Apa yang Menyebabkan Kebocoran Penyerap Kejutan?
Setiap kereta, trak dan kenderaan utiliti yang dijual hari ini mempunyai sekurang-kurangnya satu penyerap hentak (secara tidak rasmi dikenali sebagai penyerap hentak) untuk setiap roda. (Perhatikan bahawa kadangkala penyerap hentak ini dirujuk sebagai tupang. Topang hanyalah penyerap hentak yang…
Setiap kereta, trak dan kenderaan utiliti yang dijual hari ini mempunyai sekurang-kurangnya satu penyerap hentak (secara tidak rasmi dikenali sebagai penyerap hentak) untuk setiap roda. (Perhatikan bahawa kadangkala penyerap hentak ini dipanggil tupang. Tupang hanyalah penyerap hentak yang terletak di dalam spring gegelung, namanya berbeza tetapi fungsinya sama.)
Bagaimana penyerap hentak berfungsi
Penyerap hentak atau tupang terdiri daripada satu atau lebih omboh yang melalui minyak tebal semasa roda yang dipasang padanya bergerak ke atas dan ke bawah. Pergerakan omboh melalui minyak menukarkan tenaga mekanikal kepada haba, melembapkan pergerakan dan membantu menghentikannya; ini membantu mengelakkan roda daripada melantun selepas setiap hentaman. Minyak dan omboh dimeterai dalam bekas tertutup dan dalam keadaan biasa minyak tidak bocor dan tidak perlu ditambah nilai.
Ambil perhatian bahawa penyerap hentak sebenarnya tidak menyerap kesan benjolan; ini adalah kerja spring dan beberapa komponen ampaian lain. Sebaliknya, penyerap hentak menyerap tenaga. Kereta tanpa penyerap hentak akan melantun ke atas dan ke bawah untuk seketika selepas setiap hentaman; hentaman menyerap tenaga pantulan.
Malangnya, penyerap hentak dan tupang boleh pecah atau haus. Tiga perkara yang paling mungkin berlaku dengan kejutan ialah:
Seal mungkin menjadi rapuh atau pecah, menyebabkan cecair bocor; selepas kehilangan sejumlah cecair (kira-kira sepuluh peratus daripada jumlah keseluruhan), kejutan kehilangan keupayaannya untuk menyerap tenaga.
Keseluruhan penyerap hentak atau omboh yang bergerak di dalamnya boleh bengkok pada hentaman; penyerap hentak yang bengkok mungkin tidak bergerak dengan betul atau mungkin bocor.
Bahagian yang lebih kecil di dalam penyerap hentak boleh haus dari semasa ke semasa atau akibat hentaman.
Masalah ini hampir selalu disebabkan oleh salah satu daripada dua perkara: umur dan kemalangan.
umur syok: Hentakan dan tupang moden direka untuk bertahan selama beberapa tahun dan lebih 50,000 batu, tetapi lama-kelamaan pengedap itu haus dan mula bocor. Manual pemilik anda mungkin menyenaraikan masa atau perbatuan untuk menukar penyerap hentakan, tetapi itu adalah garis panduan, bukan mutlak: gaya pemanduan, keadaan jalan, dan juga berapa banyak kotoran yang boleh menjejaskan penyerap hentakan.
kemalangan: Sebarang kemalangan penggantungan boleh merosakkan penyerap hentak; kejutan yang bengkok atau kemek hampir selalu perlu diganti. Selepas kemalangan besar, kedai pembaikan akan memeriksa penyerap hentak anda untuk menentukan sama ada ia perlu diganti, tetapi adalah penting untuk memahami bahawa untuk tujuan ini, "kemalangan" bukan sahaja termasuk kemalangan besar, tetapi apa-apa sahaja yang menggetarkan suspensi, termasuk terkena sekatan jalan. , batu besar dan jalan berlubang dalam, atau malah batu yang terhempas apabila anda memandu di jalan tanah.
Apabila salah satu daripada ini gagal, hampir selalu diperlukan untuk menggantikan penyerap hentakan, kerana ia biasanya tidak boleh dibaiki atau hanya mengisi minyak. Ia juga penting untuk menggantikan penyerap hentak yang gagal secepat mungkin kerana kenderaan dengan penyerap hentak yang gagal boleh menjadi sukar untuk dipandu dalam keadaan kecemasan akibat melantun roda yang berlebihan.
Dengan semua ini dalam fikiran, bagaimanakah pemilik kenderaan memberitahu penyerap hentak perlu diganti? Pertama, pemandu mungkin melihat satu atau lebih perubahan:
- Perjalanan boleh melenting
- Stereng mungkin bergetar (jika penyerap hentak hadapan gagal)
- Kenderaan mungkin menyelam hidung lebih daripada biasa apabila membrek.
- Kehausan tayar mungkin meningkat
Oleh kerana kebanyakan kesan ini juga boleh menjadi gejala penjajaran roda yang tidak baik atau masalah mekanikal lain, sebaiknya bawa kereta anda ke mekanik bertauliah jika anda perasan mana-mana daripada ini; lagipun, anda mungkin tidak memerlukan kejutan baru (dan penjajaran sedikit lebih murah daripada kejutan baru).
Selain itu, mekanik anda mungkin melihat penyerap hentak yang bocor atau rosak semasa memeriksa kenderaan atau membuat pelarasan. Malah, dalam sesetengah kes, pelarasan tidak akan dapat dilakukan jika hentakan (atau terutamanya topang) rosak. Jika penyerap hentak hanya bocor, penjajaran masih boleh dilakukan, tetapi mekanik yang baik akan melihat kebocoran itu dan menasihati pemiliknya. (Selain itu, mekanik akan dapat mengenal pasti kebocoran sebenar melalui sedikit kelembapan yang kadang-kadang berlaku semasa operasi biasa penyerap hentak yang berfungsi.)
Akhir sekali, selepas kemalangan, mekanik anda harus memeriksa mana-mana penyerap hentak atau tupang yang mungkin terpasang, kerana ia mungkin perlu diganti. Jika anda terlibat dalam kemalangan yang nampaknya tidak memerlukan pembaikan (contohnya, terlanggar jalan berlubang), berhati-hati terutamanya terhadap sebarang kemungkinan perubahan dalam perjalanan atau pengendalian kenderaan anda; Anda mungkin ingin menyemak kereta untuk berjaga-jaga.
Satu nota terakhir: jika anda menggantikan kejutan disebabkan usia, haus atau kemalangan, hampir selalu lebih baik untuk menggantikan sepasang (kedua-dua bahagian depan atau kedua-dua belakang) kerana kejutan baharu akan berprestasi berbeza (dan lebih baik) daripada yang lama satu, dan ketidakseimbangan boleh berbahaya. .
