Bagaimana untuk menguji palam pencucuh dengan multimeter
Содержание
Palam pencucuh berfungsi di bawah keadaan tekanan tinggi yang melampau, yang dicipta dalam kebuk pembakaran sebelum bahan api menyala. Tekanan ini menyebabkan kerosakan penebat komponen auto: percikan sama ada hilang sepenuhnya, atau muncul sekali sahaja.
Memeriksa rintangan palam pencucuh dengan multimeter adalah kerja mudah yang boleh anda lakukan sendiri. Walau bagaimanapun, operasi enjin yang stabil bagaimanapun bergantung kepada "sedikit" dari segi kos fizikal dan masa prosedur.
Adakah mungkin untuk memeriksa palam pencucuh dengan multimeter
Miniatur do mewakili komponen utama sistem pencucuhan kereta yang menggunakan bahan api petrol atau gas.
Apabila satu elemen gagal, motor tidak terhenti, tetapi pada silinder yang tinggal ia berjalan dan bergetar. Tanpa menunggu proses pemusnahan yang tidak dapat dipulihkan (letupan di ruang tempat petrol yang tidak terbakar terkumpul), pemandu mula "mencari" percikan api.
Terdapat banyak cara, tetapi memeriksa palam pencucuh dengan multimeter mungkin yang paling berpatutan. Peranti elektrik mudah untuk menentukan pelbagai parameter semasa tidak pernah menunjukkan percikan api, sebagai tanda jelas prestasi lilin. Tetapi mengikut penunjuk yang diukur, kita boleh membuat kesimpulan: bahagian itu berfungsi atau tidak boleh digunakan.
Ujian pecahan
Palam pencucuh berfungsi di bawah keadaan tekanan tinggi yang melampau, yang dicipta dalam kebuk pembakaran sebelum bahan api menyala. Tekanan ini menyebabkan kerosakan penebat komponen auto: percikan sama ada hilang sepenuhnya, atau muncul sekali sahaja.
Biasanya kecacatan dapat dilihat dengan mata kasar: retak, cip, trek hitam pada tapak beralun. Tetapi kadang-kadang lilin kelihatan utuh, dan kemudian mereka menggunakan multimeter.
Bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh
Lakukan dengan mudah: buang satu wayar pada elektrod pusat, yang kedua - pada "jisim" (benang). Jika anda mendengar bunyi bip, buang bahan habis pakai.
Ujian rintangan
Sebelum memeriksa palam pencucuh dengan multimeter, uji peranti itu sendiri: pendekkan kuar merah dan hitam bersama-sama. Jika "sifar" dipaparkan pada skrin, anda boleh menyemak voltan peranti percikan api.
Sediakan bahagian: bongkar, keluarkan endapan karbon dengan kertas pasir, berus logam, atau rendam semalaman dalam agen kimia auto khas. Berus adalah lebih baik, kerana ia tidak "memakan" ketebalan elektrod pusat.
Langkah seterusnya:
- Palamkan kabel hitam ke dalam bicu berlabel "Com" pada penguji, yang merah ke dalam bicu berlabel "Ω".
- Putar tombol untuk menetapkan pengawal selia kepada 20 kOhm.
- Letakkan wayar pada hujung bertentangan elektrod tengah.
Dalam versi Rusia atau Inggeris, simbol menunjukkan bahagian dengan perintang, iaitu, dengan rintangan sifar (contohnya, model A17DV).
Cara menyemak tanpa menanggalkan palam pencucuh
Jika multimeter tidak ada, bergantung pada pendengaran anda sendiri. Pandu kereta dahulu, berikan enjin beban yang ketara, kemudian diagnosis:
- Pandu kereta ke dalam garaj, di mana ia cukup sunyi.
- Tanpa mematikan unit kuasa, keluarkan wayar berperisai dari salah satu lilin.
- Dengar bunyi dengungan enjin: jika bunyi telah berubah, maka bahagian itu teratur.
Uji semua komponen auto sistem pencucuhan satu demi satu.
Bagaimana untuk menguji palam pencucuh dengan penguji ESR
Penguji ESR direka untuk berfungsi dengan peralatan elektronik. Peranti ini dilengkapi dengan skrin yang memaparkan parameter pelbagai komponen elektronik, butang kuasa dan panel ZIF dengan pengikat untuk meletakkan elemen yang didiagnosis.
Kapasitor, perintang, penstabil dan komponen lain peralatan elektronik diletakkan pada pad sesentuh untuk menentukan rintangan siri yang setara. Palam pencucuh kereta tidak termasuk dalam senarai komponen radio.
