Bagaimana untuk mengeluarkan kunci udara dari sistem penyejukan

Udara dalam sistem penyejukan adalah masalah serius, mengabaikan yang boleh menyebabkan enjin terlalu panas, kegagalan sensor, menyekat radiator pemanasan. Diagnostik tepat pada masanya dan penghapusan kerosakan kecil adalah pencegahan kerosakan enjin yang serius. Pemilik kereta perlu tahu cara membersihkan kunci udara daripada sistem penyejukan. Prosesnya tidak berbeza dalam apa-apa kesukaran, dan walaupun pemandu baru boleh mengendalikannya. 

Tanda-tanda udara dalam sistem penyejukan 

Tanda-tanda utama udara dalam sistem: 

• Kesejukan di dalam kabin apabila dapur dihidupkan. Ini disebabkan oleh gangguan dalam bekalan penyejuk ke radiator pemanas. 
• Enjin terlalu panas disebabkan oleh pelanggaran peredaran penyejuk. Terlalu panas ditunjukkan oleh penunjuk pada papan pemuka. Pemanasan pantas enjin dan menghidupkan kipas hampir serta-merta adalah isyarat utama terlalu panas. Jika anak panah pada sensor bergerak ke arah skala merah, ini adalah tanda kerosakan termostat atau pengumpulan udara. Injap tidak terbuka, antibeku mengalir dalam bulatan kecil. 
• Enjin panas perlahan-lahan dan anak panah berada di permulaan. Ini menunjukkan sama ada injap terbuka secara berterusan, atau udara terletak di dalam termostat itu sendiri. 
• Terdapat kekurangan penyejuk secara berkala dalam tangki pengembangan. 
• Operasi enjin disertai dengan bunyi gurgling atau bunyi lain yang luar biasa untuk enjin. 

Sebab-sebab pembentukan plag 

Kunci udara muncul dalam sistem atas sebab berikut: 

• Penurunan tekanan paip cawangan, kelengkapan, paip. Udara disedut masuk melalui celah-celah kawasan yang rosak akibat penyahtekanan dan penurunan tekanan yang terhasil. 
• Kemasukan udara semasa menambah atau menggantikan bahan penyejuk. 
• Pelanggaran kekejangan pam air akibat gasket pengedap yang haus atau gasket kepala silinder. Cecair bocor melalui kawasan yang rosak. 
• Injap tangki melekat. Daripada mengeluarkan tekanan berlebihan, injap berfungsi untuk mengepam udara. 
• Penggunaan antibeku berkualiti rendah. Ia mendidih walaupun dengan terlalu panas enjin yang minimum. Antibeku yang baik mengekalkan suhu sehingga 150 darjah tanpa pembentukan wap. Tiruan murah mendidih pada 100 darjah. 

Kaedah Penyingkiran Gabus 

Sebelum menanggalkan palam, hapuskan punca udara memasuki sistem penyejukan. Jika puncanya tidak dihapuskan, udara yang dikeluarkan akan muncul semula dalam tempoh yang agak singkat. Selepas menghapuskan kerosakan, anda boleh mula menanggalkan palam. 

Langkah pertama ialah menghapuskan punca kunci udara.

Kenderaan diletakkan di cerun supaya leher radiator berada di bahagian atas. Kedudukan ini akan memudahkan pelepasan udara dari sistem. Tetapi hanya mengangkat leher radiator tidak selalu berkesan, kerana sistem penyejukan tertutup tidak membenarkan kunci udara bergerak sendiri. Untuk memudahkan pelepasan udara, kaedah berikut diambil: 

1. Penurunan tekanan sistem. Motor dihidupkan selama 10 minit. Kemudian mereka meredam dan melonggarkan sambungan pada saluran keluar radiator. Biarkan penutup tangki di tempatnya. Mereka sedang menunggu cecair mula mengalir keluar dan mengembalikan paip cawangan ke tempatnya. 
2. Tiupan mekanikal. Tanggalkan selongsong dan penutup, tarik bersama salah satu paip yang dimaksudkan untuk memanaskan pemasangan pendikit. Tanggalkan penutup tangki, letakkan kain buruk di leher dan tiup ke dalamnya. Tindakan ini mewujudkan tekanan dalam sistem, menolak udara keluar. Bahan penyejuk yang mengalir keluar dari paip menunjukkan bahawa palam telah ditanggalkan. Sebaik sahaja ini berlaku, paip cawangan dikembalikan ke tempatnya secepat mungkin, bahagian yang dikeluarkan dipasang. Kelewatan dalam tindakan tidak boleh diterima, kerana udara boleh masuk semula. 
3. Cecair mengeluarkan udara. Antibeku (antibeku) dituangkan ke dalam tangki pengembangan sehingga tanda atas. Kemudian buka penutup radiator, hidupkan enjin dan hidupkan dapur. Ia perlu menunggu sehingga dapur mula beroperasi pada kuasa maksimum. Pada masa ini, termostat mula berfungsi, dan peredam terbuka kepada nilai maksimum. Anda perlu menunggu masa apabila penyejuk yang bersih dan bebas gelembung akan keluar dari lubang. Lubang boleh ditutup, dan antibeku (antibeku) boleh ditambah pada pengembang ke tahap operasi. 

Ia penting! Elemen utama sistem penyejukan ialah termostat. Perhatian khusus harus diberikan kepada kebolehgunaannya. Jika perkakas rosak, hanya membuang udara tidak akan membantu. 

Selepas menggunakan sebarang kaedah untuk mengeluarkan kunci udara, adalah penting untuk memeriksa operasi dapur dan pematuhan rejim suhu enjin yang betul. 

Video: bagaimana untuk menghapuskan airlock

bagaimana untuk membaiki kunci udara

Video: Lada Kalina. Kami mengeluarkan kunci udara.

lada viburnum kami mengeluarkan airlock dari soda dengan epg

Pencegahan kerosakan 

Daripada menyelesaikan masalah, lebih mudah untuk mengambil langkah pencegahan. Peraturan utama untuk melindungi sistem penyejukan dari udara luar adalah diagnostik yang tepat pada masanya. Sistem harus diperiksa dengan kerap untuk kebocoran. Untuk mengelakkan kesesakan udara pada masa hadapan, anda harus mematuhi peraturan berikut: 

• Jangan bawa enjin menjadi terlalu panas, dan cecair dalam keadaan mendidih. Bahan penyejuk bertukar menjadi wap, yang di bawah tekanan menembusi ke sudut yang sukar dicapai sistem penyejukan. Dia tidak mampu meninggalkan mereka sendiri. 
• Siram sistem penyejukan dengan kerap dengan air atau cecair khas. Sesetengah pemandu menasihatkan melakukan ini dengan minuman Coca-Cola atau Sprite. Radiator yang bersih berfungsi dengan baik, jadi tiada kesesakan akan terbentuk di dalamnya. 
• Isikan bahan pendingin dengan betul. Sebelum mengisi dengan cecair, longgarkan pengetatan pengapit, cabut hos bekalan bendalir di dalam kereta dengan penyuntik. Dalam enjin karburetor, hos bekalan bendalir diputuskan daripada pemasangan karburetor. Bahan penyejuk dituangkan ke dalam takungan ke tahap maksimum. Ini dilakukan dengan perlahan dan dalam aliran nipis supaya udara dari tangki disesarkan oleh air. Jika tiada tanda aras, cecair dituangkan ke tepi atas tangki. Tangki yang diisi ditutup apabila gelembung udara hilang dari permukaan, kemudian hos disambungkan. Selepas langkah ini, enjin dihidupkan dan dipanaskan kepada suhu operasi. Selepas menghidupkan kipas, enjin dimatikan dan tahap penyejuk diperiksa. Jika perlu, tambah penyejuk. 

Penukaran penyejuk yang betul mengurangkan risiko udara dalam sistem

Ia penting! Penggunaan penyejuk berkualiti tinggi adalah salah satu syarat untuk mengelakkan kesesakan udara. Pemandu yang berpengalaman juga menasihatkan memasang penapis khas yang membolehkan anda menggunakan cecair yang tidak berkualiti tinggi, tetapi anda perlu menukarnya setiap 3-5 ribu kilometer. Oleh itu, sebenarnya lebih menguntungkan untuk membeli cecair berkualiti tinggi. 

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kunci udara pada tanda pertama penampilannya dalam sistem penyejukan. Mengabaikan kerosakan akan membawa kepada pembaikan kenderaan yang mahal atau kehilangan enjin yang lengkap. 

Perbincangan ditutup untuk halaman ini