Bagaimana gegelung pencucuhan berfungsi
Bagaimana ia berfungsi
Sistem pencucuhan kereta anda mempunyai elemen khas yang menyediakan percikan api untuk menyalakan campuran bahan api dalam silinder loji kuasa. Ini berlaku dalam gegelung pencucuhan, yang menukar voltan atas-papan voltan rendah kepada denyutan voltan tinggi, mencecah puluhan ribu volt.
peranti
Terima kasih atas laman rajah automn.ru
Penjanaan nadi voltan tinggi adalah tujuan utama bahagian ini, kerana elektronik on-board sama sekali tidak mampu menyampaikan voltan tersebut. Nadi sedia digunakan pada palam pencucuh.
Penjanaan nadi kuasa tinggi sedemikian dicapai kerana reka bentuk itu sendiri. Menurut reka bentuknya, ia adalah pengubah dalam kes terlindung, di dalamnya terdapat dua belitan, primer dan sekunder dengan teras keluli.
Salah satu belitan - voltan rendah - digunakan untuk menerima voltan daripada penjana atau bateri. Penggulungan ini terdiri daripada gegelung dawai kuprum dengan keratan rentas yang besar. Keratan rentas lebar tidak membenarkan penggunaan bilangan lilitan yang cukup tinggi, dan tidak lebih daripada 150 daripadanya dalam belitan primer. Untuk mengelakkan lonjakan voltan berpotensi dan berlakunya litar pintas, lapisan penebat pelindung digunakan pada wayar. Hujung penggulungan utama dipaparkan pada penutup gegelung, di mana pendawaian dengan voltan 12 volt disambungkan kepada mereka.
Penggulungan sekunder paling kerap terletak di dalam primer. Ia adalah wayar dengan keratan rentas kecil, yang mana sejumlah besar lilitan disediakan - dari 15 hingga 30 ribu. Satu hujung belitan sekunder disambungkan ke "tolak" belitan primer, dan output kedua adalah "tambah" disambungkan ke output pusat. Di sinilah voltan tinggi dicipta, yang disalurkan terus ke palam pencucuh.
Как это работает
Bekalan kuasa menggunakan voltan rendah pada lilitan dalam belitan utama, yang menghasilkan medan magnet. Medan ini mempengaruhi belitan sekunder. Apabila pemutus secara berkala "memotong" voltan ini, medan magnet dikurangkan dan ditukar menjadi daya gerak elektrik (EMF) dalam lilitan gegelung pencucuhan. Jika anda ingat kursus fizik sekolah, nilai EMF yang terbentuk dalam gegelung akan semakin tinggi semakin banyak lilitan belitan. Oleh kerana penggulungan sekunder mengandungi sejumlah besar lilitan (ingat, terdapat sehingga 30 ribu daripadanya), impuls yang terbentuk di dalamnya akan mencapai voltan puluhan ribu volt. Impuls disalurkan melalui wayar voltan tinggi khas terus ke palam pencucuh. Nadi ini mampu menyebabkan percikan antara elektrod palam pencucuh. Campuran mudah terbakar keluar dan menyala.
Teras yang terletak di dalam meningkatkan lagi medan magnet, yang mana voltan keluaran mencapai nilai maksimumnya. Dan perumahan diisi dengan minyak pengubah untuk menyejukkan belitan dari pemanasan arus tinggi. Gegelung itu sendiri dimeterai dan tidak boleh dibaiki jika ia pecah.
Dalam model kereta lama, impuls voltan tinggi digunakan serta-merta pada semua lilin melalui pengedar pencucuhan. Tetapi prinsip operasi ini tidak membenarkan dirinya sendiri dan kini gegelung pencucuhan (Ia berlaku bahawa ia dipanggil lilin) dipasang pada setiap lilin secara berasingan.
Jenis gegelung pencucuhan
Mereka adalah individu dan dua hujung.
Dua terminal digunakan dalam sistem dengan bekalan terus ke lilin. Dalam reka bentuk mereka, mereka berbeza daripada yang diterangkan di atas (umum) hanya dengan kehadiran dua terminal voltan tinggi, yang boleh membekalkan percikan kepada dua lilin sekaligus. Walaupun dalam amalan ini tidak berlaku. Lejang mampatan boleh berlaku serentak dalam hanya satu silinder, dan oleh itu percikan kedua melepasi "terbiar". Prinsip operasi ini menghapuskan keperluan untuk pengedar percikan khas, bagaimanapun, percikan akan dibekalkan hanya kepada dua daripada empat silinder. Oleh itu, gegelung empat pin digunakan dalam kereta sedemikian: ini hanyalah dua gegelung dua pin yang ditutup dalam satu blok.
Yang individu digunakan dalam sistem dengan penyalaan elektronik. Berbanding dengan gegelung dua terminal, di sini belitan primer terletak di dalam sekunder. Gegelung sedemikian disambungkan terus ke lilin, dan impuls berlalu tanpa kehilangan kuasa.
Petua operasi
- Jangan biarkan penyalaan menyala untuk masa yang lama tanpa menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Ini mengurangkan masa berjalan
- Kami mengesyorkan membersihkan gegelung secara berkala dan menghalang air daripada masuk ke permukaannya. Periksa pengikat wayar, terutamanya yang bervoltan tinggi.
- Jangan sekali-kali memutuskan wayar gegelung dengan penyalaan dihidupkan.
