8), kerana terdapat 2 sesentuh lilitan gegelung dan juga 2 sesentuh kawalan. Apabila isyarat digunakan, sesentuh kawalan mesti ditutup. Malangnya, tidak ada sebutan sejagat bagi kenalan pada relay kereta yang berbeza, untuk setiap relay mereka boleh berbeza. Oleh itu, kami akan menerangkan contoh pengesahan secara umum. Pada banyak kenderaan diesel dalam relay, kenalan penggulungan ditunjukkan oleh nombor 85 dan 86, dan yang kawalan adalah 87, 30. Jadi, apabila voltan digunakan pada kenalan penggulungan, kenalan 87 dan 30 mesti ditutup. Dan, untuk menyemak ini, anda perlu menyambungkan mentol ke pin 86 dan 87, gunakan voltan pada relay lilin. Lampu akan menyala, yang bermaksud bahawa geganti berfungsi dengan baik, jika tidak, gegelung berkemungkinan besar terbakar. Kesihatan relay palam cahaya, serta lilin itu sendiri, anda boleh semak dengan penguji, dengan mengukur rintangan (saya tidak akan mengatakan penunjuk tertentu, kerana ia sangat berbeza bergantung pada model), dan jika ohmmeter senyap, maka gegelung pasti tidak teratur.

Saya harap maklumat ini akan membantu anda dalam menyelesaikan masalah anda, dan anda boleh dengan mudah memikirkan cara untuk memeriksa sendiri palam cahaya enjin diesel anda, dan tidak menghubungi perkhidmatan tersebut. Lagipun, seperti yang anda lihat, pemeriksaan boleh dilakukan bukan sahaja dengan bantuan penguji, tetapi juga dengan mentol lampu mesin biasa dan bateri, secara literal dalam beberapa minit betul-betul di dalam enjin pembakaran dalaman, tanpa membuka skrunya. daripada blok.