Bagaimana memilih palam pencucuh untuk kereta?

Kepentingan palam pencucuh

Palam pencucuh adalah barang yang boleh digunakan. Pilihan yang salah atau salah bagi bahagian mudah ini boleh membawa kepada pembaikan enjin yang serius. Walau bagaimanapun, jika pemandu melupakannya, maka lilin akan mengingatkan dirinya sendiri. Kesukaran dihidupkan, operasi enjin tidak stabil, kuasa berkurangan, penggunaan bahan api meningkat. Sudah tentu, punca semua masalah ini mungkin bukan lilin, tetapi pertama sekali adalah perlu untuk memeriksanya. Apabila enjin hidup, palam pencucuh menjadi panas. Pada beban rendah, untuk mengelakkan pembentukan jelaga, lilin mesti dipanaskan pada suhu sekurang-kurangnya 400-500 ° C. Ini memastikan pembersihan diri. Pada beban tinggi, pemanasan tidak boleh melebihi 1000 ° C. Jika tidak, silinder mungkin terbakar. Pencucuhan pencucuhan ialah pencucuhan campuran mudah terbakar dalam silinder bukan oleh percikan api, tetapi oleh elektrod bercahaya palam pencucuh.

Pemilihan lilin

Jika palam pencucuh beroperasi dalam julat suhu yang ditentukan, maka ini adalah "normal" untuk enjin. Jika palam pencucuh tidak mencapai suhu pembersihan sendiri, ia adalah "sejuk" untuk enjin itu. Apabila palam pencucuh dipanaskan melebihi 1000°C semasa operasi, ia dianggap "panas" untuk enjin tersebut. Adakah sentiasa perlu meletakkan palam pencucuh "biasa" pada enjin? Tidak, peraturan ini boleh ditindih dalam keadaan tertentu. Contohnya: Pada musim sejuk anda menggunakan kereta anda untuk perjalanan singkat yang singkat. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan palam "lebih panas", yang akan masuk ke mod pembersihan diri dengan cepat. Ngomong-ngomong, untuk mengelakkan pembentukan deposit karbon pada palam pencucuh, tidak disyorkan untuk memanaskan enjin semasa melahu untuk masa yang lama pada musim sejuk. Selepas memanaskan badan yang singkat, adalah lebih baik untuk memulakan dan meneruskan pemanasan dengan beban yang ringan.

Pemilihan lilin untuk tugas

Jika kereta sering digunakan di bawah beban berat (motorsport), masuk akal untuk menggantikan palam pencucuh "biasa" dengan yang lebih sejuk. Percikan yang boleh dipercayai adalah keperluan utama untuk lilin. Mengapa ia bergantung? Terutamanya dengan saiz elektrod dan saiz jurang antara mereka. Teori ini mengatakan bahawa: pertama, semakin nipis elektrod, semakin besar kekuatan medan elektrik; kedua, semakin besar jurang, semakin besar daya percikan api. Mengapa, kemudian, dalam kebanyakan lilin, elektrod pusat agak "tebal" - diameter 2,5 mm? Hakikatnya ialah elektrod nipis yang diperbuat daripada aloi kromium-nikel "terbakar" lebih cepat dan lilin sedemikian tidak akan bertahan lama. Oleh itu, teras elektrod pusat diperbuat daripada tembaga dan disalut dengan nikel. Oleh kerana kuprum mempunyai kekonduksian haba yang lebih tinggi, elektrod kurang panas - hakisan haba dan risiko pencucuhan berkurangan. Lilin dengan beberapa elektrod sisi membantu meningkatkan sedikit sumber.

Pemilihan lilin dengan elektrod sisi

Apabila salah satu daripadanya terbakar, yang berikutnya akan berlaku. Memang benar bahawa "simpanan" seperti itu menyukarkan akses ke campuran yang mudah terbakar. Lilin elektrod yang dilapisi dengan lapisan logam tahan api (platinum, iridium) membantu memperbaiki keadaan secara radikal. Teknologi ini membolehkan anda mengurangkan diameter elektrod menjadi 0,4-0,6 mm! Di samping itu, dia tidak bertindih dengan penebat, tetapi memerah dengannya. Oleh itu, zon hubungan dengan gas panas dikurangkan dengan ketara, elektrod pusat dipanaskan lebih sedikit, yang menghalang penyalaan dari cahaya. Lilin seperti itu lebih mahal, tetapi tahan lebih lama. Sumber dan harga lilin pada masa yang sama meningkat dengan mendadak (beberapa kali). Jurang palam pencucuh, seperti semua orang tahu, harus disusun sesuai dengan cadangan pengeluar enjin. Dan apa yang akan berlaku sekiranya jurang berubah?

Pemilihan dan pelepasan lilin

Telah terbukti secara eksperimen bahawa palam pencucuh "biasa" sangat sensitif terhadap penurunan dan peningkatan dalam jurang - keamatan percikan berkurangan, dan kemungkinan pencucuhan yang salah meningkat. Gambar yang bertentangan adalah dengan palam pencucuh dengan elektrod nipis - mereka praktikal tidak bertindak balas terhadap perubahan dalam jurang, percikan api kekal kuat dan stabil. Dalam kes ini, elektrod lilin secara beransur-ansur terbakar, meningkatkan jurang. Ini bermakna bahawa dari masa ke masa, pembentukan percikan akan merosot dalam palam "biasa", dan tidak mungkin berubah dalam "elektrod nipis"! Jika anda membeli palam pencucuh yang disyorkan oleh pengeluar motosikal, maka tiada soalan. Dan jika anda perlu memilih analog? Terdapat banyak tawaran di pasaran. Mengapa tidak membuat kesilapan? Pertama sekali, ambil minat dalam nombor terma.

Memilih Konfigurasi Lilin yang Tepat

Masalahnya ialah syarikat yang berbeza mempunyai label yang berbeza. Oleh itu, model kereta khusus yang dimaksudkan dengan palam pencucuh biasanya ditunjukkan pada pembungkusan. Kemudian perhatikan panjang tonjolan kon terma, panjang bahagian berulir, kaedah pengedap (kon atau cincin), saiz heksagon untuk palam pencucuh - semua parameter ini mesti sesuai dengan data lilin "asli". Dan apakah sumber lilin? Secara purata, lilin biasa cukup untuk 30 ribu km. Palam pencucuh dengan elektrod pusat tembaga bersalut nikel boleh bertahan sehingga 50 km. Dalam sesetengah lilin, elektrod sisi juga diperbuat daripada tembaga. Nah, hayat palam pencucuh dengan elektrod bersalut platinum boleh mencapai 100 ribu km! Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa angka ini adalah untuk keadaan kerja yang ideal.

Pemilihan lilin dan hayat perkhidmatan

Dan oleh kerana palam pencucuh adalah produk yang rapuh, seperti kerosakan mekanikal akibat kejatuhan, menggunakan minyak motor "bebas retak" berkualiti rendah dalam petrol akan memendekkan "hidup"nya. Secara umum - jangan simpan pada palam pencucuh, tukarnya tepat pada masanya. Ia akan berguna untuk sentiasa mempunyai set ganti di dalam kereta. Bagaimana untuk melindungi diri anda daripada lilin palsu. Terdapat banyak tawaran di pasaran palam pencucuh automotif. Pembungkusan terang, bekas logam berkilat, penebat putih salji, inskripsi dalam bahasa Inggeris, berpuluh-puluh jenama - mengapa tidak keliru dengan pemandu biasa! Apakah tanda-tanda untuk menapis tin dan memilih produk yang berkualiti? Pertama sekali, jangan fokus pada kos sahaja. Jika syarikat mengeluarkan tiruan, jangan anggap orang di sana begitu teliti sehingga mereka pasti akan mengenakan caj produk mereka di bawah harga asal.

Pemilihan dan penampilan lilin

Kualiti pembungkusan yang buruk, yang rosak selepas dibuka, kabur, tulisan berlumpur - 100% tanda palsu. Tulisan bengkok dan kabur pada penebat dan badan lilin juga akan mengatakan perkara yang sama. Kami tidak teragak-agak untuk meninggalkan produk sedemikian. Sekiranya ujian visual pertama diluluskan, kita beralih ke yang kedua - kajian geometri elektrod lilin. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan dan mengurangkan suhu pemanasan, buat elektrod sisi dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 3 mm². Lihatlah panjang elektrod sisi: ia harus menutup sepenuhnya elektrod tengah. Periksa penjajaran elektrod: ia mestilah betul-betul di atas satu sama lain. Nilaikan kualiti pematerian elektrod sisi - semua palam pencucuh dalam kit mestilah sama. Kami tidak membeli sesuatu yang tidak simetri, bengkok dan serong. Seterusnya, kami menilai kualiti penebat seramik. Ia mesti utuh.

Pilihan lilin. Palsu

Jika, setelah pemeriksaan lebih dekat, ternyata ia terpaku dari dua bahagian, ini adalah palsu. Lihat penebat dalam cahaya yang dipantulkan. Untuk melindunginya daripada pencemaran, ia ditutup dengan lapisan sayu khas, yang homogen berhubung dengan produk berjenama. Jika anda melihat bahawa terdapat bintik-bintik matte, maka lilin itu palsu. Syarikat perlindungan kakisan yang terkenal melapisi badan palam pencucuh dengan lapisan nikel. Salutan zink digunakan untuk menghasilkan palsu yang murah. Nikel - berkilat, zink - matte. Pencuci kedap yang jatuh apabila menggoncang lilin, hujung berpintal bengkok juga merupakan tanda pasti palsu. Sebaik sahaja kami selesai dengan penilaian kualiti visual, kami beralih kepada yang instrumental. Apa yang kita perlukan ialah satu set tolok dan ohmmeter. Dengan bantuan siasatan, sudah tentu, kami mengukur jurang antara elektrod - selepas semua, semua palam pencucuh dalam kit mestilah sama.

Pilihan lilin. Ohmmeter

Sekiranya anda mendapati penyebaran lebih daripada 0,1 mm, lebih baik jangan kacau dengan produk sedemikian. Menggunakan ohmmeter, periksa rintangan semua palam pencucuh dalam kit. Dengan perintang penindasan hingar, julat yang dibenarkan ialah 10 hingga 15%. Nah, pemeriksaan terakhir tepat pada kereta, kerana palam pencucuh dibuka. Hidupkan enjin. Jika lilin itu baik, percikan api harus putih atau kebiruan, tidak sepatutnya ada laluan. Jika percikan api berwarna kemerah-merahan atau terdapat celah pada percikan api, kita berhadapan dengan perkahwinan terbuka. Petua mudah ini mungkin tidak memberikan jaminan 100% apabila membeli produk berkualiti rendah, tetapi ia akan melindungi anda daripada produk palsu yang jelas.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memilih palam pencucuh yang sesuai untuk kereta anda? Pertama sekali, anda perlu memberi tumpuan kepada jurang elektrod - ia harus berada dalam had yang disyorkan oleh pengeluar kereta. Lebih mudah untuk percikan terbentuk di antara elektrod nipis.

Apakah palam pencucuh yang terbaik? Lilin dari pengeluar sedemikian popular: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Produk mereka termasuk pilihan berprestasi tinggi dan kos rendah untuk kenderaan konvensional.

Bagaimana anda tahu lilin yang hendak diletakkan? Ia adalah perlu untuk bergantung pada kriteria berikut: dimensi dan dimensi benang, jenis badan, penarafan haba, jurang percikan, prestasi haba, bilangan elektrod, bahan elektrod.

Apakah jenis lilin yang diletakkan pada enjin? Pertama sekali, anda perlu bergantung pada cadangan pengeluar. Pilihan yang paling mahal tidak selalu yang terbaik. Jenis palam bergantung pada bahan api yang digunakan dan keadaan operasi.