Bagaimanakah klac berfungsi di dalam kereta dan bagaimana untuk memeriksanya?

Apakah klac?

Sebab pergerakan kereta dalam enjinnya, lebih tepat lagi, dalam tork yang dihasilkannya. Klac adalah mekanisme transmisi yang bertanggungjawab untuk memindahkan detik ini dari enjin kereta ke rodanya melalui kotak gear.

Klac dibina ke dalam struktur mesin antara kotak gear dan motor. Ia terdiri daripada butiran seperti:

• dua cakera pemacu - roda tenaga dan bakul klac;
• satu cakera dipacu - cakera klac dengan pin;
• aci input dengan gear;
• aci sekunder dengan gear;
• galas pelepasan;
• pedal klac.

Bagaimanakah klac berfungsi di dalam kereta?

Cakera pemacu - roda tenaga - dipasang tegar pada aci engkol enjin. Bakul klac, seterusnya, dipasang pada roda tenaga. Cakera klac ditekan pada permukaan roda tenaga berkat spring diafragma, yang dilengkapi dengan bakul klac.

Apabila kereta dihidupkan, enjin menimbulkan pergerakan putaran aci engkol dan, dengan itu, roda tenaga. Aci input kotak gear dimasukkan melalui galas ke dalam bakul klac, roda tenaga dan cakera terdorong. Putaran tidak dihantar terus dari roda tenaga ke aci input. Untuk melakukan ini, terdapat cakera terdorong dalam reka bentuk klac, yang berputar dengan aci pada kelajuan yang sama dan bergerak ke sana ke mari di sepanjangnya.

Kedudukan di mana gear aci primer dan sekunder tidak bercantum antara satu sama lain dipanggil neutral. Dalam kedudukan ini, kenderaan hanya boleh bergolek jika jalan bercerun, tetapi tidak memandu. Bagaimana untuk memindahkan putaran ke aci sekunder, yang secara tidak langsung akan menggerakkan roda? Ini boleh dilakukan menggunakan pedal klac dan kotak gear.

Menggunakan pedal, pemandu menukar kedudukan cakera pada aci. Ia berfungsi seperti ini: apabila pemandu menekan pedal klac, galas pelepas menekan pada diafragma - dan cakera klac terbuka. Aci input dalam kes ini berhenti. Selepas itu, pemandu menggerakkan tuil pada kotak gear dan menghidupkan kelajuan. Pada ketika ini, gear aci input bercantum dengan gear aci keluaran. Kini pemandu mula melepaskan pedal klac dengan lancar, menekan cakera yang dipacu pada roda tenaga. Dan kerana aci input disambungkan ke cakera yang dipacu, ia juga mula berputar. Terima kasih kepada jaringan antara gear aci, putaran dihantar ke roda. Dengan cara ini, enjin disambungkan ke roda, dan kereta mula bergerak. Apabila kereta sudah pada kelajuan penuh, anda boleh melepaskan sepenuhnya klac. Jika anda menambah gas dalam kedudukan ini, kelajuan enjin akan meningkat, dan dengan mereka kelajuan kereta.

Walau bagaimanapun, klac diperlukan bukan sahaja untuk kereta dihidupkan dan memecut. Anda tidak boleh melakukannya tanpanya semasa membrek. Untuk berhenti, anda perlu memerah klac dan tekan pedal brek perlahan-lahan. Selepas berhenti, tanggalkan gear dan lepaskan klac. Pada masa yang sama, dalam kerja klac, proses berlaku yang bertentangan dengan yang berlaku pada permulaan pergerakan.

Permukaan kerja roda tenaga dan bakul klac diperbuat daripada logam, dan permukaan cakera klac diperbuat daripada bahan geseran khas. Bahan inilah yang menyediakan slip cakera dan membolehkannya tergelincir di antara roda tenaga dan bakul klac apabila pemandu memegang klac pada permulaan pergerakan. Ia adalah terima kasih kepada gelinciran cakera bahawa kereta itu bermula dengan lancar.

Apabila pemandu secara tiba-tiba melepaskan klac, bakul serta-merta memampatkan cakera yang dipacu, dan enjin tidak mempunyai masa untuk menghidupkan kereta dan mula bergerak dengan pantas. Oleh itu, enjin terhenti. Ini sering berlaku kepada pemandu baru yang masih belum mengalami kedudukan pedal klac. Dan dia mempunyai tiga perkara utama:

• atas - apabila pemandu tidak menekannya;
• lebih rendah - apabila pemandu memerah sepenuhnya, dan ia terletak di atas lantai;
• sederhana - berfungsi - apabila pemandu perlahan-lahan melepaskan pedal, dan cakera klac bersentuhan dengan roda tenaga.

Jika anda membaling klac pada kelajuan tinggi, maka kereta akan mula bergerak dengan tergelincir. Dan jika anda menyimpannya dalam kedudukan separuh terperah apabila kereta baru mula bergerak, dan secara beransur-ansur menambah gas, maka geseran cakera yang dipacu pada permukaan logam roda tenaga akan menjadi terlalu kuat. Dalam kes ini, pergerakan kereta disertai dengan bau yang tidak menyenangkan, dan kemudian mereka mengatakan bahawa klac "terbakar". Ini boleh menyebabkan kehausan cepat permukaan kerja.

Apakah rupa klac dan apakah itu?

Klac disusun mengikut beberapa peranti berfungsi. Mengikut hubungan unsur pasif dan aktif, kategori nod berikut dibezakan:

• Hidraulik.
• Elektromagnet.
• Geseran.

Dalam versi hidraulik, kerja dilakukan oleh aliran penggantungan khas. Gandingan serupa digunakan dalam kotak gear automatik.

1 – takungan pemacu hidraulik gandingan / silinder brek utama; 2 - hos bekalan bendalir; 3 - penggalak brek vakum; 4 - penutup habuk; 5 - kurungan servo brek; 6 - pedal klac; 7 - injap berdarah silinder induk klac; 8 - silinder induk klac; 9 – nat pengikat lengan silinder utama gandingan; 10 - gandingan saluran paip; 11 - saluran paip; 12 - gasket; 13 - sokongan; 14 - sesendal; 15 - gasket; 16 – sesuai untuk pendarahan silinder hamba klac; 17 - silinder hamba klac; 18 - kacang untuk mengikat pendakap silinder kerja; 19 - perumahan klac; 20 - gandingan hos fleksibel; 21 - hos fleksibel

Elektromagnet. Fluks magnet digunakan untuk memandu. Dipasang pada kenderaan kecil.

Geseran atau tipikal. Pemindahan momentum dilakukan kerana daya geseran. Jenis yang paling popular untuk kereta dengan transmisi manual.

1.* Dimensi untuk rujukan. 2. Tork mengetatkan bolt pemasangan kotak engkol 3. Pemacu pelepasan klac kereta mesti menyediakan: 1. Pergerakan klac untuk membuka klac 2. Daya paksi pada gelang tujah apabila klac tidak ditanggalkan 4. Pada pandangan A-A, klac dan selongsong kotak gear tidak ditunjukkan.

 Mengikut jenis ciptaan. Dalam kategori ini, jenis gandingan berikut dibezakan:

• emparan;
• sebahagiannya emparan;
• dengan mata air utama
• dengan lingkaran periferi.

Mengikut bilangan aci yang digerakkan, terdapat:

• Cakera tunggal. Jenis yang paling biasa.
• Cakera berganda. Diwujudkan pada pengangkutan kargo atau bas dengan kapasiti pepejal.
• Multidisk. Digunakan dalam motosikal.

Jenis pemanduan. Mengikut kategori pemacu klac, ia dikelaskan kepada:

• mekanikal. Sediakan pemindahan momentum apabila menekan tuil melalui kabel ke garpu pelepas.
• Hidraulik. Ia termasuk silinder utama dan hamba klac, yang dipasangkan dengan tiub tekanan tinggi. Apabila pedal ditekan, rod silinder kunci diaktifkan, di mana omboh terletak. Sebagai tindak balas, ia menekan pada bendalir berjalan dan mencipta penekan yang dihantar ke silinder utama.

Terdapat juga jenis gandingan elektromagnet, tetapi hari ini praktikalnya tidak digunakan dalam kejuruteraan mekanikal kerana penyelenggaraan yang mahal.

Bagaimana untuk menyemak fungsi klac?

4 ujian kelajuan. Untuk kereta dengan transmisi manual, terdapat satu kaedah mudah yang anda boleh mengesahkan bahawa klac transmisi manual telah gagal sebahagiannya. Bacaan speedometer standard dan tachometer kereta yang terletak di papan pemuka adalah mencukupi.

Sebelum menyemak, anda perlu mencari jalan yang rata dengan permukaan licin sepanjang kira-kira satu kilometer. Ia perlu dipandu dengan kereta. Algoritma semakan slip klac adalah seperti berikut:

• mempercepatkan kereta ke gear keempat dan kelajuan kira-kira 60 km / j;
• kemudian berhenti memecut, lepaskan kaki anda dari pedal gas dan biarkan kereta perlahan;
• apabila kereta mula "tercekik", atau pada kelajuan kira-kira 40 km / j, secara mendadak memberi gas;
• pada masa pecutan, adalah perlu untuk memantau dengan teliti bacaan speedometer dan tachometer.

Dengan klac yang baik, anak panah kedua-dua instrumen yang ditunjukkan akan bergerak ke kanan secara serentak. Iaitu, dengan peningkatan kelajuan enjin, kelajuan kereta juga akan meningkat, inersia akan menjadi minimum dan hanya disebabkan oleh ciri teknikal enjin (kuasa dan berat kereta).

Sekiranya cakera klac haus dengan ketara, maka pada masa anda menekan pedal gas, akan ada peningkatan mendadak dalam kelajuan dan kuasa enjin, yang, bagaimanapun, tidak akan dihantar ke roda. Ini bermakna kelajuan akan meningkat dengan sangat perlahan. Ini akan dinyatakan dalam fakta bahawa anak panah meter kelajuan dan takometer bergerak ke kanan tidak segerak. Di samping itu, pada saat peningkatan mendadak dalam kelajuan enjin, wisel akan kedengaran daripadanya.

Pemeriksaan brek tangan. Kaedah ujian yang dibentangkan hanya boleh dilakukan jika brek tangan (parking) dilaraskan dengan betul. Ia harus ditala dengan baik dan betulkan roda belakang dengan jelas. Algoritma semakan keadaan klac adalah seperti berikut:

• letakkan kereta pada brek tangan;
• mulakan enjin;
• tekan pedal klac dan masukkan gear ketiga atau keempat;
• cuba menjauh, iaitu tekan pedal gas dan lepaskan pedal klac.

Jika pada masa yang sama enjin tersentak dan terhenti, maka semuanya teratur dengan klac. Jika enjin hidup, maka terdapat kehausan pada cakera klac. Cakera tidak boleh dipulihkan dan sama ada pelarasan kedudukannya atau penggantian lengkap keseluruhan set adalah perlu.

Tanda-tanda luaran. Kebolehgunaan klac juga boleh dinilai secara tidak langsung hanya apabila kereta sedang bergerak, khususnya, mendaki bukit atau di bawah muatan. Sekiranya klac tergelincir, maka terdapat kebarangkalian tinggi bau terbakar di dalam kabin, yang akan datang dari bakul klac. Satu lagi tanda tidak langsung ialah kehilangan ciri-ciri dinamik mesin semasa pecutan dan / atau semasa memandu menaiki bukit.

Klac "memimpin". Seperti yang dinyatakan di atas, ungkapan "leads" bermaksud bahawa induk klac dan cakera yang digerakkan tidak menyimpang sepenuhnya apabila pedal ditekan. Sebagai peraturan, ini disertai dengan masalah apabila menghidupkan / menukar gear dalam transmisi manual. Pada masa yang sama, bunyi berderit yang tidak menyenangkan dan bunyi kompang kedengaran dari kotak gear. Ujian klac dalam kes ini akan dilakukan mengikut algoritma berikut:

• hidupkan enjin dan biarkan ia melahu;
• tekan sepenuhnya pedal klac;
• menggunakan gear pertama.

Sekiranya tuil penukar gear dipasang tanpa masalah di tempat duduk yang sesuai, prosedur itu tidak mengambil banyak usaha dan tidak disertai dengan bunyi gemeretak - yang bermaksud klac tidak "membawa". Jika tidak, terdapat situasi di mana cakera tidak terlepas dari roda tenaga, yang membawa kepada masalah yang diterangkan di atas. Sila ambil perhatian bahawa kerosakan sedemikian boleh menyebabkan kegagalan sepenuhnya bukan sahaja klac, tetapi juga membawa kepada kerosakan kotak gear. Anda boleh menghapuskan kerosakan yang diterangkan dengan mengepam hidraulik atau melaraskan pedal klac.