Bagaimana untuk merancang perjalanan kereta elektrik, cara bersedia untuk perjalanan juruelektrik - petua untuk bukan profesional
Содержание
Forum EV mengemukakan soalan yang pernah kami lihat dalam e-mel sebelum ini: cara merancang perjalanan menggunakan EV. Kami memutuskan bahawa adalah berbaloi untuk mengumpul maklumat ini dalam satu teks. Pengalaman anda dan gabungan kami mesti berjaya. Alat juga boleh berguna kepada anda.
Merancang perjalanan kereta elektrik
jadual kandungan
- Merancang perjalanan kereta elektrik
- Pengetahuan: jangan percaya WLTP, cari pin oren di sepanjang jalan
- Apl mudah alih: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Perancangan laluan
- Perancangan laluan Warsaw-> Krakow
- Mengecas di destinasi
- Apa sial! Seseorang akan berkata. - Saya memakai jaket dan pergi ke mana saya mahu tanpa perancangan!
Memang betul. Bilangan stesen minyak di Poland dan Eropah adalah sangat tinggi sehinggakan perjalanan tidak semestinya perlu dirancang: naik ke laluan terpantas yang disyorkan oleh Peta Google dan anda sudah selesai. Mengikut pengalaman editor Autoblog, kenderaan elektrik boleh menjadi agak rumit. Itulah sebabnya kami memutuskan bahawa kami adalah kamu berdua, dan kami berhutang kepada mereka panduan sedemikian.
Apabila anda memandu juruelektrik, anda akan mendapati bahawa di bawah kami menerangkan truisme bahawa dalam kenderaan pembakaran dalaman sepadan dengan "penukaran minyak sekali setahun", "penukaran penapis udara setiap dua tahun", "pemeriksaan bateri sebelum musim sejuk". . Tetapi seseorang harus menggambarkannya.
Jika anda memiliki atau merancang untuk membeli Tesla, 80 peratus kandungan di sini tidak terpakai kepada anda.
Pengetahuan: jangan percaya WLTP, cari pin oren di sepanjang jalan
Mulakan dengan cas penuh. Tidak sampai 80, tidak sampai 90 peratus. Ambil kesempatan daripada fakta bahawa anda berada di tempat yang biasa. Jangan bimbang tentang hakikat bahawa bateri lebih suka bekerja dalam petak yang lebih sempit, ia bukan masalah anda - keselesaan anda adalah perkara yang paling penting semasa melakukan perjalanan. Kami memberi jaminan bahawa tiada apa yang akan berlaku kepada bateri.
Peraturan Am: Julat WLTP berbohong. Percayai Nyland, percayai EV apabila kami mengira julat sebenar, atau mengiranya sendiri. Di jalan raya pada kelajuan lebuh raya: "Saya cuba kekal pada 120 km / j", julat maksimum adalah kira-kira 60 peratus daripada WLTP. Malah, ini mungkin satu-satunya masa nilai WLTP berguna semasa merancang perjalanan.
Satu lagi maklumat penting: memilih hanya stesen pengecasan pantas pada PlugShare yang ditandakan dengan pin oren. Percayalah, anda mahu berdiri selama 20-30-40 minit, bukan empat jam. Jangan lupa penyesuai atau kabel (Juice Booster atau alternatif penuh sudah memadai). Kerana apabila anda tiba di sana, anda mungkin mendapati bahawa terdapat saluran keluar yang tidak dapat anda sambungkan.
Terdapat perkara lain yang penting, yang Pembaca ingatkan kepada kami dan yang jarang menarik minat anda dalam kenderaan pembakaran dalaman: tekanan tayar yang betul atau lebih tinggi. Anda boleh mengujinya pada tahap mesin, anda boleh mengujinya pada pemampat. Udara dalam tayar hendaklah tidak kurang daripada yang disyorkan oleh pengilang. Jika anda memandu lebih jauh di mana anda mungkin menghadapi masalah dengan pengecas, jangan ragu untuk mengepam lebih banyak lagi. Kami sendiri bertaruh bahawa +10 peratus adalah tekanan yang selamat.
Akhir sekali, ingat bahawa anda meningkatkan julat dengan memperlahankan. Jangan menjadi penghalang (melainkan anda terpaksa), tetapi jangan terlepas pandang hakikat bahawa ia berbaloi untuk mematuhi peraturan. Jika anda memandu lebih perlahan, anda boleh memandu lebih laju.
Apabila membeli-belah untuk juruelektrik, masuk akal untuk mempunyai berbilang apl mudah alih. Berikut adalah universal untuk seluruh Poland:
- kad stesen pengecasan: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: Perancang Laluan yang Lebih Baik (Android, iOS),
- Rangkaian stesen pengecasan: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Berbaloi untuk mendaftar dalam rangkaian GreenWay. Kami membentangkan kepada anda rangkaian Orlen sebagai pelan B yang mungkin, tersedia di hampir seluruh wilayah Poland, tetapi kami tidak mengesyorkan menggunakannya. Peranti tidak boleh dipercayai, talian hotline tidak dapat membantu. Dan pengecas suka menyekat PLN 200 tidak kira sama ada proses itu telah bermula sama sekali.
Perancangan laluan
Prinsip panduan kami adalah seperti berikut: cuba menghabiskan bateri sebanyak mungkinbahawa penambahan tenaga bermula dengan kuasa tinggi, sambil tidak lupa mempunyai stesen pengecasan lain dalam jangkauan. Jadi perhentian pertama adalah sekitar 20-25 peratus bateri, dan jika perlu kita mencari alternatif sekitar 5-10 peratus pesimis. Jika tiada peranti sedemikian, kami bergantung kepada infrastruktur sedia ada tanpa digabungkan. Melainkan kita tahu kereta itu dan kita tidak tahu sejauh mana kita boleh menyeretnya.
Dengan Tesla, ia sangat mudah. Anda hanya memasuki destinasi anda dan tunggu kereta melakukan yang lain. Kerana Tesla bukan sahaja kereta, tetapi juga rangkaian stesen pengecasan pantas dan pengecas super. Bersama-sama dengan kereta yang anda beli akses kepadanya:
Dengan model daripada jenama lain, anda boleh menetapkan laluan untuk mereka dalam navigasi, tetapi ... ini tidak akan sentiasa baik. Jika kereta itu mempunyai senarai titik pengecasan yang lapuk, ia boleh menyusun laluan mewah seperti yang ditunjukkan di bawah. Berikut ialah Volvo XC40 Recharge Twin (sebelum ini: P8), tetapi tawaran serupa untuk mengecas di stesen 11kW juga telah berlaku dalam model Volkswagen atau Mercedes:
Secara amnya: Pertimbangkan laluan yang ditunjukkan oleh kereta sebagai petunjuk.. Jika anda tidak menyukai kejutan, gunakan PlugShare (tersedia dalam talian di sini: peta stesen pengecasan kenderaan elektrik), dan jika anda ingin merancang perjalanan berdasarkan keupayaan kereta anda, gunakan ABRP.
Kami melakukannya seperti ini: kita mulakan dengan gambaran keseluruhan laluan bertanda ABRP, kerana aplikasi cuba menyediakan masa perjalanan yang optimum (ini boleh ditukar dalam tetapan). Kami kemudian menjalankan PlugShare untuk melihat kawasan sekitar pengecas yang ditawarkan oleh ABRP, kerana bagaimana jika sesuatu datang lebih awal di sebelah bar (rehat makan tengah hari)? Atau mungkin akan ada kedai di stesen seterusnya (bershopping break)? Mari lihat contoh khusus:
Perancangan laluan Warsaw-> Krakow
Begini: pada Khamis, 30 September, kami melancarkan Volvo XC40 Recharge di laluan Warsaw, Lukowska -> Krakow, Krovoderska. Penulis kata-kata ini pergi bersama isteri dan anak-anak untuk menguji kesesuaian kereta dalam keadaan sebenar (ujian perjalanan keluarga). Dari pengalaman Saya tahu kita perlu membuat satu hentian untuk makan dan meregangkan tulang.. Jika anda tidak mempunyai anak atau hanya orang dewasa yang menaiki pesawat, pilihan anda mungkin berbeza.
Z Peta Google (gambar 1) menunjukkan bahawa saya perlu memandu 3:29 jam. Sekarang, pada waktu malam, ini mungkin nilai sebenar, tetapi apabila saya bermula sekitar 14.00:3:45, saya menjangkakan masa ialah 4:15 - 4:30, bergantung pada lalu lintas. Saya memandu laluan ini dengan kereta diesel pada jam 1:XNUMX ditambah XNUMX jam tempat letak kereta (kerana taman permainan itu :), mengira dari alamat permulaan ke destinasi, iaitu melalui Warsaw dan Krakow.
ABRP (gambar 2) mencadangkan satu perhentian pengecasan di Sucha. Tetapi saya tidak mahu berhenti begitu cepat dan memilih untuk tidak mengambil risiko dengan Orlen, jadi saya menyemak apa lagi yang boleh saya pilih. Kongsi Palam (Imej #3, Imej #4 = pilihan yang dipilih: Stesen Pantas / CCS / Pin Jingga sahaja).
Saya mempunyai kereta dari semalam, saya telah melakukan satu ujian pada 125 km/j (maksimum tanpa tiket lebuh raya) dan saya tahu berapa banyak kehausan yang boleh saya jangkakan. Bateri Volvo XC40 Recharge Twin ia mempunyai kira-kira 73 kWj dan saya tahu daripada ujian Nyland bahawa saya mempunyai lebih kurang jumlah itu yang boleh saya gunakan.
Jadi saya boleh bertaruh sama ada di GreenWay di Kielce, atau di stesen Orlen berhampiran Endrzejow - ini adalah dua butang terakhir sebelum Krakow. Pilihan ketiga ialah memandu perlahan sedikit daripada had yang sah dan berhenti hanya di destinasi anda. Sudah tentu ada juga Pilihan 3a: Berhenti di tempat yang anda perlukan apabila anda letih atau mula menulis. Dengan EV dengan penggunaan kuasa yang kurang sedikit atau bateri yang lebih besar, saya akan memilih pilihan 3a, Di Volvo, saya bertaruh pada Orlen berhampiran Jędrzejów. (Czyn, PlugShare DI SINI) - Saya tidak cukup tahu tentang kereta ini untuk dibimbangkan.
Mengecas di destinasi
Di destinasi, saya mula-mula menyemak untuk melihat sama ada saya boleh mengakses titik pengecasan. Malangnya, pemilik banyak tempat membuat siaran terletak pada Booking.com, jadi pada langkah seterusnya, saya melihat tempat itu dengan Kongsi Palam. Sudah tentu, saya lebih suka mata yang lebih perlahan (kerana saya tidur sepanjang malam pula) dan mata percuma (kerana saya suka menjimatkan wang). Saya juga menyemak pengendali tempatan, sebagai contoh, di Krakow ia adalah GO + EAuto - ini adalah "berpuluh-puluh kad dan aplikasi" yang kadangkala boleh anda baca di Internet.
Bagaimana semuanya akan berjalan? Saya tidak tahu. Dengan Kia e-Soul atau VW ID.4 saya agak tenang, kerana saya sudah biasa dengan kereta ini. Perkara yang sama berlaku untuk VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro dan saya rasa Ford Mustang Mach-E atau Tesla Model S/3/X/Y. Pasti Saya akan berkongsi dengan anda kos dan kesan perjalanan ke Elektrovoz..
Dan jika anda ingin mengetahui tentang laluan itu secara peribadi atau melihat Volvo XC40 elektrik dari dekat, kemungkinan pada petang Jumaat atau pagi Sabtu saya akan berada di pusat membeli-belah M1 di Krakow. Tetapi saya akan mengesahkan maklumat ini (atau tidak) dengan lokasi yang tepat dan maklumat tentang jam tangan.
Ini mungkin menarik minat anda:
