Bagaimana untuk mengurangkan pemanasan bateri Nissan Leaf? [JELASKAN]

Apabila ia menjadi panas, bateri Nissan Leaf menjadi panas dari perjalanan dan dari tanah. Akibatnya, setiap pengecasan berikutnya dilakukan pada kuasa yang lebih rendah, yang memanjangkan masa tinggal di stesen pengecasan. Apa yang perlu dilakukan untuk sekurang-kurangnya mengurangkan sedikit proses pemanasan bateri pada laluan yang lebih panjang? Bagaimana untuk memperlahankan kenaikan suhu apabila kita mempunyai lebih daripada satu cas pantas di hadapan kita? Berikut adalah beberapa petua praktikal.

Bateri menjadi panas semasa memandu dan semasa brek regeneratif. Jadi nasihat yang paling mudah ialah: Perlahan.

Di jalan raya gunakan mod D dan gunakan pemecut dengan berhati-hati. Mod D menawarkan tork tertinggi dan brek regeneratif terendah, jadi anda boleh memperlahankan sedikit di cerun untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas. Tetapi anda juga boleh menaiki kawalan pelayaran.

Jangan hidupkan mod B. Dalam tetapan ini, Leaf masih memberikan tork enjin maksimum yang mungkin, tetapi meningkatkan kuasa brek regeneratif. Jika anda melepaskan kaki anda daripada pedal pemecut—semasa menukar jalan, contohnya—kereta akan menjadi lebih perlahan, dan lebih banyak tenaga akan kembali ke bateri dan memanaskannya.

> Perlumbaan: Tesla Model S lwn Nissan Leaf e +. Kemenangan ... Nissan [video]

Uji kerja dalam mod ekonomi.... Mod ekonomi mengurangkan kuasa enjin, yang sepatutnya menghasilkan penggunaan kuasa bateri yang lebih rendah dan pemanasan bateri yang lebih perlahan. Walau bagaimanapun, mod Eco juga mengurangkan kuasa sistem penyejukan, jadi enjin mungkin akan menjadi panas kepada suhu yang lebih tinggi. Penyejukan bateri adalah pasif, ia ditiup oleh udara dari hadapan ke belakang kereta (seperti semasa memandu), jadi anda mungkin mendapati ia bertiup dalam mod Eco. botol air panas udara dari enjin.

Matikan pedal E, percayakan kaki anda. Tahap pemulihan yang tinggi, digabungkan dengan operasi brek, memulihkan lebih banyak tenaga, tetapi meningkatkan suhu bateri.

Jika anda sedang dalam perjalanan dan melihat bahawa selepas memasangkan ke dalam pengecas Daun ia mengecas hanya 24-27 kW, jangan matikan... Kuasa pengecasan dikira semula setiap kali. Walaupun sejumlah kecil tenaga tambahan akan meningkatkan suhu bateri, jadi kuasa pengecasan akan menjadi lebih rendah selepas memutuskan sambungan dan menyambung semula kenderaan.

Bjorn Nyland juga menasihatkan supaya tidak menyahcas bateri kepada satu digit, turun bukit dalam mod neutral (N) dan mengecasnya sedikit demi sedikit atau kerap. Kami menyertai ayat pertama. Yang kedua dan ketiga adalah munasabah untuk kami, tetapi kami mengesyorkan agar anda mengujinya atas risiko anda sendiri.

Dan inilah sedikit perkara untuk mereka yang tertanya-tanya sama ada Nissan Leaf berbaloi untuk dibeli. Video 360 darjah untuk anda melihat kereta:

Ini mungkin menarik minat anda: