Cara menghilangkan keriut dalam kabin: punca dan penyelesaian masalah
Содержание
Kereta berkeriut seperti kereta lama sekurang-kurangnya tidak menyenangkan. Derit obsesif menyebabkan kerengsaan, kadang-kadang kemarahan, dan, tentu saja, ia memalukan di hadapan penumpang. Sementara itu, menangani berderit boleh menjadi sangat sukar. Terdapat banyak sebab untuk kemunculan bunyi berderit. Kesukaran utama terletak pada penyetempatan sumber dan menentukan penyebabnya.
"Cerik" di dalam kabin
Jangkrik dialami oleh sekurang-kurangnya tiga perempat daripada pemandu. Bunyi biasanya tidak kuat dan biasanya tidak menunjukkan masalah yang serius.
Dalam kebanyakan kes, bahagian plastik berderit atau berderit, yang bergesel atau memukul pada bahagian lain yang diperbuat daripada plastik, logam, kaca.
Sumber bunyi yang tidak menyenangkan boleh menjadi upholsteri, pengikat tempat duduk dan belakang, wayar yang telah terlepas dari pengikat, konsol kawalan, kad pintu, kunci dan banyak lagi. Masalahnya muncul atau bertambah buruk pada musim sejuk apabila plastik sejuk kehilangan keanjalannya. Mencari sebab tertentu boleh mengambil banyak masa dan tidak selalu berjaya.
Sebagai permulaan, anda harus menyemak perkara yang mudah dan jelas dan membetulkan segala yang telah longgar dari semasa ke semasa, ketatkan skru dan skru mengetuk sendiri. Untuk mengamankan elemen bergerak dan mengurangkan jurang, anda boleh menggunakan pita dua sisi, pita anti keriut, Velcro, atau variasinya - pengikat cendawan yang boleh menahan beban yang ketara.
Papan Pemuka
Ini adalah sumber bunyi yang sangat biasa di dalam kabin. Panel mesti dibongkar dan dilekatkan dengan anti-derit. Perkara yang sama perlu dilakukan dengan petak sarung tangan, asbak dan lampiran lain. Antiskrip tersedia dalam warna yang berbeza, supaya ia boleh dipilih mengikut trim dalaman. Getaran beberapa elemen, seperti penutup kotak sarung tangan, boleh dikurangkan dengan menggunakan pengedap getah untuk tingkap rumah.
Pintu
Berdecit di pintu sering berlaku disebabkan geseran pada upholsteri dan klip pelekap pada logam atau kad pintu. Pita anti keriut juga boleh digunakan di sini. Kelonggaran klip dihapuskan dengan bantuan pencuci getah.
Bunyi yang menjengkelkan selalunya datang dari kunci. Dalam kes ini, sebarang pelincir silikon dalam tin aerosol atau WD-40 yang terkenal akan membantu.
Anda juga harus meminta pengedap pintu. Ingat untuk menutup kaca dengan kertas supaya silikon tidak terkena padanya.
Mekanisme tingkap kuasa mungkin berderak. Ia juga harus dilincirkan dan bolt pelekap diketatkan. Ia tidak akan berlebihan untuk memproses engsel pintu.
Jika kedap tingkap getah berkeriut, kemungkinan besar kotoran telah masuk di bawahnya. Lap dengan teliti dengan tuala kertas.
Lebih teruk, apabila "kriket" itu bersembunyi di suatu tempat di dalam. Kemudian anda perlu menanggalkan upholsteri, kad pintu dan elemen lain dan memasang pengasingan getaran. Kerja sedemikian paling baik dilakukan pada musim panas, kerana dalam keadaan sejuk plastik menjadi lebih keras dan lebih rapuh, yang bermaksud bahawa risiko pecahnya meningkat.
Kerusi lengan
Untuk menghilangkan keriut di tempat duduk pemandu, anda perlu mengeluarkannya dan gris semua tempat yang mungkin geseran dengan gris silikon. Jika terdapat beg udara di dalam kereta, cabut bateri sebelum membuka tempat duduk.
Beri perhatian khusus kepada kawasan yang terdapat calar dan cat yang mengelupas. Semasa membersihkan mekanisme lif tempat duduk, naikkan dan turunkan lif mikro untuk membolehkan pelincir menembusi ke tempat tersembunyi.
Selalunya punca bunyi decitan adalah pengikat tali pinggang keledar, yang terletak di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Dan ramai pada mulanya berfikir bahawa kerusi itu sendiri berderit.
Anda boleh menyemak dengan memegang kunci dengan tangan anda semasa memandu. Jika itu berlaku, keriut harus berhenti. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengalihkan kerusi sejauh mungkin ke hadapan atau ke belakang supaya lebih mudah untuk sampai ke pelekap, dan semburkan gris pada persimpangan plat di mana kunci dipasang dengan dasar kerusi .
Selalunya berlaku bahawa kerusi berderit dalam satu kedudukan dan pergeseran kecil ke belakang dan ke belakang / ke atas dan ke bawah menyelesaikan masalah.
wiper mencicit
Jika pengelap mula berdecit, mula-mula pastikan bahawa pengikat diikat dengan kemas dan berus sesuai dengan kaca.
Periksa sama ada kaca itu bersih, jika kotoran telah melekat pada gelang getah, yang, apabila disapu pada kaca, boleh memekik.
Sekiranya semuanya teratur dengan ini, dan pengelap terus berderit pada kaca basah, maka sudah tiba masanya untuk mereka berehat dengan baik dan memberi laluan kepada yang baru. Decitan berus apabila bergerak di atas permukaan kering adalah perkara biasa.
Ia juga boleh menjadi cermin depan itu sendiri. Sekiranya terdapat retakan mikro, kotoran terkumpul di dalamnya, apabila digosok, berusnya berderit.
Pilihan yang paling menyusahkan ialah pemacu pengelap yang berderit. Kemudian anda perlu pergi ke mekanisme, bersihkan dan pelincir. Dalam kebanyakan kes, prosedur ini mencukupi.
brek berdecit
Kadang-kadang brek berderit sehingga boleh didengari sejauh beberapa ratus meter. Dalam kes ini, kecekapan brek, sebagai peraturan, tidak menderita, tetapi bunyi sedemikian sangat menjengkelkan.
Pad brek mempunyai penunjuk haus, yang popular dirujuk sebagai "squeakers". Apabila pad haus ke tahap tertentu, plat logam khas mula bergesel pada cakera brek, yang menyebabkan bunyi berdecit atau berdecit tajam. Jika pad telah dipasang untuk masa yang lama, mereka mungkin telah kehabisan sumber mereka dan sudah tiba masanya untuk menukarnya. Jika decitan muncul sejurus selepas pemasangan, pemasangan yang tidak betul mungkin menjadi punca.
Pad baru juga boleh berderit untuk beberapa hari pertama. Jika bunyi busuk berterusan, anda mungkin telah membeli pad berkualiti rendah atau salutan geseran tidak serasi dengan cakera brek. Dalam kes ini, pad perlu diganti. Jangan berhemat pada keselamatan, beli pad kualiti biasa dan sebaik-baiknya daripada pengeluar yang sama yang membuat cakera - ini akan memastikan keserasian salutan.
Untuk menghapuskan siulan, pemotongan selalunya dibuat pada pad brek yang membahagikan lapisan geseran kepada beberapa bahagian. Slot boleh tunggal atau berganda.
Jika tiada slot pada blok yang dibeli, anda boleh membuatnya sendiri. Anda perlu melihat melalui lapisan geseran. Lebar pemotongan adalah kira-kira 2 mm, kedalaman kira-kira 4 mm.
Cakera brek yang melengkung juga boleh menyebabkan pad berdecit. Jalan keluar dalam keadaan ini adalah untuk mengalur atau menggantikan cakera.
Brek jeritan boleh disebabkan oleh bahagian mekanisme brek yang haus (omboh, angkup) dan kelihatan bukan sahaja semasa brek.
Kadang-kadang, untuk menyelesaikan masalah, cukup untuk menyelesaikan dan melincirkan mekanisme, dan menggantikan bahagian yang haus jika perlu.
Punca bunyi decitan juga boleh menjadi kotoran atau pasir yang jatuh pada pad. Dalam kes ini, membersihkan mekanisme brek akan membantu menghilangkan masalah.
Bunyi berderit dalam penggantungan
Bunyi luar dalam penggantungan sentiasa sangat mengganggu pemandu. Selalunya mereka menunjukkan masalah yang serius. Walaupun ia berlaku bahawa sebabnya bukan dalam keadaan teknikal kereta, tetapi di jalan yang teruk. Disebabkan permukaan jalan yang tidak rata, penggantungan hadapan tidak seimbang, yang menyebabkan bunyi yang tidak biasa. Ini amat ketara apabila memandu pada kelajuan sederhana dan di selekoh. Jika tidak ada bunyi seperti itu di jalan yang rata, maka tiada apa yang perlu dibimbangkan.
Jika keriut berlaku dalam ampaian, salah satu sendi pangsi paling kerap menjadi punca. Ini boleh menjadi sambungan bebola, blok tuil senyap, hujung rod pengikat, sesendal penyerap hentak. Pertama sekali, anda harus memberi perhatian kepada bahagian yang mempunyai tanda-tanda kerosakan luaran, walaupun unsur-unsur yang kelihatan agak selamat juga boleh membuat bunyi.
Sebabnya biasanya terletak pada kehilangan pelincir, ia kering atau tercuci apabila anter rosak. Pasir yang memasuki engsel juga menyumbang. Sekiranya ia tidak rosak, maka pembersihan dan pelinciran yang menyeluruh akan memanjangkan hayat bahagian tersebut.
Rattle selalunya datang daripada spring penyerap hentak yang rosak, yang bergesel dengan penyokong dengan hujungnya yang patah. Spring ini perlu diganti.
Galas roda yang haus juga mampu bersiul dan mengisar. Untuk mengelakkan kemalangan yang serius, sebaiknya ganti bahagian ini secepat mungkin.
Kesimpulan
Jelas sekali, adalah mustahil untuk menerangkan semua kemungkinan penyebab bunyi berderit di dalam kereta. Banyak situasi yang sangat tidak standard malah unik. Dalam kes sedemikian, lebih baik menghubungi pakar atau mencari jawapan di forum tematik di Internet. Dan sudah tentu, kebijaksanaan dan tangan mahir anda sendiri tidak pernah berlebihan dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta.
Lihat juga
