Bagaimana dalam perkhidmatan kereta mereka sebenarnya "melayan" jerkahan apabila menukar transmisi automatik
Orang Rusia mengalami kesukaran untuk membiasakan diri dengan transmisi automatik dan baru sahaja mula beralih kepada mereka secara beramai-ramai. Walau bagaimanapun, tidak semua orang dapat "belajar memasak": sebarang "kesusahan" AKP menyebabkan ribut kemarahan, jeritan, rintihan dan perjalanan ke stesen servis. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, segala-galanya agak lebih mudah daripada yang kelihatan. Butiran pada portal "AvtoVzglyad".
Kereta terpakai adalah khazanah hadiah tersembunyi. Sama ada ia tidak akan bermula, ia akan mula berkedut semasa dalam perjalanan, atau ia akan menolak untuk pergi "keluar dari biru". Dan jika terdapat "automatik" dalam konfigurasi, ia menjadi menakutkan, kerana pembaikan transmisi sedemikian akan sentiasa menelan kos yang agak mahal. Walau bagaimanapun, dalam amalan, setelah menahan tekanan 5 minit pertama, masalah itu selalunya boleh diselesaikan sendiri.
Jadi, mari kita bayangkan situasi yang diketahui ramai: apabila anda menekan pedal gas, jerakan ciri berlaku, kelajuan melonjak ke langit, gear tidak berubah. Apa yang akan difikirkan oleh pemandu moden purata, yang hanya tahu di mana untuk memasukkan kunci dan di mana untuk mengisi petrol dengan "pencuci"? Betul - ia rosak. Satu lagi aktiviti otak akan memberitahu anda bahawa masalahnya adalah dalam penghantaran. Dan ia sentiasa sangat, sangat mahal. Masalah, masalah, di mana kad kredit saya?
Perkhidmatan kereta dan stesen servis lain sangat menyedari aspek tingkah laku ini, mereka dengan senang hati akan membantu dengan pemindahan, dan kemudian mereka akan membaikinya "murah". Mereka akan menulis senarai alat ganti, menumpuk besi usang lama ke dalam bagasi - selalunya dari kereta lain sama sekali - dan dengan gembira mengiringi mereka ke juruwang. Dan selepas semua, kereta akan pergi, semuanya akan jatuh ke tempatnya. Hanya sekarang, selalunya transmisi automatik itu sendiri, serta semua komponen dan pemasangan lain, tidak dibongkar. Lagipun, untuk pembaikan, semua yang diperlukan ialah membuka hud.
Caranya dalam tiga daripada empat kes ialah kita telah belajar cara menukar minyak dalam enjin, tetapi kita biasanya lupa tentang "kotak". Perkara yang sama berlaku untuk penapis, yang mana mungkin terdapat dua dalam satu kotak. Tetapi ia jarang datang kepada mereka, sayang, selalunya proses "pembaikan" terhad kepada menarik keluar probe, yang, tentu saja, akan benar-benar kering. Tiada minyak dalam transmisi automatik, oleh itu, tiada tekanan, dan itu jerk.
Dan, sebenarnya, pembaikan: corong dimasukkan ke dalam leher dipstick, di mana ATF termurah dituangkan - minyak gear. Selepas pemilih ditukar dengan berhati-hati ke setiap gear, minyak ditambah lagi dan ditukar semula. Dan begitu - beberapa kali sehingga kotak berhenti menarik. Malah, kapasiti transmisi adalah dari 8 hingga 12 liter, itulah sebabnya, dengan cara itu, ramai pemandu tidak menukar minyak. Ini, terus terang, mahal. Oleh itu masalahnya.
Transmisi lama, automatik klasik, terutamanya apabila melibatkan "dinosaur" empat atau lima kelajuan, sangat boleh dipercayai, dan tidak mudah untuk memecahkannya. Itulah sebabnya mereka biasanya berharga 20-30 ribu rubel - tiada siapa yang benar-benar memerlukannya. "Kotak" sedemikian mudah bertahan dalam kecuaian pemilik dan, selepas menambah jumlah "penghantaran" yang diperlukan, terus berfungsi. Itulah keseluruhan pembaikan, yang, dengan pengetahuan, kanister dan corong ATF boleh dilakukan betul-betul di tepi jalan. Nah, atau pergi ke stesen servis dan bayar "tugas penuh" kepada juruwang.
