Bagaimanakah anda memandu kenderaan elektrik untuk meningkatkan julatnya?

Memandu eko pada kereta elektrik? Ini adalah cerita yang sama sekali berbeza daripada dalam kereta pembakaran dalaman, tetapi menawarkan lebih banyak faedah. Selain itu, perlu mengetahui beberapa peraturan tentang cara mengembangkan julatnya.

Penggunaan elektrik dalam kenderaan elektrik adalah lebih penting daripada penggunaan bahan api dalam kenderaan dengan enjin tradisional. Pertama, kerana infrastruktur pengecasan Poland masih di peringkat awal (di negara kita, hanya 0,8% daripada semua pengecas di EU!). Kedua, mengecas kenderaan elektrik masih mengambil masa lebih lama daripada mengisi minyak kenderaan pembakaran dalaman.

Untuk sekurang-kurangnya dua sebab ini, adalah wajar mengetahui apa yang mempengaruhi penggunaan elektrik dalam "kereta elektrik", terutamanya kerana prinsip pemanduan yang menjimatkan di sini sedikit berbeza daripada yang anda ketahui sehingga sekarang.

Julat kenderaan elektrik - keselesaan atau julat

Kedua-dua suhu tinggi dan rendah yang melampau sangat mempengaruhi julat kenderaan elektrik. kenapa? "Tenggelam" terbesar tenaga dalam kenderaan elektrik, sebagai tambahan kepada enjin itu sendiri, adalah penghawa dingin dan pemanasan. Memang benar bahawa gaya pemanduan itu sendiri mempengaruhi (lebih lanjut mengenai perkara ini dalam seketika), tetapi masih kurang sedikit daripada sumber tambahan penggunaan tenaga.

Dengan menghidupkan penghawa dingin, kami secara automatik mengurangkan jarak penerbangan beberapa puluh kilometer. Berapa banyak bergantung terutamanya pada keamatan penyejukan, jadi pada musim panas ia patut menggunakan helah yang agak biasa. yang mana? Pertama sekali, kereta yang sangat panas, sebelum menghidupkan penghawa dingin, ventilasi dengan baik supaya suhunya sama dengan suhu udara. Dalam cuaca panas, letakkan kereta di kawasan berlorek dan sejukkan kereta semasa mengecas menggunakan mod pengudaraan teksi.

Malangnya, fros mempunyai kesan yang lebih besar pada julat kenderaan elektrik. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kita menghabiskan tenaga (dan agak banyak) untuk memanaskan petak penumpang, kapasiti bateri menurun dengan ketara disebabkan oleh suhu negatif. Apakah yang boleh dilakukan untuk mengatasi faktor negatif ini? Sebagai contoh, letakkan kenderaan elektrik anda di garaj yang dipanaskan dan jangan terlalu panaskan bahagian dalam atau kurangkan kelajuan peniup udara. Perlu diingat juga bahawa aksesori seperti tempat duduk yang dipanaskan, stereng dan cermin depan menggunakan banyak tenaga.

Kereta elektrik - gaya pemanduan, i.e. semakin perlahan semakin jauh

Sukar untuk menyembunyikan fakta bahawa bandar ini merupakan destinasi kegemaran juruelektrik. Dalam kesesakan lalu lintas dan pada kelajuan rendah, mesin sedemikian menggunakan paling sedikit tenaga, jadi julatnya meningkat secara automatik. Anda juga boleh menambah kilometer tambahan dengan gaya pemanduan, lebih tepat lagi dengan pengendalian pedal pemecut yang lembut dan pemanduan yang lebih perlahan. Terdapat sebab kelajuan tertinggi kenderaan elektrik adalah lebih terhad daripada kenderaan dengan unit pembakaran konvensional. Anda akan melihat betapa besar perbezaan dalam penggunaan tenaga serta-merta antara 140 km/j dan 110-120 km/j.

Jadi di jalan raya adalah berbaloi untuk membiasakan diri dengan lorong yang betul dan bergerak dengan aliran (kami tidak mengesyorkan bersembunyi di belakang trak, walaupun ini adalah cara lama untuk mengurangkan rintangan udara), dan sebagai balasan anda boleh memecahkan rekod kilometer yang dilalui. Malah pemandu yang paling berdisiplin boleh mencapai lebih daripada dakwaan pengilang!

Rangkaian kenderaan elektrik - melawan aerodinamik dan rintangan berguling

Terdapat pertempuran besar dalam kenderaan elektrik untuk mengurangkan rintangan udara dan rintangan bergolek. Atas sebab inilah semua saluran masuk udara di hadapan kereta dimeteraikan, plat khas dipasang di bawah casis, dan rim biasanya sangat penuh. Tayar elektrik juga menggunakan tayar lain yang lebih sempit dan diperbuat daripada campuran yang berbeza. Contoh yang baik tentang betapa besarnya perbezaan ini boleh diketahui di jalanan kita ialah BMW i3. Kereta ini menggunakan roda 19", tetapi dengan tayar hanya 155 mm lebar dan 70 profil. Tetapi apa yang boleh kita lakukan sebagai pemandu? Hanya pastikan tekanan tayar yang betul, jangan seret batang dan perkara yang tidak perlu di dalam bagasi tanpa perlu.

Kenderaan elektrik - penggunaan pemulihan yang mahir

Dalam kes kenderaan elektrik, julat juga bergantung pada kecekapan pemulihan tenaga brek. Sudah tentu, tidak setiap mesin mempunyai apa yang dipanggil kerja Pemulihan dengan cekap dan mengikut prinsip yang sama. Dalam sesetengah kenderaan, cukup untuk melepaskan kaki anda dari pedal gas untuk sistem dimulakan secara automatik, yang lain anda perlu menekan brek dengan perlahan, dan pada yang lain, seperti Hyundai Kona, anda boleh memilih kadar pemulihan. Walau bagaimanapun, dalam setiap kes, sistem berfungsi mengikut prinsip yang sama - enjin bertukar menjadi penjana, dan sistem brek tradisional hanyalah tambahan kepada proses brek. Dan, akhirnya, nota penting - keberkesanan sistem, malah yang paling cekap, sebahagian besarnya bergantung pada gaya pemanduan dan pandangan jauh yang mahir tentang apa yang akan berlaku di jalan raya.