Bagaimana tayar berfungsi

Anda tahu bahawa tayar adalah bahagian penting dalam kereta anda dan anda tidak akan ke mana-mana tanpanya. Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak lagi komponen kenderaan anda ini daripada yang anda bayangkan. Apakah maksud nombor tayar Apabila anda memandu masuk…

Anda tahu bahawa tayar adalah bahagian penting dalam kereta anda dan anda tidak akan ke mana-mana tanpanya. Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak lagi komponen kenderaan anda ini daripada yang anda bayangkan.

Apakah maksud nombor tayar?

Apabila anda pergi membeli-belah untuk tayar baru, anda mesti memasukkan rentetan nombor dan huruf jika anda mahukan padanan yang tepat. Walau bagaimanapun, ramai orang tidak tahu apa maksud keseluruhan set atau sebahagian daripadanya. Setiap bahagian nombor dan huruf ini penting untuk tayar tertentu anda.

• Kelas tayar: Huruf pertama menunjukkan kelas kenderaan yang anda miliki. Sebagai contoh, "P" menunjukkan kereta penumpang, manakala "LT" menunjukkan bahawa ia adalah tayar trak ringan.

• Lebar bahagian: Set nombor pertama biasanya terdiri daripada tiga nombor dan mengukur lebar tayar dalam milimeter dari dinding sisi ke dinding sisi. Dia akan menyebut sesuatu seperti "185" atau "245".

• Nisbah aspek: selepas garis miring terbalik anda akan mempunyai satu set dua nombor. Nombor ini merujuk kepada ketinggian dinding sisi tayar. Ini adalah peratusan daripada nombor sebelumnya. Sebagai contoh, anda mungkin melihat 45, yang bermaksud ketinggian adalah 45% daripada lebar tayar.

• Penilaian Kelajuan: ialah huruf, bukan nombor, kerana ia memberikan klasifikasi, bukan kelajuan yang tepat, menunjukkan kelajuan maksimum yang anda boleh dapatkan pada tayar. Z ialah rating tertinggi.

• pembinaan: Huruf seterusnya menunjukkan jenis tayar anda. Huruf "R" menunjukkan bahawa ini adalah tayar jejari, yang bermaksud bahawa ia mengandungi beberapa lapisan fabrik dengan lapisan tambahan di sekeliling lilitan untuk menguatkan tayar. Tayar jejari adalah yang paling biasa untuk kereta. Anda juga boleh melihat "B" untuk tali pinggang pepenjuru atau "D" untuk pepenjuru.

• Diameter roda: Nombor seterusnya menunjukkan saiz roda yang sesuai untuk tayar ini. Nombor biasa termasuk 15 atau 16 untuk kereta, 16-18 untuk SUV dan 20 atau lebih tinggi untuk banyak trak. Saiznya diukur dalam inci.

• Muatkan indeks: Menunjukkan berapa berat tayar boleh menampung. Adalah penting untuk menggunakan tayar yang boleh menampung berat yang diperlukan.

• Penilaian Kelajuan: Surat ini memberitahu anda berapa batu sejam anda boleh memandu dengan tayar.

Mengapa Saiz Tayar Penting

Diameter tayar anda adalah penting kerana ia menjejaskan daya tarikan dan kestabilan kenderaan anda. Secara amnya, tayar yang lebih lebar akan lebih stabil daripada tayar yang sempit. Tayar besar lebih mudah rosak berbanding tayar yang lebih kecil. Tayar dengan dinding sisi yang lebih pendek boleh mencipta perjalanan yang lebih kasar, manakala dinding sisi yang lebih panjang akan meningkatkan keselesaan perjalanan anda. Bagi kebanyakan orang, gabungan prestasi dan keselesaan yang membuatkan mereka memilih tayar dengan saiz tertentu.

Memahami Bahagian-bahagian Tayar

Bunga atau getah yang anda lihat pada tayar hanyalah sebahagian daripada apa yang membentuk tayar. Banyak komponen lain tersembunyi di bawah salutan ini.

• Bola: Manik terdiri daripada kabel keluli bersalut getah yang menahan tayar di tempatnya pada rim dan menahan daya yang diperlukan untuk memasang.

• Perumahan: terdiri daripada beberapa lapisan fabrik yang berbeza, juga dikenali sebagai lapisan. Bilangan lapisan tayar secara langsung berkaitan dengan kekuatannya. Rata-rata tayar kereta terdiri daripada dua lapisan. Fabrik yang paling biasa digunakan dalam kenderaan hari ini ialah kord poliester yang disalut dengan getah untuk mengikat komponen tayar yang lain. Apabila lapisan ini berjalan berserenjang dengan bunga, ia dipanggil jejarian. Tayar bias bias mempunyai lapisan yang disusun pada sudut.

• Tali pinggang: Tidak semua tayar mempunyai tali pinggang, tetapi tayar yang mempunyai tali pinggang keluli diletakkan di bawah bunga untuk tetulang. Ia membantu mencegah tusukan dan memberikan sentuhan jalan yang maksimum untuk kestabilan tambahan.

• topi: Ini digunakan pada sesetengah kenderaan untuk memegang komponen lain pada tempatnya, yang paling biasa ditemui dalam tayar berprestasi tinggi.

• dinding sisi: Komponen ini memberikan kestabilan pada bahagian tepi tayar dan melindungi badan daripada kebocoran udara.

• menapak: Lapisan luar tayar diperbuat daripada beberapa jenis getah asli dan sintetik; ia bermula dengan lancar sehingga corak dicipta. Apabila komponen bersatu, corak bunga dicipta. Kedalaman tapak menjejaskan prestasi tayar. Tayar dengan corak bunga yang lebih dalam mempunyai lebih cengkaman, terutamanya pada permukaan lembut. Corak bunga cetek memberikan prestasi yang lebih baik tetapi mengurangkan cengkaman yang diperlukan untuk daya tarikan. Inilah sebabnya mengapa tayar perlumbaan diharamkan di kebanyakan jalan raya.

Bermusim lwn. Sepanjang Musim

Tayar kereta boleh sepanjang musim atau bermusim. Tayar bermusim direka bentuk untuk memenuhi keadaan jalan raya yang paling biasa pada masa ini dalam tahun ini. Sebagai contoh, tayar musim sejuk direka untuk memandu di atas salji dan ais, manakala tayar musim panas lebih sesuai untuk turapan kering. Tayar sepanjang musim direka untuk sebarang keadaan.

• Tayar musim panas: Tayar ini sering dianggap sebagai tayar berprestasi tinggi dengan blok besar bunga tegar dengan alur lebar untuk mengosongkan air. tayar direka untuk cuaca panas.

• Tayar musim sejuk atau musim sejuk: Mereka mempunyai getah dan bunga yang lebih lembut yang memberikan daya tarikan yang mencukupi pada suhu rendah dengan corak bunga yang memberikan daya tarikan dalam salji; selalunya menampilkan sipes nipis, dikenali sebagai sipes, yang melintasi blok bunga untuk meningkatkan lagi daya tarikan.

• Tayar sepanjang musim: Tayar jenis ini mempunyai blok bunga berbilang sipe bersaiz sederhana dan getah yang sesuai untuk julat suhu.

Mengapa penting untuk mengembang

Tayar mengekalkan udara untuk memberikan bentuk dan kekakuan yang betul untuk kenderaan bergerak di atas jalan. Jumlah udara di dalam tayar diukur dalam tekanan setiap inci persegi atau dirujuk sebagai psi. Nombor ini merujuk kepada bahagian tayar yang bersentuhan dengan jalan, atau tampalan sesentuh. Ini adalah bahagian tayar yang tidak bulat sepenuhnya.

Tayar yang kembung dengan betul akan kelihatan hampir bulat, manakala tayar yang kurang kembung akan kelihatan lebih rata. Bilangan paun setiap inci persegi yang mesti dikekalkan dalam tayar adalah apa yang diperlukan untuk tampalan sentuhan menjadi saiz yang betul.

Tayar yang terlalu kembung atau kurang kembung berisiko lebih tinggi untuk mengalami kerosakan. Ia juga mengurangkan kestabilan kenderaan semasa memandu. Sebagai contoh, tayar dengan udara yang terlalu banyak tidak akan mempunyai sentuhan yang cukup dengan jalan raya dan lebih berkemungkinan berputar atau hilang kawalan, terutamanya dalam keadaan jalan yang buruk.

Bagaimana tayar bergerak

Tayar sepatutnya membawa kenderaan di jalan raya, tetapi memerlukan banyak usaha daripada kenderaan untuk menyelesaikan tugas ini. Kuasa yang diperlukan bergantung pada berat kenderaan dan kelajuan ia bergerak. Tayar memerlukan banyak geseran untuk memastikan ia bergerak. Jumlah geseran ini dipengaruhi oleh berat kenderaan, yang menghasilkan pekali geseran bergolek. Untuk tayar sederhana, pekali geseran bergolek atau CRF ialah 0.015 kali berat kenderaan.

Tayar menjana haba akibat geseran dengan pengumpulan haba yang lebih tinggi apabila lebih banyak daya diperlukan untuk menggerakkan kenderaan. Jumlah haba juga bergantung pada kekerasan permukaan. Asfalt menghasilkan lebih banyak haba untuk tayar, manakala permukaan lembut seperti pasir kurang panas. Sebaliknya, CRF meningkat pada permukaan lembut kerana lebih banyak kuasa diperlukan untuk menggerakkan tayar.

Masalah tayar

Tayar perlu diservis untuk meningkatkan hayat dan hausnya. Tayar yang terlalu kembung haus lebih banyak di bahagian tengah bunga, manakala inflasi yang kurang menyebabkan haus pada bahagian luar tayar. Apabila tayar tidak dijajarkan, ia akan haus tidak sekata, terutamanya dalam dan luar. Kawasan usang lebih terdedah kepada mengambil objek tajam atau membuat lubang di dalamnya apabila anda melanggar objek tajam.

Tayar yang haus teruk tidak boleh dibaiki apabila ia pancit. Pembaikan memerlukan jumlah bunga tertentu. Masalah lain timbul apabila tali pinggang keluli pecah pada tayar bertali pinggang. Ia tidak lagi boleh dibaiki dan mesti diganti.

Tayar datang dengan waranti yang berbeza bergantung pada jarak tempuh yang dijangkakan. Mereka boleh berkisar antara 20,000 batu hingga lebih 100,000 batu. Purata tayar akan bertahan antara 40,000 dan 60,000 batu dengan penyelenggaraan yang betul. Hayat tayar adalah berkaitan secara langsung dengan inflasi yang betul, kedudukan semula mengikut keperluan, dan jenis permukaan yang paling kerap ditunggangi.