Bagaimana untuk memeriksa arus bocor pada kereta?
Содержание
Memeriksa arus kebocoran diperlukan bukan sahaja pada kereta dengan hayat perkhidmatan yang panjang, tetapi juga pada yang lebih baru. Dari fakta bahawa pada suatu pagi enjin pembakaran dalaman tidak akan dapat dihidupkan kerana bateri yang mati, pemandu yang tidak memantau keadaan pendawaian, pengguna yang disambungkan dan nod litar elektrik on-board secara keseluruhan tidak diinsuranskan.
Selalunya, masalah kehilangan / kebocoran semasa muncul dalam kereta terpakai. Disebabkan keadaan kami, kedua-dua iklim dan jalan raya, membawa kepada kemusnahan, keretakan dan lelasan lapisan penebat wayar, serta pengoksidaan soket sambungan elektronik dan kenalan blok terminal.
Apa yang anda perlu periksa ialah multimeter. Tugasnya ialah, untuk mengenal pasti melalui penyingkiran litar penggunaan atau sumber tertentu, yang walaupun dalam keadaan rehat (dengan pencucuhan dimatikan) mengalirkan bateri. Sekiranya anda ingin mengetahui cara menyemak kebocoran semasa, arus apa yang boleh dianggap sebagai norma, di mana dan bagaimana untuk melihat, kemudian baca artikel itu hingga akhir.
Kebocoran sedemikian dalam sistem elektrik kereta boleh menyebabkan pelepasan bateri yang cepat, dan dalam kes yang melampau, kepada litar pintas dan kebakaran. Dalam kereta moden, dengan banyak peralatan elektrik, risiko masalah sedemikian meningkat.
Kadar arus bocor
Dalam kereta penumpang kebocoran semasa 25-30 mA boleh dianggap normal, maksimum 40 mA. Adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa penunjuk ini adalah norma jika hanya elektronik standard berfungsi di dalam kereta. Apabila pilihan dipasang, arus bocor yang dibenarkan boleh mencapai sehingga 80 mA. Selalunya, peralatan tersebut adalah perakam pita radio dengan paparan multimedia, pembesar suara, subwufer dan sistem penggera kecemasan.
Jika anda mendapati bahawa penunjuk berada di atas kadar maksimum yang dibenarkan, maka ini adalah kebocoran semasa dalam kereta. Pastikan anda mengetahui di litar mana kebocoran ini berlaku.
Penguji Kebocoran Semasa
Memeriksa dan mencari arus bocor tidak memerlukan sebarang peralatan khas, tetapi hanya ammeter atau multimeter yang boleh mengukur arus terus sehingga 10 A. Pengapit arus khas juga agak kerap digunakan untuk ini.
Mod pengukuran semasa pada multimeter
Terlepas dari peranti mana yang digunakan, sebelum mencari kebocoran semasa di dalam kereta, matikan penyalaan, dan anda tidak boleh lupa untuk menutup pintu, serta meletakkan kereta pada penggera.
Apabila mengukur dengan multimeter, tetapkan mod pengukuran kepada "10 A". Setelah memutuskan sambungan terminal negatif dari bateri, kami menggunakan probe merah multimeter ke terminal. Kami membetulkan probe hitam pada sentuhan negatif bateri.
Multimeter menunjukkan dengan tepat berapa banyak arus yang ditarik semasa rehat dan ia tidak perlu ditetapkan semula.
Ujian Kebocoran Pengapit Semasa
Pengapit semasa lebih mudah digunakan, kerana ia memungkinkan untuk mengukur arus tanpa mengeluarkan terminal dan tanpa sentuhan dengan wayar, tidak seperti multimeter. Jika peranti tidak menunjukkan "0", maka anda perlu menekan butang set semula dan mengambil ukuran.
Menggunakan penyepit, kami juga mengambil wayar negatif atau positif ke dalam gelang dan melihat penunjuk kebocoran semasa. pengapit juga membolehkan anda menyemak penggunaan semasa setiap sumber dengan penyalaan dihidupkan.
Punca kebocoran semasa
Kebocoran arus melalui bekas bateri
Terdapat beberapa sebab mengapa kebocoran semasa boleh berlaku. Yang paling kerap ialah bateri diabaikan. Sebagai tambahan kepada pengoksidaan sentuhan, penyejatan elektrolit sering berlaku dalam bateri. Anda boleh melihat ini dengan kelembapan yang muncul dalam bentuk bintik-bintik di sepanjang sendi kes itu. Disebabkan ini, bateri boleh terus dinyahcas, jadi penting untuk mengetahui cara memeriksa arus bocor bateri, yang akan dibincangkan di bawah. Tetapi selain keadaan bateri pada mesin, antara punca yang paling biasa, seseorang boleh perhatikan peranti yang tidak disambungkan dengan betul (perakam pita radio, TV, penguat, isyarat), tidak termasuk dalam peralatan asas kereta. Mereka relevan apabila terdapat arus bocor yang besar di dalam kereta. Tetapi terdapat tempat lain yang patut dilihat juga.
Arus bocor dalam kereta sebab-sebab mempunyai perkara berikut:
Pengoksidaan sentuhan adalah salah satu punca biasa kebocoran semasa.
- kabel kuasa radio yang tidak disambungkan dengan betul dalam suis pencucuhan;
- sambungan tidak mengikut arahan DVR dan penggera kereta;
- pengoksidaan blok terminal dan sambungan wayar lain;
- kerosakan, wayar bundle;
- lebur pendawaian berhampiran enjin pembakaran dalaman;
- litar pintas peranti tambahan;
- melekat pada geganti pelbagai pengguna elektrik yang berkuasa (contohnya, kaca atau tempat duduk yang dipanaskan);
- suis had pintu atau batang yang rosak (kerana bukan sahaja isyarat menarik tenaga tambahan, tetapi lampu latar juga mungkin menyala);
- kerosakan penjana (salah satu diod rosak) atau pemula (pendek di suatu tempat).
Untuk kegunaan harian kereta, arus bocor diimbangi dengan mengecas bateri daripada penjana, tetapi jika kereta itu tidak digunakan untuk masa yang lama, maka pada masa akan datang, dengan kebocoran sedemikian, bateri tidak akan membenarkan enjin dihidupkan. Lebih kerap, kebocoran sedemikian berlaku pada musim sejuk, kerana pada suhu rendah bateri tidak dapat mengekalkan kapasiti nominalnya untuk masa yang lama.
Menurut cadangan ramai pakar, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala semua peralatan elektrik untuk mengenal pasti kemungkinan kebocoran arus di dalam kereta. Jadi, bagaimana untuk memeriksa arus bocor dalam kereta?
Bagaimana untuk mencari kebocoran
Memeriksa kebocoran semasa dengan mencabut fius
Ia adalah perlu untuk mencari kebocoran semasa dalam kereta dengan mengecualikan sumber penggunaan daripada litar rangkaian on-board. Selepas mematikan enjin pembakaran dalaman dan menunggu 10-15 minit (agar semua pengguna masuk ke mod siap sedia), kami mengeluarkan terminal dari bateri, menyambungkan peranti pengukur dalam litar terbuka. Dengan syarat anda menetapkan multimeter kepada mod pengukuran semasa 10A, penunjuk pada papan skor akan menjadi kebocoran yang sangat.
Apabila memeriksa kebocoran semasa dengan multimeter, anda perlu memantau penunjuk dengan mengeluarkan semua pautan fius dari kotak fius satu demi satu. Apabila, apabila salah satu fius ditanggalkan, bacaan pada ammeter jatuh ke tahap yang boleh diterima - ini menunjukkan bahawa Adakah anda menemui kebocoran?. untuk menghapuskannya, anda harus memeriksa dengan teliti semua bahagian litar ini: terminal, wayar, pengguna, soket, dan sebagainya.
Memeriksa arus pada bateri dengan multimeter
Gambar rajah sambungan multimeter
Walaupun, apabila memeriksa kebocoran semasa dalam kereta dengan multimeter, nampaknya data itu lebih tinggi sedikit daripada biasa, anda tidak sepatutnya mengabaikan ini, kerana bateri akan mula kehilangan kapasiti casnya lebih cepat daripada yang akan diterima daripada penjana, yang akan menjadi lebih ketara pada perjalanan singkat di kawasan bandar. Dan pada musim sejuk, keadaan ini boleh menjadi kritikal untuk bateri.
Cara menyemak kebocoran semasa dengan multimeter dan pengapit ditunjukkan dalam video.
Cari kebocoran semasa. Contoh
Apabila memeriksa kebocoran semasa dengan penguji, adalah perlu untuk mengesan seterusnya semua titik kebocoran yang mungkin, bermula dari peranti bukan standard, berakhir dengan tempat kemungkinan litar pintas pendawaian. Langkah pertama dalam memeriksa kebocoran semasa dalam kereta adalah untuk memeriksa petak enjin, dan kemudian beralih ke instrumen dan wayar di dalam kabin.
Memeriksa bateri untuk kebocoran semasa
Memeriksa bekas bateri untuk kebocoran semasa
Terdapat cara mudah untuk memeriksa bateri untuk kebocoran semasa. adalah perlu untuk mengukur kehadiran voltan bukan sahaja pada terminal bateri, tetapi juga pada kesnya.
Mula-mula, matikan enjin dan sambungkan plumbum multimeter merah ke terminal positif, dan probe hitam ke terminal negatif. Apabila menukar penguji kepada mod pengukuran sehingga 20 V, penunjuk akan berada dalam lingkungan 12,5 V. Selepas itu, kami meninggalkan sentuhan positif pada terminal, dan menggunakan sentuhan negatif pada bekas bateri, di tempat yang sepatutnya terdapat tempat. daripada penyejatan elektrolit atau palam bateri. Jika benar-benar terdapat kebocoran melalui bateri, maka multimeter akan menunjukkan kira-kira 0,95 V (sedangkan ia sepatutnya "0"). Dengan menukar multimeter kepada mod ammeter, peranti akan menunjukkan kira-kira 5,06 A kebocoran.
untuk menyelesaikan masalah, selepas memeriksa kebocoran semasa bateri, anda perlu mengeluarkan dan membilas bekasnya dengan larutan soda. Ia akan membersihkan permukaan elektrolit dengan lapisan habuk.
Bagaimana untuk memeriksa penjana untuk kebocoran semasa
Apabila tiada masalah ditemui pada bateri, maka kemungkinan besar berlaku kebocoran arus melalui generator. Dalam kes ini, untuk mencari kebocoran semasa dalam kereta dan menentukan kesihatan elemen, anda perlu:
Memeriksa penjana untuk kebocoran semasa
- sambungkan probe penguji ke terminal bateri;
- tetapkan mod pengukuran voltan;
- mulakan enjin pembakaran dalaman;
- hidupkan dapur, rasuk rendah, tingkap belakang yang dipanaskan;
- tengok markah.
Apabila memeriksa kebocoran, anda boleh menggunakan voltmeter. kaedah ini membantu mengenal pasti masalah dalam penjana setepat ammeter. Dengan menyambungkan kenalan ke terminal, voltmeter akan menunjukkan purata 12,46 V. Sekarang kita menghidupkan enjin dan bacaan akan berada pada tahap 13,8 - 14,8 V. Jika voltmeter menunjukkan kurang daripada 12,8 V dengan peranti dihidupkan , atau sambil mengekalkan kelajuan pada tahap 1500 rpm akan menunjukkan lebih daripada 14,8 - maka masalahnya adalah dalam penjana.
Apabila kebocoran arus melalui penjana dikesan, puncanya berkemungkinan besar dalam diod patah atau gegelung pemutar. Jika ia besar, kira-kira 2-3 ampere (apabila beralih ke mod pengukuran semasa), maka ini boleh ditentukan menggunakan sepana konvensional. Ia mesti digunakan pada takal penjana dan jika ia bermagnet dengan kuat, maka diod dan gegelung rosak.
Arus kebocoran pemula
Periksa pemula untuk kebocoran semasa dengan memutuskan wayar kuasa
Ia berlaku apabila memeriksa kebocoran semasa pada kereta, baik bateri dengan penjana mahupun pengguna lain adalah punca masalah. Kemudian starter mungkin menjadi punca kebocoran semasa. Selalunya ia adalah yang paling sukar untuk ditentukan, kerana ramai yang berdosa serta-merta pada bateri atau pendawaian, dan tiada siapa yang terfikir untuk memeriksa pemula untuk kebocoran semasa.
Bagaimana untuk mencari kebocoran semasa dengan multimeter telah diterangkan. Di sini kita bertindak dengan analogi dengan pengecualian pengguna. Setelah menanggalkan kuasa "tambah" dari pemula, kami mengeluarkannya supaya tidak menyentuh "jisim" dengannya, kami menyambung ke terminal dengan probe multimeter. Jika pada masa yang sama terdapat penurunan dalam penggunaan semasa, tukar pemula.
Memeriksa pemula untuk kebocoran semasa
Anda boleh menentukan dengan lebih tepat sama ada arus bocor melalui pemula dengan pengapit semasa. untuk memeriksa arus bocor dengan pengapit, ukur wayar terminal negatif bateri apabila menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Setelah meletakkan penyepit di sekeliling wayar, kami memulakan enjin pembakaran dalaman 3 kali. Peranti akan menunjukkan nilai yang berbeza - dari 143 hingga 148 A.
Nilai puncak pada saat menghidupkan enjin pembakaran dalaman kereta ialah 150 A. Jika data jauh lebih rendah daripada yang ditunjukkan, maka penghidup adalah punca kebocoran semasa dalam kereta. Sebabnya mungkin berbeza, tetapi ia pasti bernilai mengalih keluar dan menyemak pemula. Ketahui lebih lanjut tentang menyemak pemula dalam video ini:
