Cara memperbaiki lampu belakang VAZ 2106 sendiri

Lampu belakang yang tidak berfungsi dengan serius meningkatkan kemungkinan kemalangan jalan raya, terutamanya pada waktu malam. Setelah menemui kerosakan sedemikian, lebih baik tidak meneruskan pemanduan, tetapi cuba memperbaikinya di tempat kejadian. Lebih-lebih lagi, ia tidak begitu sukar.

Lampu belakang VAZ 2106

Setiap satu daripada dua lampu belakang "enam" adalah blok yang terdiri daripada beberapa peranti pencahayaan yang melaksanakan tugas berasingan.

Fungsi lampu belakang

Lampu belakang digunakan untuk:

• penetapan dimensi kereta dalam gelap, serta dalam keadaan penglihatan terhad;
• petunjuk arah pergerakan mesin apabila membelok, membelok;
• amaran kepada pemandu yang bergerak di belakang tentang brek;
• menerangi permukaan jalan apabila berundur;
• lampu plat kereta.
  

  Lampu belakang melaksanakan beberapa fungsi sekaligus

Reka bentuk lampu belakang

Kereta VAZ 2106 dilengkapi dengan dua lampu belakang. Ia terletak di bahagian belakang petak bagasi, tepat di atas bampar.

Setiap lampu utama terdiri daripada:

• kes plastik;
• lampu dimensi;
• penunjuk arah pusingan;
• isyarat berhenti;
• lampu undur;
• lampu plat lesen.

Perumahan lampu depan dibahagikan kepada lima bahagian. Dalam setiap daripada mereka, kecuali bahagian atas tengah, terdapat lampu yang bertanggungjawab untuk melaksanakan fungsi tertentu. Kes itu ditutup oleh penyebar (penutup) yang diperbuat daripada plastik lut sinar berwarna, dan juga dibahagikan kepada lima bahagian:

• kuning (penunjuk arah);
• merah (dimensi);
• putih (cahaya terbalik);
• merah (penunjuk brek);
• merah (reflektor).
  

  1 - penunjuk arah; 2 - saiz; 3 - lampu undur; 4 - isyarat berhenti; 5 - pencahayaan plat nombor

Lampu plat lesen terletak di tebing dalam perumahan (hitam).

Kerosakan pada lampu belakang VAZ 2106 dan cara membetulkannya

Adalah lebih baik untuk mempertimbangkan kerosakan lampu belakang "enam", sebab dan kaedah menanganinya, bukan secara keseluruhan, tetapi untuk setiap peranti pencahayaan individu yang disertakan dalam reka bentuk mereka. Hakikatnya ialah litar elektrik yang sama sekali berbeza, peranti perlindungan dan suis bertanggungjawab untuk prestasi mereka.

Penunjuk arah

Bahagian "isyarat membelok" terletak di bahagian melampau (luar) lampu depan. Secara visual, ia dibezakan oleh susunan menegak dan warna kuning penutup plastik.

Penunjuk arah terletak di bahagian ekstrem (bahagian luar lampu depan)

Pencahayaan penunjuk arah belakang disediakan oleh lampu jenis A12–21–3 dengan mentol kuning (oren).

"Isyarat belok" belakang menggunakan lampu jenis A12-21-3

Kuasa dibekalkan kepada litar elektriknya menggunakan suis pusing yang terletak pada lajur stereng, atau butang penggera. Agar lampu bukan sahaja menyala, tetapi berkelip, pemutus geganti jenis 781.3777 digunakan. Perlindungan litar elektrik disediakan oleh fius F-9 (apabila penunjuk arah dihidupkan) dan F-16 (apabila penggera dihidupkan). Kedua-dua peranti pelindung direka untuk arus undian 8A.

Litar "isyarat belok" termasuk pemutus geganti dan fius

Kerosakan isyarat belok dan gejalanya

"Isyarat belok" yang rosak boleh mempunyai hanya tiga gejala, yang boleh ditentukan oleh kelakuan lampu yang sepadan.

Jadual: tanda-tanda kerosakan penunjuk arah belakang dan kerosakan yang sepadan dengannya

Daftar	Kerosakan
Lampu tidak menyala sama sekali	Tiada sentuhan pada soket lampu
	Tiada sentuhan dengan tanah kenderaan
	Lampu terbakar
	Pendawaian rosak
	Sekering ditiup
	Geganti isyarat belok gagal
	Suis pusing rosak
Lampu sentiasa menyala	Relay pusingan rosak
Lampu berkelip tetapi terlalu cepat

Penyelesaian masalah dan pembaikan

Biasanya mereka mencari kerosakan, bermula dengan yang paling mudah, iaitu, mula-mula mereka memastikan lampu itu utuh, dalam keadaan baik dan mempunyai hubungan yang boleh dipercayai, dan kemudian mereka meneruskan untuk memeriksa fius, geganti dan suis. Tetapi dalam beberapa kes, diagnosis mesti dijalankan dalam urutan terbalik. Hakikatnya ialah jika klik geganti tidak kedengaran semasa pusingan dihidupkan, dan lampu yang sepadan tidak menyala pada papan pemuka (di bahagian bawah skala meter kelajuan), lampu hadapan tidak ada kaitan dengannya. Anda perlu mula mencari masalah dengan fius, geganti dan suis. Kami akan mempertimbangkan algoritma langsung, tetapi kami akan menyemak keseluruhan rantaian.

Antara alatan dan alatan yang kami perlukan:

• kunci pada 7;
• kunci pada 8;
• kepala 24 dengan sambungan dan ratchet;
• pemutar skru dengan bilah berbentuk salib;
• pemutar skru bilah rata;
• multimeter;
• penanda;
• cecair anti-karat jenis WD-40, atau setara;
• kertas pasir (halus).

Prosedur diagnostik adalah seperti berikut:

1. Dengan menggunakan pemutar skru, tanggalkan semua lima skru yang menahan upholsteri petak bagasi.
   

   Upholsteri diikat dengan lima skru
2. Tanggalkan upholsteri, keluarkan ke tepi.
   

   Supaya upholsteri tidak mengganggu, lebih baik mengeluarkannya ke tepi.
3. Bergantung pada lampu utama yang kami ada rosak (kiri atau kanan), kami mengalihkan trim sisi batang ke tepi.
4. Sambil memegang peresap dengan satu tangan, tanggalkan nat plastik dari sisi batang dengan tangan anda.
   

   Untuk mengeluarkan penyebar, anda perlu menanggalkan nat plastik dari sisi batang
5. Kami mengeluarkan peresap.
   

   Apabila membuka lampu, cuba jangan jatuhkan kanta
6. Keluarkan mentol isyarat belok dengan memusingkannya ke arah lawan jam. Kami memeriksanya untuk kerosakan dan kelesuan lingkaran.
7. Kami memeriksa lampu dengan multimeter dihidupkan dalam mod penguji. Kami menyambungkan satu siasatan ke kenalan sisinya, dan yang kedua ke pusat.
8. Kami menggantikan lampu sekiranya berlaku kegagalannya.
   

   Untuk menanggalkan lampu, putarkannya mengikut arah lawan jam
9. Jika peranti menunjukkan bahawa lampu berfungsi, kami memproses sesentuh di tempat duduknya dengan cecair anti-karat. Jika perlu, bersihkannya dengan kertas pasir.
10. Kami memasukkan lampu ke dalam soket, menghidupkan giliran, lihat jika lampu telah berfungsi. Jika tidak, mari kita teruskan.
11. Kami menentukan keadaan hubungan wayar negatif dengan jisim mesin. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci 8 untuk membuka nat yang menahan terminal wayar ke badan. Kita kaji. Jika kesan pengoksidaan dikesan, kami mengeluarkannya dengan cecair anti-karat, membersihkannya dengan kain ampelas, menyambung, mengetatkan kacang dengan selamat.
    

    "Isyarat belok" mungkin tidak berfungsi kerana kekurangan sentuhan dengan jisim
12. Periksa sama ada lampu menerima voltan. Untuk melakukan ini, kami menghidupkan multimeter dalam mod voltmeter dengan julat pengukuran 0-20V. Kami menghidupkan putaran dan menyambungkan probe peranti, memerhatikan polariti, ke kenalan yang sepadan dalam soket. Jom tengok testimoni beliau. Jika denyutan voltan tiba, sila tukar lampu, jika tidak, pergi ke fius.
13. Buka penutup kotak fius utama dan tambahan. Ia terletak di dalam kabin di bawah papan pemuka di sebelah kiri lajur stereng. Kami dapati ada sisipan bernombor F-9. Kami mengekstraknya dan menyemaknya dengan multimeter untuk "berdering". Begitu juga, kami mendiagnosis fius F-16. Sekiranya berlaku kerosakan, kami menukarnya kepada yang berfungsi, memerhatikan penarafan 8A.
    

    Fius F-9 bertanggungjawab untuk operasi "isyarat belok" apabila pusingan dihidupkan, F-16 - apabila penggera dihidupkan
14. Jika pautan boleh lebur berfungsi, kami sedang mencari geganti. Dan ia terletak di belakang kelompok instrumen. Keluarkannya dengan mengungkit sekeliling perimeter dengan pemutar skru rata.
    

    Panel akan tercabut jika anda mencungkilnya dengan pemutar skru.
15. Kami membuka skru kabel meter kelajuan, menggerakkan gugusan instrumen ke arah diri kami sendiri.
16. Menggunakan sepana 10, tanggalkan nat pelekap geganti. Kami mengeluarkan peranti itu.
    

    Geganti dipasang dengan kacang
17. Memandangkan agak sukar untuk memeriksa geganti di rumah, kami memasang peranti yang terkenal di tempatnya. Kami menyemak operasi litar. Jika ini tidak membantu, kami menggantikan suis lajur stereng (nombor bahagian bersiri 12.3709). Mencuba untuk membaikinya adalah tugas yang sangat tidak bersyukur, terutamanya kerana tiada jaminan bahawa selepas pembaikan ia tidak akan gagal pada hari berikutnya.
18. Menggunakan pemutar skru berlubang, cabut trim pada suis hon. Kami menanggalkannya.
    

    Untuk mengeluarkan lapisan, anda perlu mengungkitnya dengan pemutar skru.
19. Sambil memegang stereng, kami membuka nat pengikatnya pada aci menggunakan kepala 24.
    

    Untuk mengeluarkan stereng, anda perlu menanggalkan nat dengan kepala 24
20. Dengan penanda kami menandakan lokasi stereng berbanding dengan aci.
21. Tanggalkan stereng dengan menariknya ke arah anda.
    

    Untuk mengeluarkan stereng, anda perlu menariknya ke arah anda.
22. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan keempat-empat skru yang menahan perumah aci stereng dan skru yang menahan perumah ke perumah suis.
    

    Bahagian selongsong diikat bersama dengan empat skru.
23. Dengan kunci 8, kami melonggarkan bolt pengapit yang membetulkan suis lajur stereng.
    

    Suis diikat dengan pengapit dan nat
24. Putuskan sambungan tiga penyambung abah-abah wayar.
    

    Suis disambungkan melalui tiga penyambung
25. Tanggalkan suis dengan menggelongsorkannya ke atas aci stereng.
26. Memasang suis lajur stereng baharu. Kami memasang dalam susunan terbalik.

Video: penunjuk arah penyelesaian masalah

Giliran dan geng kecemasan VAZ 2106. Menyelesaikan masalah

lampu tempat letak kereta

Lampu penanda terletak di bahagian tengah bawah lampu belakang.

Lampu penanda terletak di bahagian tengah bawah lampu depan.

Sumber cahaya di dalamnya adalah lampu jenis A12-4.

Untuk menerangi dimensi, lampu jenis A12–4 digunakan.

Litar elektrik lampu sisi "enam" tidak menyediakan geganti. Ia dilindungi oleh fius F-7 dan F-8. Pada masa yang sama, yang pertama melindungi dimensi kanan belakang dan kiri depan, pencahayaan papan pemuka dan pemetik api, batang dan plat lesen di sebelah kanan. Yang kedua memastikan operasi yang selamat bagi dimensi kiri belakang dan kanan depan, pencahayaan ruang enjin, plat lesen di sebelah kiri, dan lampu penunjuk untuk lampu sisi pada papan pemuka. Penarafan kedua-dua fius ialah 8A.

Anak panah menunjukkan lampu dimensi belakang.

Kemasukan dimensi dibuat oleh butang berasingan yang terletak pada panel.

Butang yang sama menghidupkan lampu pancaran rendah

Kepincangan lampu sisi

Terdapat lebih sedikit masalah di sini, dan lebih mudah untuk mencarinya.

Jadual: kerosakan pada penunjuk saiz belakang dan gejalanya

Daftar	Kerosakan
Lampu tidak menyala sama sekali	Tiada sentuhan pada soket lampu
	Lampu terbakar
	Pendawaian rosak
	Sekering ditiup
	Suis rosak
Lampu menyala sekejap-sekejap	Sentuhan putus pada soket lampu
	Sentuhan hilang di persimpangan wayar negatif dengan jisim kereta

Penyelesaian masalah dan pembaikan

Memandangkan fius dimensi, sebagai tambahan kepada mereka, melindungi litar elektrik lain, seseorang boleh menilai kebolehgunaan mereka dengan prestasi peranti lain. Sebagai contoh, jika fius F-7 bertiup, bukan sahaja lampu kanan belakang akan padam, tetapi juga lampu hadapan kiri. Lampu latar panel, pemetik api, plat lesen tidak akan berfungsi. Gejala yang sepadan mengiringi fius F-8 yang ditiup. Dengan meletakkan tanda-tanda ini bersama-sama, adalah selamat untuk mengatakan sama ada pautan fius berfungsi atau tidak. Jika ia rosak, kami segera menukarnya kepada yang baharu, memerhatikan nilai nominalnya. Jika semua peranti yang disenaraikan berfungsi, tetapi lampu penanda salah satu lampu belakang tidak menyala, anda mesti:

1. Dapatkan akses kepada lampu dengan mengikut langkah yang disediakan dalam p.p. 1-5 daripada arahan sebelumnya.
2. Keluarkan lampu yang dikehendaki, periksa ia.
   

   Untuk mengeluarkan lampu dari "kartrij", ia mesti dipusing ke kiri
3. Periksa mentol dengan multimeter.
4. Gantikan jika perlu.
5. Bersihkan kenalan.
6. Tentukan sama ada voltan dikenakan pada kenalan soket dengan menyambungkan probe penguji kepada mereka dan menghidupkan suis saiz.
7. Sekiranya tiada voltan, "deringkan" pendawaian dengan penguji. Jika kerosakan ditemui, baiki pendawaian.
8. Jika ini tidak membantu, gantikan butang untuk menghidupkan dimensi, yang mana cungkil badannya dengan pemutar skru, keluarkannya dari panel, cabut pendawaian, sambungkan butang baharu dan pasangkannya pada konsol.

Lampu terbalik

Lampu undur terletak betul-betul di tengah lampu depan. Sel penyebarnya diperbuat daripada plastik lut sinar putih, kerana ia digunakan bukan sahaja untuk lampu isyarat, tetapi juga untuk pencahayaan luar, dan melaksanakan fungsi lampu depan.

Lampu undur menerangi kawasan di belakang kereta

Sumber cahaya di sini juga adalah lampu jenis A12-4. Litarnya ditutup bukan dengan butang atau suis, seperti dalam kes sebelumnya, tetapi dengan suis khas dipasang pada kotak gear.

Reka bentuk suis adalah berdasarkan butang yang dimuatkan spring

Lampu dihidupkan terus, tanpa geganti. Lampu ini dilindungi oleh fius F-9 dengan penarafan 8A.

Kepincangan fungsi lampu undur

Kerosakan lampu undur juga dikaitkan dengan integriti pendawaian, kebolehpercayaan kenalan, kebolehkendalian suis dan lampu itu sendiri.

Jadual 3: kerosakan lampu undur dan gejalanya

Daftar	Kerosakan
Lampu tidak menyala sama sekali	Tiada sentuhan dalam soket lampu
	Lampu terbakar
	Pecah pendawaian
	Fius telah pecah
	Suis rosak
Lampu menyala sekejap-sekejap	Sentuhan buruk pada soket lampu
	Sentuhan putus pada persimpangan wayar negatif dengan jisim

Penyelesaian masalah dan pembaikan

Untuk memeriksa fius F-9 untuk kebolehkendalian, ia tidak perlu "membunyikan"nya dengan penguji. Ia cukup untuk membelok ke kanan atau kiri. Jika "isyarat belok" belakang berfungsi seperti biasa, fius adalah baik. Jika ia dimatikan, tukar pautan boleh lebur.

Pengesahan selanjutnya dilakukan mengikut susunan berikut:

1. Kami membuka lampu hadapan mengikut p.p. 1-5 daripada arahan pertama.
2. Kami mengeluarkan mentol lampu undur dari soket, menilai keadaannya, periksa dengan penguji. Sekiranya berlaku kerosakan, kami menukarnya kepada yang berfungsi.
3. Menggunakan multimeter yang dihidupkan dalam mod voltmeter, kami menentukan sama ada voltan digunakan pada sesentuh soket dengan enjin hidup dan gear undur dihidupkan. Mula-mula letak kereta pada "brek tangan" dan picit klac. Sekiranya terdapat voltan, kami mencari punca dalam pendawaian, dan kemudian pergi ke suis. Jika suis tidak berfungsi, kedua-dua lampu tidak akan berfungsi, kerana ia menghidupkannya secara serentak.
4. Kami memandu kereta ke lubang pemeriksaan.
5. Kami mencari suis. Ia terletak di bahagian belakang kotak gear, bersebelahan dengan gandingan fleksibel.
   

   Suis terletak di bahagian bawah belakang kotak gear.
6. Putuskan sambungan wayar daripadanya.
   

   Terdapat dua wayar pergi ke suis.
7. Kami menutup wayar memintas suis, tidak lupa untuk melindungi sambungan.
8. Kami menghidupkan enjin, meletakkan kereta pada brek letak kereta, menghidupkan gear undur dan meminta pembantu untuk melihat sama ada lampu menyala. Jika ia berfungsi, tukar suis.
9. Menggunakan sepana 22, tanggalkan suis. Jangan risau minyak bocor, ia tidak akan bocor.
10. Kami memasang suis baharu, sambungkan wayar kepadanya.

Video: mengapa lampu undur tidak berfungsi

Lampu undur tidak berfungsi, fius ke-9 bertiup, kenapa?

Lampu undur tambahan

Kadangkala lampu undur standard tidak cukup cahaya untuk menerangi sepenuhnya ruang di belakang kereta. Ini mungkin disebabkan oleh ciri cahaya lampu yang tidak mencukupi, pencemaran peresap, atau kerosakan padanya. Kesukaran yang sama juga dihadapi oleh pemandu baru yang belum biasa dengan kereta dan tidak merasakan dimensinya. Ia adalah untuk kes sedemikian bahawa lampu undur tambahan direka bentuk. Ia tidak disediakan oleh reka bentuk mesin, jadi ia dipasang secara bebas.

Lampu suluh tambahan akan meningkatkan kecekapan pencahayaan

Lampu sedemikian disambungkan dengan membekalkan "tambah" kepadanya dari sentuhan lampu salah satu penunjuk terbalik utama. Kawat kedua dari lampu dipasang pada jisim mesin.

Isyarat berhenti

Bahagian lampu brek terletak secara menegak pada bahagian ekstrem (dalam) lampu depan. Ia ditutup dengan peresap merah.

Lampu brek terletak di bahagian paling dalam lampu depan

Peranan lampu latar dimainkan oleh mentol lampu jenis A12–4. Litar lampu dilindungi oleh fius F-1 (bernilai 16A) dan dihidupkan oleh suis berasingan yang terletak pada pendakap pedal. Selalunya dirujuk sebagai "katak" oleh pemandu, suis ini digerakkan oleh pedal brek.

Suis digerakkan oleh pedal brek

Lampu berhenti rosak

Bagi kerosakan peranti isyarat brek, ia adalah serupa dengan yang terdapat pada lampu undur:

• pendawaian rosak;
• sesentuh patah dalam soket lampu;
• kehabisan gegelung lampu;
• suis rosak.

Diagnostik litar dan pembaikan lampu brek

Kami memulakan pemeriksaan litar dengan fius. Sisipan boleh lebur F-1, sebagai tambahan kepada "berhenti", bertanggungjawab untuk litar isyarat bunyi, pemetik api, lampu dalaman dan jam. Jadi, jika peranti ini tidak berfungsi, kami menukar fius. Dalam kes lain, kami membuka lampu depan, periksa kenalan dan lampu. Jika perlu, kami akan menggantikannya.

Untuk menyemak dan menggantikan suis, anda mesti:

1. Kami menemui "katak" pada pendakap pedal.
   

   Suis dipasang pada pendakap pedal
2. Putuskan sambungan wayar daripadanya dan tutupnya bersama-sama.
   

   Terdapat dua wayar yang disambungkan ke suis.
3. Kami menghidupkan pencucuhan dan melihat "kaki". Jika mereka terbakar, kami menggantikan suis.
4. Dengan sepana hujung terbuka 19, tanggalkan penimbal suis sehingga ia terletak pada pendakap.
   

   Untuk mengeluarkan suis, ia mesti ditanggalkan dengan kunci sebanyak 19
5. Dengan alat yang sama, tanggalkan suis itu sendiri.
6. Kami memasang "katak" baru di tempatnya. Kami membetulkannya dengan memutar penampan.
7. Kami menyambung wayar, periksa operasi litar.

Video: pembaikan lampu brek

Lampu brek kiri belakang tidak menyala. Vaz 2106. Watson Asas.

Lampu brek tambahan

Sesetengah pemandu melengkapkan kereta mereka dengan penunjuk brek tambahan. Biasanya mereka dipasang di dalam kabin di rak belakang, di sebelah kaca. Penambahbaikan sedemikian boleh dianggap sebagai penalaan dan sebagai lampu sandaran, sekiranya terdapat masalah dengan "kaki" utama.

Bergantung pada reka bentuk, lampu boleh dilekatkan pada tingkap belakang dengan pita dua sisi, atau pada rak dengan skru mengetuk sendiri. Untuk menyambungkan peranti, anda tidak perlu memasang sebarang geganti, suis dan fius. Ia cukup untuk memimpin "tambah" dari kenalan yang sepadan dengan salah satu lampu lampu brek utama, dan menyambung wayar kedua ke tanah dengan selamat. Oleh itu, kami akan mendapat lampu suluh yang akan berfungsi serentak dengan "berhenti" utama, dihidupkan apabila anda menekan pedal gas.

Lampu brek tambahan disambungkan selari dengan lampu biasa.

Lampu plat lesen

Litar lampu plat lesen dilindungi oleh dua fius. Ini adalah pautan fius F-7 dan F-8 yang sama yang memastikan operasi dimensi yang selamat. Jadi sekiranya salah satu daripadanya gagal, bukan sahaja lampu belakang plat nombor akan berhenti berfungsi, tetapi juga saiz yang sepadan. Pencahayaan bilik mesti berfungsi dengan lampu tempat letak kereta dihidupkan.

Lampu belakang dipasang pada hujung dalam lampu belakang

Bagi kerosakan lampu latar dan pembaikannya, semuanya di sini adalah serupa dengan dimensi, kecuali anda tidak perlu mengeluarkan reflektor untuk menggantikan lampu. Ia cukup untuk mengalihkan upholsteri dan mengeluarkan lampu dengan kartrij dari sisi petak bagasi.

Anda tidak perlu mengeluarkan peresap untuk menggantikan lampu plat lesen.

Lampu kabus belakang

Selain lampu belakang, VAZ 2106 juga dilengkapi dengan lampu kabus belakang. Ia membantu pemandu di belakang kenderaan berikut menentukan jarak ke kenderaan di hadapan dalam keadaan penglihatan yang lemah. Nampaknya jika terdapat lampu sedemikian di belakang, mesti ada lampu kabus di hadapan, tetapi atas sebab tertentu "enam" datang dari kilang tanpa mereka. Tetapi, ia bukan tentang mereka.

Lampu dipasang di sebelah kiri bampar belakang kereta dengan stud atau bolt. Peranti standard biasanya mempunyai penyebar merah terang. Lampu jenis A12–21–3 dipasang di dalam peranti.

Lampu kabus belakang dipasang di bawah bampar

Lampu kabus belakang dihidupkan dengan menggunakan butang pada panel instrumen, terletak di sebelah suis untuk dimensi dan rasuk yang dicelup. Litar tanglung adalah mudah, tanpa geganti, tetapi dengan fius. Fungsinya dilakukan oleh fius F-6 dengan penarafan 8A, yang juga melindungi lampu lampu hadapan rasuk rendah kanan.

Lampu kabus belakang rosak

Lampu kabus belakang gagal kerana sebab berikut:

• fius ditiup;
• putus wayar;
• kegagalan sentuhan dalam soket lampu;
• lampu terbakar;
• kegagalan suis.

Perlu diingatkan bahawa lampu kabus belakang, kerana lokasinya, lebih mudah terdedah kepada kerosakan mekanikal dan kesan kelembapan yang berbahaya daripada lampu blok.

Penyelesaian masalah

Kami mula mencari kerosakan dengan memeriksa fius. Menghidupkan penyalaan, rasuk celup dan lampu kabus belakang, lihat lampu hadapan sebelah kanan. Hidup - fius adalah baik. Tidak - kami membuka tanglung. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menanggalkan dua skru yang menahan peresap dengan pemutar skru Phillips. Jika perlu, kami membersihkan kenalan dan menukar lampu.

Untuk mengeluarkan peresap, anda perlu menanggalkan kedua-dua skru

Jika langkah ini tidak membantu, hidupkan butang dan ukur voltan pada sesentuh lampu. Tiada voltan - kami menggantikan lampu kabus belakang pada butang.

Penalaan lampu belakang

Selalunya di jalan raya terdapat VAZ "klasik" dengan lekapan lampu yang diubah suai. Tetapi jika penalaan lampu utama biasanya bertujuan untuk menambah baik cahaya standard, maka pengubahsuaian lampu belakang turun untuk memberikan penampilan yang lebih estetik. Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta hanya memasang lampu LED pada lampu dan menggantikan peresap dengan yang lebih luar biasa. Penalaan sedemikian sama sekali tidak bercanggah dengan reka bentuk sistem pencahayaan dan isyarat cahaya.

LED menjadikan cahaya lebih terang

Tetapi ada juga pemandu yang, tanpa memikirkan kemungkinan akibatnya, cuba mengubahnya secara radikal.

Pewarnaan lampu mempunyai kesan negatif terhadap keberkesanan isyarat cahaya

Jenis penalaan lampu belakang yang berbahaya termasuk:

• toning;
• pemasangan penyebar yang warna selnya tidak sepadan dengan yang sedia ada;
• menggunakan lampu yang terlalu terang.

Video: menala lampu belakang VAZ 2106

Lampu depan LED

Sama ada untuk menala lampu belakang, menukar apa yang difikirkan dan dikira oleh pereka - sudah tentu, anda membuat keputusan. Dan, setelah memutuskan untuk mengambil langkah sedemikian, fikirkan tentang membuat isyarat cahaya sejelas mungkin kepada pemandu yang bergerak di belakang anda.

Seperti yang anda lihat, lampu belakang "enam" adalah peranti yang sangat mudah. Mereka tidak memerlukan banyak perhatian, dan sekiranya berlaku kerosakan, mereka mudah dibaiki.