Bagaimana untuk memulihkan filamen tingkap belakang yang dipanaskan

Untuk menghapuskan pengasapan kaca depan dan tingkap belakang dengan cepat, benang logam konduktif digunakan padanya. Arus elektrik dialirkan melalui grid yang dibentuk oleh mereka, benang dipanaskan, dan kondensat menguap. Memandu dengan kecacatan dalam sistem ini adalah berbahaya, jarak penglihatan berkurangan dan pembaikan pemanas agak mudah dalam kebanyakan kes.

Prinsip operasi tingkap belakang yang dipanaskan

Apabila arus melalui logam, tenaga elektron ditukar kepada haba. Suhu konduktor meningkat mengikut kadar kuasa dua kekuatan semasa dan rintangan elektrik.

Keratan rentas filamen dikira sedemikian rupa untuk memperuntukkan kuasa haba yang mencukupi kepada mereka dengan voltan terpakai terhad. Nilai biasa kira-kira 12 volt rangkaian on-board digunakan.

Voltan dibekalkan melalui litar yang termasuk fius pelindung, geganti kuasa dan suis yang mengawal belitannya.

Arus yang ketara mengalir melalui sesentuh geganti, dari sedozen ampere atau lebih, bergantung pada luas kaca dan kecekapan yang dijangkakan, iaitu, kelajuan membersihkan permukaan berkabus dan suhu kaca dan udara.

Arus diagihkan sama rata ke atas benang, yang mana ia dilakukan setepat mungkin, dengan keratan rentas yang ditentukur.

Mengapa elemen pemanasan gagal?

Rehat boleh berlaku atas sebab mekanikal atau elektrik:

• logam filamen secara beransur-ansur teroksida, keratan rentas berkurangan, dan kuasa yang dilepaskan meningkat, terlalu panas yang kuat menyebabkan filamen menguap dan sentuhan hilang;
• apabila membersihkan kaca, jalur nipis logam yang disembur mudah rosak dengan akibat yang sama;
• walaupun sedikit ubah bentuk haba membawa kepada kelemahan struktur jalur konduktif, yang berakhir dengan kemunculan retakan mikro dan kehilangan sentuhan elektrik.

Selalunya, satu atau lebih benang putus, dan keseluruhan jaringan jarang gagal sepenuhnya. Ini biasanya boleh berlaku disebabkan oleh kegagalan kuasa, fius terputus, geganti atau kegagalan suis.

Kadang-kadang pensuisan rumit dengan pengenalan geganti elektronik automatik dengan penutupan pemasa, yang tidak menambah kebolehpercayaan.

Bagaimana untuk mencari rehat dalam filamen pemanasan kaca

Akses kepada jalur konduktif pada tingkap belakang adalah mudah, jadi anda boleh menggunakan multimeter konvensional, termasuk ohmmeter dan voltmeter, untuk menyelesaikan masalah. Kedua-dua kaedah adalah sesuai.

Pemeriksaan visual

Dalam kes pelanggaran integriti yang teruk, kawalan instrumental mungkin tidak diperlukan, pecah atau hilangnya keseluruhan bahagian jalur itu boleh dilihat oleh mata. Adalah lebih baik untuk memeriksa apa yang dijumpai dengan kaca pembesar, di bawahnya kecacatan itu dapat dilihat dalam semua butiran.

Penyetempatan utama kerosakan itu kelihatan serta-merta apabila pemanasan dihidupkan pada kaca berkabus. Seluruh benang dengan cepat membentuk bahagian telus kaca di sekelilingnya, dan kondensat kekal lama di sekeliling yang pecah.

Memeriksa benang dengan multimeter

Anda boleh pergi sepanjang jalur rosak yang dilihat dengan probe runcing peranti dalam mod voltmeter atau ohmmeter.

Mod Ohmmeter

Apabila memeriksa tempat yang mencurigakan, multimeter beralih ke mod mengukur rintangan terkecil. Benang yang berfungsi memberikan petunjuk rintangan yang kecil, hampir sifar. Yang berjuntai akan menunjukkan rintangan seluruh grid, yang nyata lebih besar.

Dengan menggerakkan kuar di sepanjangnya, anda boleh mencari kawasan di mana bacaan peranti tiba-tiba turun kepada sifar. Ini bermakna bahawa tebing telah dilalui, kita mesti kembali, menjelaskan tempat tebing, dan memeriksanya melalui kaca pembesar. Kecacatan ditentukan secara visual.

Apabila bekerja dengan ohmmeter, pastikan untuk mematikan pencucuhan dan pemanasan. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan penyambung pemanasan dari kaca.

Mod meter volt

Voltmeter, kuar yang terletak pada jarak yang kecil di sepanjang jalur yang boleh diservis, menunjukkan voltan kecil, kira-kira berkadar dengan jarak antara mereka. Pada jarak maksimum, apabila disambungkan ke tepi grid, peranti akan menunjukkan voltan sesalur, kira-kira 12 volt.

Jika penumpuan probe sepanjang satu jalur tidak membawa kepada penurunan voltan, maka di jalur ini terdapat rehat. Selepas melaluinya, bacaan voltmeter akan turun secara mendadak.

Prinsipnya adalah sama seperti dengan ohmmeter. Perbezaannya ialah kecacatan dicari dengan voltmeter apabila pemanasan dihidupkan, dan dengan ohmmeter, ia dimatikan.

Pembaikan pemanasan tingkap belakang buat sendiri

Menggantikan kaca yang dipanaskan adalah terlalu mahal. Sementara itu, jalur koyak boleh dibaiki, yang mana formulasi dan kit yang sepadan dijual.

pelekatan trek

Untuk pembaikan dengan melekat, pelekat konduktif elektrik khas digunakan. Ia mengandungi pengikat dan serbuk logam halus atau serpihan kecil. Apabila digunakan pada trek, kenalan dipulihkan.

Adalah penting untuk mengekalkan ciri-ciri rintangan linear benang (jalur). Untuk melakukan ini, kaca ditampal dengan pita pelekat, di antara jalur yang terdapat jarak yang sama dengan lebar benang yang dipulihkan. Rintangan konduktor bergantung pada lebar dan ketebalannya. Oleh itu, ia tetap memberikan lapisan pembaikan ketinggian yang diingini berbanding dengan kaca.

Maklumat yang diperlukan tentang bilangan lapisan aplikasi ditentukan oleh ketumpatan pelekat komersial tertentu dan ditunjukkan pada label. Semua teknologi pembaikan juga diterangkan di sana.

Selepas pengeringan lapisan terakhir selesai, pelekat berhampiran pita pelekat mesti dipotong dengan pisau perkeranian supaya apabila menanggalkan perlindungan, keseluruhan pelekat tidak tercabut dari kaca. Tempat yang dibaiki diperiksa secara visual, dengan kadar penyingkiran kondensat atau oleh peranti, menggunakan kaedah yang ditunjukkan di atas.

Penyaduran tembaga

Terdapat kaedah menggunakan lapisan nipis logam ke tempat pecah dengan kaedah elektrokimia. Ia agak sukar, tetapi agak berpatutan untuk peminat penyaduran elektrik. Anda memerlukan reagen - kuprum sulfat dan larutan asid sulfurik yang lemah, tidak lebih daripada 1%.

1. Berus bergalvani sedang dibuat. Ini adalah sekumpulan wayar terkandas dari bahagian terkecil benang individu. Mereka dikelim di dalam tiub logam nipis.
2. Tempat pembaikan ditampal dengan pita elektrik, terdapat celah untuk lebar jalur. Mesh dibumikan pada badan kereta, dan berus disambungkan ke terminal positif bateri melalui mentol dari lampu luar kereta.
3. Untuk menyediakan larutan galvanik untuk 100 ml air, beberapa gram vitriol dan larutan asid sulfurik bateri ditambah. Membasahi berus, mereka membawanya dari permulaan jalur yang boleh diservis ke tempat pecah, secara beransur-ansur mendepositkan tembaga pada kaca.
4. Beberapa minit kemudian, kawasan bersalut tembaga muncul, meliputi tempat tebing. Ia adalah perlu untuk mencapai lebih kurang ketumpatan logam yang sama seperti mesh asal.

Jika kit pembaikan tersedia untuk dijual, kaedah itu tidak begitu relevan, tetapi ia agak cekap. Konduktor yang terhasil selepas beberapa latihan tidak akan lebih buruk daripada yang baru.

Dalam kes apakah tidak berguna untuk membaiki elemen pemanasan

Dengan kawasan kerosakan yang besar, apabila hampir semua benang putus dan di atas kawasan yang luas, tidak mungkin grid dapat dipulihkan kepada kecekapan nominal. Tidak perlu bergantung pada kebolehpercayaan hasilnya. Kaca sedemikian mesti diganti lengkap dengan elemen pemanasan.

Dalam kes yang teruk, anda boleh menggunakan pemanas luaran yang dipasang di bawah kaca, tetapi ini adalah langkah sementara, ia berfungsi dengan perlahan, tidak sekata, menggunakan banyak tenaga, dan jika kaca sangat beku, ia boleh menyebabkan keretakan dan juga tumpahan kaca terbaja.