Bagaimana untuk menggantikan stud roda

Stud roda kereta memegang roda pada hab. Stud roda mengambil banyak tekanan dan haus dengan terlalu kuat, menyebabkan karat atau kerosakan.

Stud roda direka untuk memegang roda pada pemacu atau hab perantaraan. Apabila kereta membelok, stud roda mesti menahan tekanan yang dikenakan padanya sepanjang paksi menegak dan mendatar, serta menolak atau menarik. Stud roda haus dan meregang dari semasa ke semasa. Apabila seseorang terlalu mengetatkan nat lug, mereka biasanya mengenakan tekanan yang terlalu banyak, menyebabkan nat itu berputar pada stud roda. Jika stud roda haus atau rosak dengan cara ini, stud akan menunjukkan karat atau kerosakan pada benang.

Bahan yang diperlukan

• Set kunci hex
• sepana soket
• Gerudi tembaga (panjang)
• Tukar
• Tali elastik
• Kertas pasir 320-grit
• lampu suluh
• Jack
• Pelinciran gear
• Tukul (2 1/2 paun)
• Jack berdiri
• Pemutar skru rata besar
• Kain tidak berbulu
• Kuali longkang minyak (kecil)
• Pakaian pelindung
• Spatula / pengikis
• Ratchet dengan soket metrik dan standard
• Set skru baji pemutar
• Cermin mata keselamatan
• Alat pemasangan meterai atau blok kayu
• Alat penyingkiran isian
• Besi tayar
• Wrench
• Torx bit
• Roda sesak

Bahagian 1 daripada 4: Bersedia untuk mengeluarkan stud roda

Langkah 1: Letakkan kenderaan anda pada permukaan yang rata dan padat.. Pastikan transmisi berada di tempat letak kenderaan (untuk transmisi automatik) atau dalam gear pertama (untuk transmisi manual).

Langkah 2: Pasang penyepit roda di sekeliling roda belakang, yang akan kekal di atas tanah.. Dalam kes ini, chocks roda akan terletak di sekeliling roda hadapan, kerana bahagian belakang kereta akan dinaikkan. Pasang brek letak kereta untuk memastikan roda belakang tidak bergerak.

Langkah 3: Longgarkan kacang pengapit. Jika anda menggunakan bar pry untuk mengeluarkan roda dari kenderaan, gunakan pry bar untuk melonggarkan nat lug. Jangan buka skru kacang, cuma longgarkannya.

Langkah 4: Naikkan kereta. Menggunakan bicu yang disyorkan untuk berat kenderaan, naikkan kenderaan pada titik bicu yang ditunjukkan sehingga roda terkeluar sepenuhnya dari tanah.

Langkah 5: Sediakan bicu Penyangga bicu hendaklah terletak di bawah mata bicu. Kemudian turunkan kereta ke atas bicu. Bagi kebanyakan kereta moden, mata lampiran pendirian bicu berada pada kimpalan betul-betul di bawah pintu di sepanjang bahagian bawah kereta.

Langkah 6: Pakai cermin mata anda. Ini akan melindungi mata anda daripada serpihan terbang semasa anda menanggalkan stud roda. Pakai sarung tangan yang tahan terhadap gris gear.

Langkah 7: Keluarkan Kacang Pengapit. Menggunakan bar cungkil, keluarkan kacang dari stud roda.

Langkah 8: Keluarkan roda daripada stud roda.. Gunakan kapur untuk menandakan roda jika anda perlu mengeluarkan lebih daripada satu roda.

Langkah 9: Tanggalkan brek hadapan. Jika anda sedang mengerjakan stud roda hadapan, anda perlu menanggalkan brek hadapan. Tanggalkan bolt pengencang pada angkup brek.

Tanggalkan angkup dan gantungkannya pada bingkai atau spring gegelung dengan kord elastik. Kemudian keluarkan cakera brek. Anda mungkin memerlukan skru baji pemutar untuk mengeluarkan pemutar dari hab roda.

Bahagian 2 daripada 4: Menanggalkan Stud Roda yang Rosak atau Patah

Untuk kenderaan dengan galas tirus dan hab untuk memasang pengedap

Langkah 1: Tanggalkan penutup hab roda. Letakkan palet kecil di bawah penutup dan keluarkan penutup dari hab roda. Toskan minyak dari galas dan hab ke dalam bah. Jika terdapat gris dalam galas, beberapa gris mungkin bocor keluar. Ia bagus untuk mempunyai kuali longkang bearing.

• Perhatian: Jika anda mempunyai hab penguncian XNUMXWD, anda perlu mengeluarkan hab penguncian daripada hab pemacu. Pastikan anda memberi perhatian kepada bagaimana semua kepingan itu keluar supaya anda tahu cara menyusunnya kembali.

Langkah 2: Keluarkan nat luar daripada hab roda.. Gunakan tukul dan pahat kecil untuk menumbangkan tab pada cincin snap jika ada. Luncurkan hab dan tangkap galas tirus kecil yang akan jatuh.

Langkah 3: Toskan baki minyak gear daripada hab roda.. Balikkan hab ke bahagian belakang tempat pengedap minyak terletak.

• Perhatian: Selepas menanggalkan hab roda, pengedap dalam hab akan ricih sedikit apabila ia terpisah daripada gelendong daripada gandar. Ini akan memusnahkan pengedap dan mesti diganti sebelum hab roda boleh dipasang semula. Anda juga perlu memeriksa galas roda untuk haus apabila hab roda ditanggalkan.

Langkah 4: Tanggalkan pengedap roda. Gunakan alat penyingkiran pengedap untuk mengeluarkan pengedap roda dari hab roda. Tarik keluar galas yang lebih besar yang berada di dalam hab roda.

Langkah 5: Bersihkan dua galas dan periksanya.. Pastikan galas tidak dicat atau diadu. Jika galas dicat atau diadu, ia mesti diganti. Ini bermakna mereka telah terlalu panas atau rosak oleh serpihan dalam minyak.

Langkah 6: Putuskan kancing roda untuk diganti.. Balikkan hab roda supaya benang stud roda menghadap ke atas. Kalahkan kancing dengan tukul dan hanyut loyang. Gunakan kain bebas lin untuk membersihkan benang di dalam lubang pelekap hab roda.

• Perhatian: Adalah disyorkan untuk menggantikan semua stud roda pada hab roda dengan stud patah. Ini memastikan semua stud berada dalam keadaan baik dan akan bertahan lama.

Untuk kenderaan dengan galas tertekan dan hab bolt-on

Langkah 1: Putuskan sambungan abah-abah daripada penderia ABS di hab roda.. Tanggalkan kurungan yang menahan abah-abah ke buku jari stereng pada gandar.

Langkah 2: Keluarkan Bolt Pelekap. Dengan menggunakan palang, buka skru bolt pelekap yang menahan hab roda pada penggantungan. Tanggalkan hab roda dan letakkan hab ke bawah dengan benang stud roda menghadap ke atas.

Langkah 3: Matikan kancing roda. Gunakan tukul dan hanyut loyang untuk mengetuk keluar kancing roda yang perlu diganti. Gunakan kain bebas lin untuk membersihkan benang di dalam hos pelekap hab roda.

• Perhatian: Adalah disyorkan untuk menggantikan semua stud roda pada hab roda dengan stud patah. Ini memastikan semua stud berada dalam keadaan baik dan akan bertahan lama.

Untuk kenderaan dengan gandar pacuan belakang pepejal (gandar banjo)

Langkah 1: Tanggalkan brek belakang. Jika brek belakang mempunyai brek cakera, tanggalkan bolt pelekap pada angkup brek. Tanggalkan angkup dan gantungkannya pada bingkai atau spring gegelung dengan kord elastik. Kemudian keluarkan cakera brek. Anda mungkin memerlukan skru baji pemutar untuk mengeluarkan pemutar dari hab roda.

Jika brek belakang mempunyai brek dram, keluarkan dram dengan memukulnya dengan tukul. Selepas beberapa pukulan, dram akan mula tertanggal. Anda mungkin perlu menolak pad brek belakang untuk mengeluarkan dram.

Selepas mengeluarkan dram, keluarkan pengikat dari pad brek. Pastikan anda melakukan satu roda pada satu masa jika anda melakukan kedua-dua kancing roda kiri dan kanan. Jadi anda boleh melihat pemasangan brek lain untuk litar.

Langkah 2: Letakkan kuali di bawah gandar belakang antara perumah gandar dan stud roda.. Jika gandar anda mempunyai bebibir bolt-on, tanggalkan empat bolt dan luncurkan gandar keluar. Anda boleh melangkau ke langkah 7 untuk meneruskan.

Jika gandar anda tidak mempunyai bebibir bolt-on, anda perlu mengeluarkan gandar daripada badan banjo. Ikuti langkah 3 hingga 6 untuk melengkapkan prosedur ini.

Langkah 3: Menanggalkan penutup badan banjo. Letakkan dulang titisan di bawah penutup badan banjo. Tanggalkan bolt penutup badan banjo dan cabut penutup badan banjo dengan pemutar skru kepala rata yang besar. Biarkan minyak gear mengalir keluar dari perumah gandar.

Langkah 4 Cari dan keluarkan bolt pengunci.. Putar gear labah-labah dalam dan sangkar untuk mencari bolt penahan dan tanggalkannya.

Langkah 5: Tarik Aci Keluar dari Sangkar. Putar sangkar dan keluarkan kepingan silang.

• Perhatian: Jika anda mempunyai kunci keras atau sistem gelincir terhad, anda perlu mengeluarkan sistem sebelum menanggalkan salib. Anda disyorkan untuk mengambil gambar atau menulis apa yang perlu anda lakukan.

Langkah 6: Keluarkan gandar dari badan. Masukkan aci gandar dan keluarkan kunci c di dalam sangkar. Luncurkan gandar keluar dari perumahan gandar. Gear sisi pada aci gandar akan jatuh ke dalam sangkar.

Langkah 7: Matikan kancing roda. Letakkan aci gandar pada meja kerja atau blok. Gunakan tukul dan hanyut loyang untuk mengetuk keluar kancing roda yang perlu diganti. Gunakan kain bebas lin untuk membersihkan benang di dalam hos pelekap hab roda.

• Perhatian: Adalah disyorkan untuk menggantikan semua stud roda pada hab roda dengan stud patah. Ini memastikan semua stud berada dalam keadaan baik dan akan bertahan lama.

Bahagian 3 daripada 4: Memasang stud roda baharu

Untuk kenderaan dengan galas tirus dan hab untuk memasang pengedap

Langkah 1: Pasang stud roda baharu.. Balikkan hab supaya hujung pengedap menghadap anda. Masukkan stud roda baru ke dalam lubang splined dan tukul mereka ke tempatnya dengan tukul. Pastikan stud roda terpasang sepenuhnya.

Langkah 2: Lubricate bearing. Jika galas berada dalam keadaan baik, pelincirkan galas yang lebih besar dengan minyak gear atau gris (mana-mana yang disertakan bersamanya) dan letakkan di dalam hab roda.

Langkah 3: Dapatkan pengedap hab roda baharu dan letakkan pada hab.. Gunakan alat pemasangan meterai (atau bongkah kayu jika anda tidak mempunyai pemasang) untuk memacu meterai ke dalam hab roda.

Langkah 4: Pasang hab roda pada gelendong.. Jika terdapat minyak gear dalam hab roda, isikan hab dengan minyak gear. Pelincir galas kecil dan letakkan pada gelendong dalam hab roda.

Langkah 5: Masukkan Gasket atau Nat Kunci Dalam. Pasangkan nat kunci luar untuk mengunci hab roda ke gelendong. Ketatkan kacang sehingga ia berhenti, kemudian longgarkannya. Gunakan sepana tork dan ketatkan nat mengikut spesifikasi.

Jika anda mempunyai nat kunci, tork nat itu kepada 250 kaki-lbs. Jika anda mempunyai sistem dua nat, tork nat dalam hingga 50 kaki lbs dan nat luar hingga 250 kaki lbs. Pada treler, nat luar harus dikilas hingga 300 hingga 400 kaki. Bengkokkan tab pengunci ke bawah apabila selesai mengetatkan.

Langkah 6: Pasang penutup pada hab roda untuk menutup minyak gear atau gris.. Pastikan anda menggunakan gasket baharu untuk membuat pengedap yang baik pada penutup. Jika terdapat minyak gear di hab roda, anda perlu menanggalkan palam tengah dan mengisi penutup sehingga minyak kehabisan.

Tutup penutup dan putar hab. Anda perlu melakukan ini empat atau lima kali untuk mengisi hab sepenuhnya.

Langkah 7: Pasang cakera brek pada hab roda.. Letakkan caliper dengan pad brek kembali ke rotor. Tork bolt angkup kepada 30 kaki-lbs.

Langkah 8: Letakkan semula roda pada hab.. Letakkan kacang kesatuan dan ketatkannya dengan kuat dengan bar pry. Jika anda akan menggunakan sepana hentaman udara atau elektrik, pastikan tork tidak melebihi 85-100 paun.

Untuk kenderaan dengan galas tertekan dan hab bolt-on

Langkah 1: Pasang stud roda baharu.. Balikkan hab supaya hujung pengedap menghadap anda. Masukkan stud roda baru ke dalam lubang splined dan tukul mereka ke tempatnya dengan tukul. Pastikan stud roda terpasang sepenuhnya.

Langkah 2: Pasang hab roda pada penggantungan dan pasangkan bolt pelekap.. Bolt tork hingga 150 kaki lbs. Jika anda mempunyai aci CV yang melalui hab, pastikan anda tork nat gandar aci CV kepada 250 kaki-lbs.

Langkah 3: Sambungkan abah-abah kembali ke penderia roda ABS.. Gantikan kurungan untuk mengamankan abah-abah.

Langkah 4: Pasang pemutar pada hab roda.. Pasang caliper dengan pad pada rotor. Tork bolt pemasangan caliper kepada 30 kaki-lbs.

Langkah 5: Letakkan semula roda pada hab.. Letakkan kacang kesatuan dan ketatkannya dengan kuat dengan bar pry. Jika anda akan menggunakan sepana hentaman udara atau elektrik, pastikan tork tidak melebihi 85-100 paun.

Untuk kenderaan dengan gandar pacuan belakang pepejal (gandar banjo)

Langkah 1: Pasang stud roda baharu.. Letakkan aci gandar pada meja kerja atau blok. Masukkan stud roda baru ke dalam lubang splined dan tukul mereka ke tempatnya dengan tukul. Pastikan stud roda terpasang sepenuhnya.

Langkah 2: Masukkan semula aci gandar ke dalam perumahan gandar.. Jika anda terpaksa mengeluarkan bebibir, condongkan aci gandar untuk menjajarkannya dengan spline di dalam gear gandar. Pasang bolt bebibir dan tork hingga 115 kaki-lbs.

Langkah 3: Gantikan gear sisi. Jika anda terpaksa mengeluarkan gandar melalui badan banjo, kemudian selepas memasang aci gandar ke dalam aci gandar, letakkan gear sisi pada kunci C dan pasangkannya pada aci gandar. Tolak aci keluar untuk mengunci aci gandar pada tempatnya.

Langkah 4: Letakkan semula gear pada tempatnya.. Pastikan gear labah-labah dijajarkan.

Langkah 5: Masukkan semula aci ke dalam sangkar melalui gear.. Selamatkan aci dengan bolt pengunci. Ketatkan bolt dengan tangan dan 1/4 pusingan tambahan untuk menguncinya di tempatnya.

Langkah 6: Bersihkan dan Gantikan Gasket. Bersihkan gasket atau silikon lama pada penutup badan banjo dan badan banjo. Letakkan gasket baru atau silikon baru pada penutup badan banjo dan pasang penutup.

• Perhatian: Jika anda terpaksa menggunakan sebarang jenis silikon untuk mengelak badan banjo, pastikan anda menunggu 30 minit sebelum mengisi semula pembezaan dengan minyak. Ini memberikan masa silikon untuk mengeras.

Langkah 7: Tanggalkan palam isi pada pembeza dan isi badan banjo.. Minyak harus mengalir perlahan keluar dari lubang apabila ia penuh. Ini membolehkan minyak mengalir di sepanjang aci gandar, melincirkan galas luar dan mengekalkan jumlah minyak yang betul dalam perumah.

Langkah 8: Pasang semula brek dram.. Jika anda terpaksa menanggalkan brek dram, pasangkan kasut brek dan pengikat pada plat asas. Anda boleh menggunakan roda belakang yang lain sebagai panduan untuk melihat cara ia berfungsi bersama. Pasang dram dan laraskan brek belakang.

Langkah 9: Pasang semula brek cakera. Jika anda terpaksa menanggalkan brek cakera, pasangkan rotor pada gandar. Pasang caliper pada rotor dengan pad dihidupkan. Tork bolt pemasangan caliper kepada 30 kaki-lbs.

Langkah 10: Letakkan semula roda pada hab.. Letakkan kacang kesatuan dan ketatkannya dengan kuat dengan bar pry. Jika anda akan menggunakan sepana hentaman udara atau elektrik, pastikan tork tidak melebihi 85-100 paun.

Bahagian 4 daripada 4: menurunkan dan memeriksa kereta

Langkah 1: Naikkan kereta. Menggunakan bicu yang disyorkan untuk berat kenderaan, naikkannya di bawah kenderaan pada titik bicu yang ditunjukkan sehingga roda terkeluar sepenuhnya dari tanah.

Langkah 2: Keluarkan Jack Stand. Tanggalkan dudukan bicu dan jauhkannya daripada kenderaan. Kemudian turunkan kereta ke tanah.

Langkah 3: Ketatkan roda. Gunakan sepana tork untuk mengetatkan nat lug mengikut spesifikasi kenderaan anda. Pastikan anda menggunakan corak bintang untuk sedutan. Ini menghalang roda daripada berdegup (berdenyut).

Langkah 4: Pandu uji kereta. Pandu kereta anda di sekitar blok. Dengar sebarang bunyi atau getaran luar biasa. Apabila anda pulang dari ujian jalan raya, periksa semula kacang lug untuk kelonggaran. Gunakan lampu suluh dan semak kerosakan baru pada roda atau stud.

Jika kenderaan anda terus membuat bunyi atau bergetar selepas menukar stud roda, stud roda mungkin perlu diperiksa lebih lanjut. Jika masalah berterusan, anda harus mendapatkan bantuan daripada salah seorang mekanik bertauliah AvtoTachki yang boleh menggantikan stud roda atau mendiagnosis sebarang masalah berkaitan.