Bagaimana untuk menguji palam pencucuh dengan multimeter

Anda mungkin terjumpa palam pencucuh hampir setiap kali anda mencari masalah dengan kereta anda dalam talian.

Nah, palam pencucuh memainkan peranan penting dalam sistem pencucuhan dan boleh dengan mudah gagal, terutamanya jika yang asal telah diganti.

Disebabkan oleh pencemaran berterusan dan terlalu panas, ia gagal dan anda mengalami kesukaran menghidupkan kereta, enjin tidak berfungsi atau penggunaan bahan api yang lemah bagi kereta.

Dalam panduan ini, anda akan mempelajari keseluruhan proses memeriksa palam pencucuh dengan multimeter.

Mari kita mulakan.

Alat yang diperlukan untuk menguji palam pencucuh

Untuk menjalankan diagnosis komprehensif palam pencucuh, adalah perlu

• multimeter
• Set Sepana
• Sarung tangan terlindung
• Kacamata keselamatan

Setelah alat anda telah disusun, anda teruskan ke proses ujian.

Bagaimana untuk menguji palam pencucuh dengan multimeter

Dengan palam pencucuh keluar, tetapkan multimeter anda kepada julat 20k ohm, letakkan probe multimeter pada hujung logam yang pergi ke wayar palam pencucuh, dan pada hujung palam pencucuh yang satu lagi, letakkan kuar satu lagi pada batang kecil yang datang. dari dalam. Palam yang baik mempunyai rintangan 4,000 hingga 8,00 ohm.

Dalam proses ujian ini, terdapat cara lain untuk memeriksa sama ada palam pencucuh berfungsi dengan betul, dan kami akan menghuraikannya.

1. Keringkan bahan api dari enjin

Langkah pertama yang anda ambil ialah mengalirkan bahan api dalam enjin anda untuk menyingkirkan semua bahagiannya daripada cecair mudah terbakar.

Ini kerana salah satu ujian kami memerlukan anda menguji percikan elektrik daripada palam dan anda tidak mahu apa-apa menyala.

Matikan bekalan bahan api kepada enjin dengan sama ada menanggalkan fius pam bahan api (dalam sistem suntikan bahan api) atau dengan memutuskan sambungan tiub yang menyambungkan tangki bahan api ke pam bahan api (seperti yang ditunjukkan dalam sistem enjin berkarburet).

Akhir sekali, anda terus menghidupkan enjin sehingga bahan api habis, dan untuk mengelakkan terbakar, tunggu ia sejuk sebelum beralih ke langkah seterusnya.

2. Tanggalkan palam pencucuh dari enjin

Ujian awal yang akan kami terangkan memerlukan anda mencabut sepenuhnya palam pencucuh daripada enjin anda supaya anda mempunyai akses kepada bahagian yang sedang diuji.

Untuk melakukan ini, anda biasanya perlu menanggalkan palam pencucuh dari kepala silinder, dan kemudian cabut gegelung pencucuh daripadanya. 

Kaedah untuk menanggalkan gegelung bergantung kepada jenis sistem gegelung yang digunakan. Dalam sistem penyalaan Coil-on-Plug (COP), gegelung dipasang terus ke palam pencucuh, jadi bolt yang menahan gegelung di tempatnya mesti dilonggarkan dan ditanggalkan.

Untuk sistem dengan pek gegelung, anda hanya cabut wayar yang menyambungkan palam ke blok. 

Setelah gegelung telah diputuskan, anda membuka skru palam pencucuh dari kepala silinder dengan sepana yang sepadan dengan saiznya.

3. Tetapkan multimeter kepada julat 20 kΩ

Untuk ujian rintangan awal, anda memusingkan dail multimeter ke kedudukan "ohm", yang biasanya diwakili oleh simbol omega (Ω). 

Apabila melakukan ini, anda juga harus memastikan bahawa dail ditetapkan kepada julat 20 kΩ. Memandangkan jangkaan rintangan palam pencucuh, ini adalah tetapan yang paling sesuai untuk mendapatkan hasil yang tepat daripada multimeter.

Untuk memeriksa sama ada multimeter ditetapkan dengan betul, letakkan kedua-dua petunjuk di atas satu sama lain dan lihat jika sifar (0) muncul pada paparan multimeter.

4. Letakkan tolok perasa pada hujung palam pencucuh

Polariti tidak penting apabila menguji rintangan.

Letakkan salah satu petunjuk multimeter pada hujung logam tempat anda memutuskan sambungan gegelung, yang biasanya merupakan bahagian nipis palam pencucuh. Probe yang lain hendaklah diletakkan pada elektrod tengah teras tembaga, iaitu rod nipis yang keluar dari palam pencucuh.

5. Periksa multimeter untuk bacaan

Kini tiba masanya untuk menilai keputusan.

Jika wayar membuat sentuhan yang betul dengan dua bahagian palam pencucuh dan palam pencucuh berada dalam keadaan baik, multimeter dijangka memberi anda bacaan 4 hingga 8 (4,000 ohm dan 8,000 ohm).

Namun, ini bukan semua.

Julat rintangan 4,000 hingga 8,000 ohm adalah untuk palam pencucuh dengan "R" dalam nombor model, yang menunjukkan perintang dalaman. Palam pencucuh tanpa perintang dijangka antara 1 dan 2 (1,000 ohm dan 2,000 ohm). Semak manual palam pencucuh anda untuk spesifikasi yang betul.

Jika anda tidak mendapat nilai rintangan yang betul, maka palam pencucuh anda rosak. Kerosakan mungkin disebabkan oleh elektrod dalaman yang nipis longgar, terputus sepenuhnya, atau terdapat banyak kotoran pada palam pencucuh.

Bersihkan palam pencucuh dengan bahan api dan berus seterika, kemudian periksa semula. 

Jika multimeter masih tidak menunjukkan bacaan yang sesuai, maka palam pencucuh telah gagal dan harus diganti dengan yang baru. 

Ini semua tentang memeriksa palam pencucuh dengan multimeter.

Anda juga boleh melihat keseluruhan prosedur ini dalam panduan video kami:

Cara Menguji Palam Pencucuh Dengan Multimeter Dalam Satu Minit

Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi cara untuk menyemak sama ada ia baik atau tidak, walaupun ujian ini tidak spesifik seperti ujian multimeter.

Memeriksa palam pencucuh dengan Spark

Anda boleh mengetahui sama ada palam pencucuh adalah baik hanya dengan memeriksa sama ada ia menyala apabila dihidupkan dan juga dengan memeriksa warna percikan jika ia menyala.

Ujian pencucuh akan membantu anda dengan mudah menentukan sama ada masalahnya adalah pada palam pencucuh atau bahagian lain sistem pencucuhan.

Setelah enjin kering, teruskan ke langkah seterusnya. 

1. Pakai alat pelindung

Ujian percikan mengandaikan bahawa anda sedang berhadapan dengan nadi voltan sehingga 45,000 volt.

Ini sangat berbahaya kepada anda, jadi anda mesti memakai sarung tangan dan cermin mata berpenebat getah untuk mengelakkan bahaya kejutan elektrik.

2. Tanggalkan palam pencucuh dari kepala silinder

Sekarang anda tidak menanggalkan palam pencucuh sepenuhnya dari enjin. Anda hanya cabut skru dari kepala silinder dan biarkan ia disambungkan ke gegelung.

Ini kerana ia diperlukan untuk menerima nadi voltan daripada gegelung untuk mencipta percikan, dan ia juga diperlukan di luar kepala silinder untuk melihat percikan. 

3. Palam pencucuh tanah

Secara amnya, apabila palam pencucuh diskrukan ke dalam kepala silinder, ia biasanya dibumikan melalui benang logam.

Memandangkan anda telah mengeluarkannya daripada soket pembumian, anda mesti menyediakannya dengan satu lagi bentuk pembumian untuk melengkapkan litar. 

Di sini anda hanya mencari permukaan logam di sebelah sambungan palam pencucuh. Jangan risau, terdapat banyak permukaan logam berdekatan.

Anda juga mesti menjauhkan sambungan dari mana-mana sumber bahan api untuk mengelakkan pencucuhan. 

4. Hidupkan enjin dan lihat hasilnya

Pusingkan kunci pencucuh ke kedudukan permulaan, seperti yang anda lakukan untuk menghidupkan kereta, dan lihat jika palam pencucuh bercucuh. Jika anda melihat percikan api, anda menyemak sama ada ia berwarna biru, oren atau hijau.

Percikan biru bermakna palam pencucuh adalah baik dan masalahnya mungkin pada kepala silinder atau bahagian lain sistem penyalaan selepas palam pencucuh.

Sebaliknya, percikan oren atau hijau bermakna ia terlalu lemah untuk berfungsi dalam sistem penyalaan dan harus diganti. Walau bagaimanapun, ia masih tidak boleh dihapuskira. 

Anda ingin menjalankan ujian dengan ujian yang anda tahu berfungsi untuk menentukan masalah yang tepat.

Anda keluarkan palam pencucuh yang dipasang dari gegelung, gantikan sebaik-baiknya dengan palam pencucuh baru dengan parameter yang sama, cuba hidupkan enjin dan lihat jika terdapat percikan.

Jika anda mendapat percikan api daripada palam pencucuh baharu, anda tahu palam pencucuh lama adalah buruk dan perlu diganti. Walau bagaimanapun, jika anda tidak mempunyai percikan api, anda faham bahawa masalahnya mungkin bukan pada palam pencucuh, tetapi di bahagian lain sistem.

Kemudian anda periksa pek gegelung, lihat wayar palam pencucuh, periksa motor penghidup, dan diagnosis bahagian lain sistem penyalaan yang membawa kepada palam pencucuh.

Kesimpulan

Mendiagnosis palam pencucuh adalah tugas yang agak mudah yang boleh anda lakukan di rumah tanpa menghubungi mekanik kereta.

Jika palam pencucuh nampaknya berfungsi dengan baik, anda teruskan untuk memeriksa bahagian lain sistem pencucuhan satu demi satu untuk mencari masalah yang tepat pada kereta anda.

FAQ

Bagaimana untuk memahami bahawa palam pencucuh rosak?

Jika palam pencucuh kereta anda gagal, anda akan mengalami simptom seperti ketukan enjin yang luar biasa, kesukaran menghidupkan kereta, penggunaan bahan api yang meningkat, kehilangan kuasa secara tiba-tiba dan salah tembak.

Berapakah bilangan ohm yang sepatutnya dibaca oleh palam pencucuh?

Palam pencucuh yang baik mempunyai rintangan 4,000 hingga 8,000 ohm jika ia mempunyai perintang dalaman, atau 1,000 hingga 2,000 ohm jika tidak. Nilai di luar itu bermakna ia kacau.