Bagaimana angin mempengaruhi penggunaan tenaga kenderaan elektrik. ABRP menunjukkan pengiraan untuk Tesla Model 3
Boleh dikatakan sebagai perancang laluan terbaik untuk EV, A Better Route Planner (ABRP) mempunyai catatan blog yang menarik yang menunjukkan kesan angin pada penggunaan tenaga EV. Jadual adalah untuk Tesla Model 3, tetapi sudah tentu boleh digunakan untuk juruelektrik lain dengan mengambil kira pekali seretan (Cx / Cd), permukaan hadapan (A) dan permukaan sisi yang berbeza.
Penggunaan angin dan tenaga dalam Tesla Model 3 pada kelajuan 100 dan 120 km / j
Jelas sekali, data yang dikumpul oleh ABRP menunjukkan bahawa masalah terbesar adalah angin bertiup di hadapan kereta. Pada 10 m/s (36 km/j, tiupan kuat) kenderaan mungkin memerlukan tambahan 3 kW untuk mengatasi rintangan udara. Adakah 3 kW banyak? Jika Tesla Model 3 menggunakan 120 kWj / 16,6 km pada 100 km / j (lihat UJIAN: Tesla Model 3 SR + "Buatan China"), ia memerlukan 120 kWj untuk menempuh 1 km - tepat 19,9 jam pemanduan .
Tambahan 3 kWj akan memberikan 3 kWj, jadi penggunaan adalah 15 peratus lebih dan julat 13 peratus kurang. ABRP memberikan lebih banyak makna: + 19 peratus, jadi angin kencang dari kepala menggunakan hampir 1/5 tenaga!
Dan bukannya kami akan membayar balik semua kerugian selepas pusing ganti. Walaupun kita mempunyai tailwind 10 m / s, penggunaan kuasa akan berkurangan kira-kira 1-1,5 kW. penjimatan 6 peratus... Ia sangat mudah: angin yang bertiup dari belakang pada kelajuan yang lebih rendah daripada kelajuan kereta menyebabkan rintangan udara seolah-olah kereta itu bergerak sedikit perlahan daripada yang sebenarnya. Oleh itu, tiada cara untuk pulih seperti yang kita kalah dengan pemanduan biasa.
Tidak kurang pentingnya angin sisiyang sering dipandang remeh. Pada tiupan 10 m/s, Tesla Model 3 mungkin memerlukan 1 hingga 2 kW untuk mengatasi rintangan udara, lapor ABRP. peningkatan penggunaan tenaga sebanyak 8 peratus:
Pengaruh angin ke atas permintaan tenaga kereta yang bergerak. Angin Kepala = Angin Kepala, Angin Kepala, Angin Ekor = Stern, Leeward, Angin Palang = Angin Palang. Kelajuan angin dalam meter sesaat pada skala bawah dan sisi, 1 m/s = 3,6 km/j Selain kuasa yang diperlukan bergantung kepada kekuatan angin (c) ABRP/sumber
Tesla Model 3 ialah kereta Cx 0,23 yang sangat rendah. Kereta lain mempunyai lebih banyak, seperti pekali seret Hyundai Ioniq 5 Cx sebanyak 0,288. Sebagai tambahan kepada pekali seret, permukaan hadapan dan sisi kereta juga penting: semakin tinggi kereta (kereta penumpang < crossover < SUV), semakin besar mereka, dan semakin besar rintangannya. Akibatnya, kereta yang bersilang dan memberi pemandu lebih banyak ruang menggunakan lebih banyak tenaga.
Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: semasa ujian peringatan Kia EV6 vs Tesla Model 3, kami mendapat angin dari utara, i.e. di sisi dan sedikit di belakang, pada kelajuan beberapa kilometer sejam (3-5 m / s). Kia EV6 mungkin lebih menderita daripada ini kerana siluetnya yang lebih tinggi dan kurang bulat.
Ini mungkin menarik minat anda:
