Bagaimanakah sistem pengudaraan tangki bahan api berfungsi?

Wap bahan api yang terbentuk di dalam tangki tidak boleh keluar. Dikawal oleh pengawal sistem pengudaraan tangki bahan api.

Wap bahan api yang berbahaya kepada alam sekitar dipancarkan dari tangki ke dalam bekas karbon diaktifkan, yang menyerapnya. Dari sana, dalam bentuk cecair, mereka memasuki manifold pengambilan. Udara dibekalkan kepada penyerap wap bahan api untuk membebaskan karbon teraktif daripada bahan api yang terkumpul di dalamnya. Tekanan negatif yang dicipta menyedut bahan api daripada arang batu. Antara kanister dan pancarongga masuk dalam talian bekalan ialah injap solenoid kawalan wap bahan api. Semasa operasi enjin, pengawal menghantar impuls tertentu kepadanya, yang pada tahap yang berbeza-beza mempengaruhi tahap pembukaan injap, yang diterjemahkan ke dalam jumlah udara dengan bahan api yang disedut keluar dari arang batu.

Injap kekal tertutup apabila enjin dihidupkan. Ia hanya diaktifkan apabila unit pemacu telah mencapai suhu operasi tertentu. Masa buka dan buka injap berkala ditentukan oleh pengawal berdasarkan isyarat seperti dari sensor kedudukan pendikit dan probe lambda. Kawalan injap merujuk kepada apa yang dipanggil sistem penyesuaian, yang bermaksud bahawa peranti kawalan menyesuaikan kitaran pembukaan dan penutupan injap kepada perubahan keadaan operasi enjin.

Sistem diagnostik on-board EOBD memeriksa operasi sistem pengudaraan tangki bahan api. Dalam ujian kapasitif, membuka injap, bergantung pada tahap pengisian kanister dengan wap bahan api, mengubah komposisi campuran. Perubahan pada probe lambda di hulu penukar pemangkin ini mengesahkan bahawa sistem pengudaraan tangki bahan api berfungsi. Sebaliknya, semasa ujian modulasi B yang dipanggil, unit kawalan enjin secara kitaran membuka dan menutup sedikit injap, akibatnya perubahan berlaku, i.e. modulasi tekanan manifold pengambilan. Ia diukur dengan sensor tekanan dan berdasarkan ini, unit kawalan enjin menilai keberkesanan sistem pengudaraan tangki.