Bagaimanakah bateri perlu dicas dalam kenderaan elektrik untuk bertahan selama mungkin?
Bagaimanakah anda mengendalikan bateri dalam kenderaan elektrik supaya ia bertahan selama mungkin? Pada tahap manakah anda perlu mengecas dan menyahcas bateri dalam kenderaan elektrik? Pakar BMZ memutuskan untuk mengujinya.
jadual kandungan
- Pada tahap manakah bateri juruelektrik harus dicas?
- Apakah kitaran tugas terbaik dari segi hayat kenderaan?
BMZ mengeluarkan bateri untuk kenderaan elektrik dan membekalkannya, antara lain, kepada StreetScooters Jerman. Jurutera BMZ menyemak berapa lama unsur Samsung ICR18650-26F (jari) boleh bertahan, bergantung pada kaedah pengendalian. Mereka menganggap bahawa penghujung hayat sel adalah apabila kapasitinya menurun kepada 70 peratus daripada kapasiti kilangnya, dan mereka mengecas dan menyahcasnya pada separuh kapasiti bateri (0,5 C). Kesimpulan? Mereka di sini:
- самый kitaran (6) cas-nyahcas bateri tahan lama yang beroperasi mengikut skema caj sehingga 70 peratus, pelepasan sehingga 20 peratus,
- Paling tidak kitaran (500) cas-nyahcas bateri tahan lama yang beroperasi mengikut skema Caj 100 peratus, pelepasan 0 atau 10 peratus.
Ini digambarkan oleh bar biru dalam rajah di atas. Penemuan kajian adalah dalam persetujuan yang baik dengan cadangan yang pakar bateri lain berikan kepada pemilik Tesla:
> Pakar Bateri: Hanya mengecas kenderaan [Tesla] kepada 70 peratus daripada kapasitinya.
Apakah kitaran tugas terbaik dari segi hayat kenderaan?
Sudah tentu, bilangan kitaran adalah satu perkara, kerana digit 100 -> 0 peratus memberi kita dua kali julat daripada digit 70 -> 20 peratus! Oleh itu, kami memutuskan untuk menyemak bilangan bateri yang akan digunakan kepada kami bergantung pada kitaran cas-nyahcas yang dipilih. Kami menganggap bahawa:
- 100 peratus bateri sama dengan 200 kilometer,
- setiap hari kami memandu sejauh 60 kilometer (purata EU; di Poland ialah 33 kilometer mengikut Pejabat Statistik Pusat).
Dan kemudian ternyata (jalur hijau):
- yang terpanjang kita akan menggunakan bateri yang mempunyai kitaran 70 -> 0 -> 70 peratus, kerana sepanjang 32 tahun,
- terpendek Kami akan menggunakan bateri yang berjalan pada kitaran 100 -> 10 -> 100 peratus kerana ia hanya berusia 4,1 tahun.
Bagaimanakah mungkin kitaran 70-0 adalah lebih baik jika kitaran 70-20 menawarkan 1 lagi kitaran pelepasan caj? Baik apabila kita menggunakan 70 peratus daripada kapasiti bateri, kita boleh memandu lebih banyak dengan sekali cas berbanding apabila kita menggunakan 50 peratus kuasa. Akibatnya, kami kurang berkemungkinan untuk menyambung ke stesen pengecasan, dan kitaran yang selebihnya digunakan dengan lebih perlahan.
Anda boleh mencari jadual kami dari mana rajah ini diambil dan anda boleh bermain dengannya di sini.
Ini mungkin menarik minat anda:
