Bagaimana untuk menggantikan rotor dan penutup pengedar

Penutup pengedar dan rotor memastikan pengedar bersih dan diasingkan daripada enjin. Mungkin perlu menggantikan penutup pengedar jika mesin tidak dihidupkan.

Bagi mereka yang menghadiri pembaikan kereta di sekolah menengah, menggantikan penutup pengedar dan rotor adalah salah satu pembaikan mekanikal pertama yang mereka ingat. Memandangkan teknologi telah bertambah baik dan sistem penyalaan elektronik secara beransur-ansur menjadi kebiasaan, seni yang hilang untuk menggantikan bahagian kritikal ini yang boleh ditemui pada hampir setiap kenderaan sehingga pertengahan tahun 2000-an telah menjadi kurang biasa. Walau bagaimanapun, masih terdapat berjuta-juta kenderaan di jalan raya Amerika yang memerlukan perkhidmatan ini dilakukan setiap 50,000 batu.

Pada kereta lama, trak dan SUV tanpa sistem pencucuhan elektronik berkomputer sepenuhnya, penutup pengedar dan rotor adalah penting dalam menghantar voltan daripada gegelung pencucuh terus ke setiap silinder. Sebaik sahaja palam pencucuh menerima elektrik daripada wayar palam pencucuh, campuran udara-bahan api dalam silinder menyala dan proses pembakaran bermula. Gegelung membekalkan kuasa terus ke pemutar, dan semasa pemutar berputar, mengedarkan elektrik itu ke setiap silinder melalui wayar palam yang dipasang pada penutup pengedar. Apabila hujung pemutar melepasi sentuhan dengan silinder, nadi voltan tinggi bergerak dari gegelung ke silinder melalui pemutar.

Komponen ini tertakluk kepada tahap tekanan yang tinggi setiap kali enjin dihidupkan, dan jika tidak diselenggara dan diganti secara tetap, kecekapan enjin boleh dan selalunya akan terjejas. Semasa penyelenggaraan berjadual apabila penutup pengedar dan rotor diganti, adalah perkara biasa untuk memeriksa pemasaan pencucuhan untuk memastikan semuanya masih sejajar seperti yang sepatutnya.

Seperti mana-mana komponen mekanikal lain, penutup pengedar dan rotor mempunyai beberapa petunjuk haus atau kerosakan. Malah, seperti yang ditunjukkan dalam imej di atas, terdapat beberapa isu yang boleh menyebabkan penutup pengedar gagal, termasuk:

• Keretakan kecil pada badan kapal
• Menara wayar palam pencucuh rosak
• Landasan karbon berlebihan terbina dalam terminal penutup pengedar
• Terminal penutup pengedar terbakar

Kedua-dua bahagian ini seiring dalam penggantian dan penyelenggaraan, sama seperti minyak dan penapis minyak. Disebabkan penutup rotor dan pengedar boleh gagal dari semasa ke semasa kerana berada dalam persekitaran yang keras, adalah penting untuk mengetahui gejala yang akan dikeluarkan oleh bahagian ini sebelum ia gagal sepenuhnya.

Beberapa tanda biasa penutup pengedar atau rotor yang rosak atau pecah mungkin termasuk yang berikut:

Lampu Check Engine menyala: Penutup pengedar dan rotor adalah bahagian penting dalam sistem pencucuhan pada kebanyakan kereta lama di jalan raya hari ini. Walau bagaimanapun, pada kebanyakan kereta yang dibuat selepas 1985, lampu Check Engine disambungkan ke komponen utama, termasuk pengedar, dan menyala apabila terdapat masalah. Dalam kebanyakan kes, lampu Check Engine menyala apabila penutup pengedar retak dan terdapat pemeluwapan di dalam, atau jika isyarat elektrik daripada pengedar terputus-putus.

Kereta tidak boleh hidup: Jika penutup pengedar atau rotor rosak, voltan tidak boleh dibekalkan kepada palam pencucuh, bermakna enjin tidak akan dihidupkan. Selalunya, kedua-dua rotor dan penutup pengedar gagal pada masa yang sama; terutamanya jika pemutar gagal terlebih dahulu.

Enjin berjalan kasar: Di bahagian bawah penutup pengedar, terdapat elektrod kecil yang dipanggil terminal. Apabila terminal ini menjadi berkarbonat atau terbakar akibat pendedahan voltan yang berlebihan, enjin mungkin melahu dan menjadi kasar. Pada asasnya, dalam kes ini, enjin melangkau silinder daripada susunan penyalaan. Untuk tujuan artikel BAGAIMANA UNTUK MELAKUKAN ini, kami akan menumpukan pada kaedah terbaik yang disyorkan untuk menggantikan penutup pengedar dan rotor. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan agar anda membeli dan menyemak manual servis untuk mengetahui langkah yang tepat jika ia berbeza untuk kenderaan anda.

Bahagian 1 daripada 3: Menentukan masa untuk menggantikan penutup pengedar dan rotor

Menurut kebanyakan manual servis, gabungan penutup pengedar dan penggantian rotor disyorkan untuk kebanyakan kenderaan domestik dan import sekurang-kurangnya setiap 50,000 batu. Semasa pelarasan rutin yang berlaku setiap 25,000 batu, penutup pengedar dan rotor sering diperiksa untuk tanda-tanda haus pramatang dan diganti jika rosak. Walaupun penutup pengedar dan rotor berbeza dalam reka bentuk bergantung pada pengeluar kenderaan, saiz enjin dan faktor lain, proses dan langkah untuk menggantikannya adalah agak serupa pada kebanyakan enjin.

Dalam banyak kes, sebab penutup pengedar dan rotor gagal pada masa yang sama adalah kerana mereka bekerjasama untuk melakukan tugas yang sama; yang mengagihkan voltan daripada gegelung pencucuh ke palam pencucuh. Apabila rotor mula haus, terminal bawah pada penutup pengedar haus. Jika penutup pengedar retak, pemeluwapan boleh masuk ke dalam penutup, yang benar-benar akan menenggelamkan isyarat elektrik.

Menggantikan penutup pengedar dan rotor pada masa yang sama perlu dilakukan setiap 50,000 batu, sama ada ia rosak atau tidak. Jika kereta anda tidak mendapat banyak batu setiap tahun, ia juga merupakan idea yang baik untuk menggantikannya setiap tiga tahun. Tugas ini sangat mudah untuk dicapai, kerana kebanyakan kereta dengan persediaan ini mempunyai penutup injap yang sangat mudah diakses. Kebanyakan manual penyelenggaraan menyatakan bahawa tugas ini perlu mengambil masa kira-kira sejam untuk diselesaikan.

• AwasJ: Setiap kali anda bekerja pada komponen elektrik, anda mesti memutuskan sambungan kabel bateri dari terminal. Sentiasa putuskan sambungan terminal positif dan negatif sebelum menanggalkan sebarang komponen kenderaan. Ia sentiasa disyorkan untuk menyemak manual perkhidmatan pengilang secara keseluruhan sebelum mencuba kerja ini. Seperti yang kami nyatakan di atas, arahan di bawah ialah langkah umum untuk menggantikan penutup pengedar dan rotor. Jika anda tidak selesa dengan kerja ini, sentiasa hubungi mekanik yang diperakui ASE.

Bahagian 2 daripada 3: Menyediakan Kenderaan untuk Mengganti Penutup Pengedar dan Rotor

Apabila anda memutuskan untuk menanggalkan penutup pengedar dan rotor, terdapat beberapa perkara yang perlu anda lakukan sebelum anda benar-benar bermula. Langkah pertama ialah membeli penutup pengedar ganti dan kit rotor. Kebanyakan OEM menjual kedua-dua item ini sebagai kit supaya ia boleh diganti pada masa yang sama. Terdapat juga beberapa pembekal selepas pasaran yang turut membuat kit khusus kenderaan. Dalam sesetengah kes, kit akan disertakan dengan perkakasan stok, gasket, dan kadangkala wayar palam pencucuh baharu.

Jika set anda termasuk item ini, adalah disyorkan agar anda menggunakan kesemuanya; terutamanya penutup pengedar dan bolt pemutar baharu. Beberapa rotor duduk longgar pada aci pengedar; manakala yang lain dipasang dengan skru. Jika pada kereta anda pemutar dipasang dengan skru; sentiasa menggunakan skru baru. Menurut kebanyakan manual servis, kerja menanggalkan penutup pengedar dan rotor itu sendiri hanya mengambil masa kira-kira sejam. Bahagian yang paling memakan masa dalam kerja ini ialah penyingkiran komponen tambahan yang menyekat akses kepada pengedar. Ia juga sangat penting untuk meluangkan masa untuk menandakan lokasi pengedar, penutup pengedar, wayar palam pencucuh dan rotor di bahagian bawah pengedar sebelum ia dikeluarkan; dan dalam proses penyingkiran. Silap label wayar dan memasang penutup pengedar baharu dengan cara yang sama seperti yang lama dialihkan boleh menyebabkan masalah pencucuhan.

Anda tidak perlu mengangkat kenderaan pada lif hidraulik atau bicu untuk melakukan kerja ini. Pengedar biasanya terletak di bahagian atas enjin atau di sebelahnya. Dalam kebanyakan kes, satu-satunya bahagian yang perlu anda alih keluar untuk mendapatkan akses kepadanya ialah penutup enjin atau perumah penapis udara.

Secara umum, bahan yang anda perlukan untuk mengeluarkan dan menggantikan pengedar dan o-ring; selepas penyingkiran komponen tambahan akan termasuk yang berikut:

Bahan yang diperlukan

• Kain kedai bersih
• Menggantikan penutup pengedar dan kit rotor
• Pemutar skru rata dan Phillips
• Set soket dan ratchet

Selepas mengumpulkan semua bahan ini dan membaca arahan dalam manual perkhidmatan anda, anda harus bersedia untuk menyelesaikan kerja.

Bahagian 3 daripada 3: Menggantikan penutup pengedar dan rotor

Seperti mana-mana perkhidmatan, menggantikan penutup pengedar dan rotor bermula dengan akses mudah kepada semua alatan dan bekalan yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas. Anda tidak perlu mendongkrak kenderaan atau menggunakan lif hidraulik untuk melakukan kerja ini. Sila rujuk manual perkhidmatan untuk arahan terperinci kerana langkah yang disenaraikan di bawah adalah langkah umum.

Langkah 1: Putuskan sambungan kabel bateri: Putuskan sambungan kabel bateri positif dan negatif dan letakkannya jauh dari terminal bateri sebelum meneruskan.

Langkah 2: Tanggalkan penutup enjin dan perumah penapis udara: Dalam kebanyakan kes, anda perlu menanggalkan penutup enjin dan perumah penapis udara untuk mendapat akses mudah untuk menanggalkan penutup pengedar dan rotor. Rujuk manual servis untuk arahan tepat tentang cara mengalih keluar komponen ini.

Langkah 3: Tandai komponen pengedar: Sebelum menanggalkan penutup pengedar, anda perlu mengambil sedikit masa untuk menandakan lokasi setiap komponen. Ini penting untuk konsistensi dan mengurangkan kemungkinan berlakunya kesilapan semasa memasang rotor dan penutup pengedar baharu.

Perhatikan komponen individu berikut:

• Wayar Palam Pencucuh: Gunakan penanda atau pita untuk menandakan lokasi setiap wayar palam pencucuh semasa anda mengeluarkannya. Petua yang baik ialah bermula pada tanda pukul 12 pada penutup pengedar dan tandakannya mengikut urutan, bergerak mengikut arah jam. Ini memastikan bahawa apabila wayar palam pencucuh dipasang semula pada penutup pengedar baharu, ia akan berada dalam keadaan baik.

Langkah 4: Putuskan sambungan wayar palam pencucuh: Selepas anda menanda wayar palam pencucuh, keluarkan wayar palam pencucuh dari penutup pengedar.

Langkah 5: Tanggalkan penutup pengedar: Setelah wayar palam telah ditanggalkan, anda akan bersedia untuk menanggalkan penutup pengedar. Biasanya pengedar dipegang pada tempatnya dengan dua atau tiga bolt atau beberapa klip di sisi penutup. Cari bolt atau klip tersebut dan tanggalkannya dengan soket, sambungan dan ratchet. Keluarkan satu demi satu, kemudian keluarkan penutup pengedar lama daripada pengedar.

Langkah 6: Tandakan lokasi pemutar: Apabila anda mengeluarkan penutup pengedar, anda akan melihat pemutar di tengah badan pengedar. Rotor akan mempunyai hujung runcing dan hujung tumpul. Menggunakan pemutar skru, letakkan pemutar skru di sepanjang tepi pemutar seperti yang ditunjukkan. Ini akan membantu anda menandakan di mana "hujung tajam" pemutar baharu sepatutnya berada.

Langkah 7: Longgarkan skru pemutar dan keluarkan pemutar: Pada sesetengah pengedar, pemutar dipasang pada skru kecil, biasanya di tengah pemutar atau di sepanjang tepi. Jika pemutar anda mempunyai skru ini, keluarkan skru dengan berhati-hati dengan pemutar skru bermagnet. Anda TIDAK mahu skru ini jatuh ke dalam aci pengedar kerana ia boleh tersangkut di dalam enjin dan menyebabkan anda sakit kepala yang teruk.

Jika anda mempunyai pemutar tanpa skru, atau selepas skru ditanggalkan, keluarkan pemutar lama daripada pengedar. Padankan dengan yang baru sebelum dibuang.

Langkah 7: Pasang pemutar baharu: Sebaik sahaja rotor lama telah dikeluarkan, tiada penyelenggaraan lain biasanya diperlukan. Sesetengah orang suka menggunakan tin udara termampat untuk menyembur ke dalam dispenser untuk melonggarkan sebarang serpihan atau pengumpulan karbon berlebihan. Walau bagaimanapun, apabila memasang pemutar baharu, pastikan anda melakukan perkara berikut:

• Pasang rotor betul-betul di tempat yang sama dengan rotor lama. Gunakan tanda panduan yang anda buat dalam langkah 6 untuk memastikan hujung runcing menghadap ke arah itu.

• Pasang skru baru dari kit di dalam lubang pemutar (jika ada) JANGAN GUNAKAN SKRU LAMA

Langkah 8: Pasang penutup pengedar baharu: Bergantung pada jenis penutup pengedar, ia hanya boleh dipasang dalam satu atau dua cara yang mungkin. Lubang di mana skru memasang penutup pada pengedar atau pengapit mesti sepadan. Walau bagaimanapun, penutup pengedar tidak direka untuk dipasang dalam satu arah sahaja. Selagi klip atau skru berbaris dengan lubang atau lokasi pada penutup pengedar, dan penutupnya rapat dengan pengedar, anda sepatutnya baik-baik saja.

Langkah 9: Pasang semula wayar palam pencucuh dan wayar gegelung: Apabila anda menandakan lokasi wayar palam pencucuh, anda berbuat demikian untuk memudahkan pemasangannya pada penutup baharu. Ikuti corak yang sama untuk memasang wayar palam pencucuh pada sokongan yang sama di mana ia dipasang pada penutup pengedar lama. Wayar gegelung pergi ke pin tengah pada penutup pengedar.

Langkah 10. Gantikan penutup enjin dan perumah pembersih udara..

Langkah 11: Sambungkan kabel bateri.

Sesetengah mekanik menganggap adalah idea yang baik untuk memeriksa pemasaan pencucuhan selepas menggantikan pemutar dan penutup pengedar. Jika anda mempunyai alat yang diperlukan dan ingin mengambil langkah keselamatan tambahan ini; bagaimanapun ia adalah idea yang baik. Walau bagaimanapun, ini tidak diperlukan; terutamanya jika anda mengikuti langkah di atas untuk memastikan rotor, penutup pengedar atau wayar palam pencucuh dipasang dengan betul.

Apabila anda telah menyelesaikan tugasan ini, tugas menggantikan penutup pengedar dan rotor selesai. Jika anda telah melalui langkah-langkah dalam artikel ini dan tidak pasti anda boleh menyelesaikan projek ini, atau jika anda memerlukan pasukan profesional tambahan untuk menyelesaikan masalah, hubungi AvtoTachki.com hari ini dan salah satu mekanik yang diperakui ASE tempatan kami akan berbesar hati untuk membantu anda. gantikan penutup pengedar dan gelangsar.