Bagaimana untuk menggantikan solenoid injap penyejat

Pelepasan sebahagiannya dikawal oleh injap solenoid EVAP, yang gagal apabila kenderaan anda gagal dalam ujian pelepasan atau mempunyai tangki gas lebih tekanan.

Untuk mendaftarkan kenderaan untuk kegunaan jalan raya di Amerika Syarikat, kereta, trak atau SUV mesti lulus ujian pelepasan terlebih dahulu. Kenderaan moden dilengkapi dengan beberapa komponen kawalan pelepasan yang berfungsi bersama untuk mengurangkan pelepasan gas yang merendahkan kualiti udara dan menghasilkan asap. Salah satu barisan pertahanan pertama untuk mengawal pelepasan kenderaan atau gas dan zarah yang berpotensi berbahaya ialah solenoid injap penyejatan, atau biasanya dirujuk sebagai solenoid pengudaraan EVAP.

Solenoid injap penyejatan ialah komponen sistem pelepasan yang direka untuk mengumpul dan mengedarkan semula pelepasan penyejatan daripada penapis EVAP, yang mengandungi karbon yang mengumpul hidrokarbon tidak terbakar yang dihasilkan di dalam sel bahan api. Wap yang memasuki kanister penapis ini ditukar kepada dua gas berasingan. Hidrokarbon diagihkan oleh injap solenoid pembersihan EVAP ke sistem bahan api dan dibakar semasa pembakaran. Hidrokarbon yang ditapis ditukar kepada karbon dioksida dan diusir semula ke udara oleh solenoid pengudaraan EVAP.

Komponen ini biasanya berada dalam kedudukan terbuka apabila kenderaan bergerak dan ditutup apabila kenderaan dimatikan. Ia berfungsi dengan memaksa udara ke dalam kanister berasaskan arang, yang menjadi bertekanan apabila wap memasuki ruang. Setelah solenoid menyala, udara memasuki EVAP dan melegakan tekanan dalam kebanyakan kereta, trak dan SUV Amerika dan domestik. Apabila Solenoid Pengudaraan EVAP berfungsi dengan baik, ia boleh beroperasi sepanjang hayat kenderaan dalam penggunaan biasa. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa sebab mengapa solenoid pengudaraan EVAP mungkin haus sebelum waktunya atau gagal sepenuhnya.

Apabila komponen ini gagal, ia biasanya mencetuskan kod ralat OBD-II (0499) yang menunjukkan masalah tekanan dalam sistem EVAP. Kegagalan komponen dengan sendirinya menghalang udara segar daripada memasuki sistem EVAP, yang akan menjejaskan prestasi sistem EVAP. Ini mencetuskan lampu semak enjin atau boleh menyebabkan kereta tidak dihidupkan dalam beberapa senario yang paling teruk. Jika injap solenoid EVAP rosak, ia mesti diganti.

• Perhatian: Solenoid pengudaraan EVAP biasanya terletak berhampiran tangki bahan api belakang. Solenoid biasanya dikeluarkan untuk menyelesaikan masalah; walau bagaimanapun, dalam beberapa kes solenoid dipasang pada tiub bolong, yang disyorkan untuk diganti pada masa yang sama. Sila rujuk manual servis tepat kenderaan anda untuk arahan tepat dan lokasi solenoid pengudaraan EVAP.

• PerhatianJ: Semasa kami mula menerangkan langkah-langkah untuk menanggalkan dan menggantikan solenoid pengudaraan EVAP, kami mesti memberitahu anda bahawa lokasi dan langkah yang tepat untuk menggantikan komponen ini berbeza-beza bergantung pada kenderaan anda.

Bahagian 1 daripada 3: Menentukan Gejala Solenoid Sistem EVAP yang Bermasalah

Sebelum membuat keputusan untuk menggantikan mana-mana komponen mekanikal, adalah sangat penting untuk memastikan bahawa anda telah mendiagnosis masalah dengan betul. Biasanya, apabila solenoid pengudaraan EVAP mula gagal atau pecah, ia menyebabkan beberapa gejala yang memberi amaran kepada pemandu bahawa terdapat masalah dengan komponen ini. Walau bagaimanapun, kerana gejala ini juga boleh dikaitkan dengan bahagian lain sistem EVAP, pemeriksaan fizikal atau imbasan diagnostik diperlukan untuk menentukan bahagian yang patah.

Beberapa tanda amaran bahawa terdapat masalah dengan solenoid pengudaraan EVAP dan perlu diganti mungkin termasuk yang berikut:

Lampu Check Engine kekal menyala: Lampu Check Engine ialah lampu amaran pertama yang menunjukkan kemungkinan masalah dengan solenoid pengudaraan EVAP. Lampu ini menyala jika ECM mengesan masalah dengan kedudukan solenoid pengudaraan EVAP, kekuatan isyarat, kebocoran atau litar. Jika lampu enjin semak menyala, lakukan imbasan diagnostik dan cari kod OBD-II #0499.

Terlalu banyak tekanan di dalam tangki gas: Tanda amaran fizikal biasa bagi solenoid EVAP yang rosak atau gagal ialah kehadiran terlalu banyak tekanan di dalam sel bahan api. Ini dapat dilihat apabila pemandu menanggalkan penutup tangki bahan api dari tangki dan melihat lonjakan tekanan udara yang kuat selepas melonggarkan atau menanggalkan sepenuhnya penutup. Gejala ini juga boleh disebabkan oleh haba yang berlebihan, kerana tekanan secara semula jadi meningkat dalam cuaca panas. Solenoid pengudaraan EVAP akan membantu melegakan tekanan ini dalam banyak kes.

Semasa mengisi minyak, tangki bahan api nampaknya penuh: jika tekanan di dalam tangki bahan api terlalu tinggi, mengisi kereta dengan petrol adalah sukar. Dalam kebanyakan kes, anda akan menolak tombol pada pam bahan api dan menetapkannya pada kedudukan terkunci untuk mengisi tangki. Jika tuil ini kerap ditutup, ia biasanya disebabkan oleh tekanan wap berlebihan di dalam sel bahan api. Ini mungkin menunjukkan masalah dengan solenoid pengudaraan EVAP.

Ujian pelepasan yang gagal: Apabila anda membawa kereta, trak atau SUV anda ke pusat ujian pelepasan, kenderaan itu tertakluk kepada imbasan diagnostik serta ujian pelepasan. Dalam kebanyakan kes, injap solenoid sistem EVAP pecah atau kebocoran vakum berlaku, menghalang sistem ekzos daripada berfungsi. Akibatnya, tahap bahan zarahan atau NO2 yang berlebihan mungkin muncul pada laporan pelepasan.

Bahagian 2 daripada 3: Penggantian Solenoid Pengudaraan Kotak Engkol EVAP

Bahan yang diperlukan

• Sepana soket atau sepana ratchet
• lampu suluh
• Pemutar skru bilah rata
• penyambung
• Penyangga bicu atau lif hidraulik
• Minyak tembus
• Penggantian solenoid pengudaraan EVAP
• Menggantikan hos pengudaraan
• Cermin mata keselamatan

Pastikan anda memakai cermin mata keselamatan pada semua peringkat projek ini kerana peluang untuk mendapatkan serpihan di mata anda adalah tinggi apabila bekerja di bawah kenderaan.

Langkah 1: Putuskan sambungan bateri kereta. Solenoid bolong EVAP disambungkan kepada penyambung kuasa, yang membekalkan peranti dengan elektrik untuk menghidupkan dan mematikan solenoid.

Dalam hal ini, perkara pertama yang perlu dilakukan sebelum menggantikan bahagian ini ialah mematikan kuasa. Cari bateri kenderaan dan cabut kabel bateri positif dan negatif sebelum meneruskan.

Langkah 2: Naikkan bahagian belakang kereta. Untuk mengakses solenoid pengudaraan EVAP, anda perlu menaikkan kenderaan.

Bahagian ini terletak di bahagian pemandu bersebelahan dengan roda belakang. Naikkan kenderaan dari kedudukan bicu yang disyorkan dan letakkan bahagian belakang kenderaan pada dudukan bicu. Pastikan anda terus memberikan tekanan pada bicu selepas menurunkan kenderaan pada bicu untuk keselamatan tambahan.

Langkah 3: Cari bolt dan slot yang memegang solenoid pengudaraan EVAP di tempatnya.. Solenoid pengudaraan EVAP dipasang pada kenderaan dengan satu bolt (atau dua dalam beberapa kes) dan juga dipasang pada satu siri slot.

Di sini tab pada solenoid pengudaraan dimasukkan untuk sokongan.

Langkah 4 Lumurkan bolt dan slot dengan bendalir tembus.. Kerana komponen ini terdedah kepada unsur, bolt dan slot yang menahan bahagian ini pada kenderaan mungkin telah berkarat.

Untuk mengelakkan bolt tertanggal, sembur bendalir yang menembusi pada bolt dan klip belakang.

Langkah 5: Tanggalkan abah-abah pendawaian. Abah-abah elektrik dipasang pada injap solenoid EVAP.

Tanggalkan abah-abah pendawaian ini dengan memasukkan pemutar skru kepala rata kecil ke dalam slot dengan klip plastik kecil. Turunkan klip dengan pemutar skru dan keluarkan abah-abah dengan berhati-hati daripada solenoid pengudaraan EVAP.

Langkah 6: Tanggalkan hos bolong dari solenoid bolong EVAP.. Dua hos bolong akan dipasang pada komponen ini.

Salah satu hos pergi ke penapis EVAP, satu lagi pergi ke paip ekzos. Dalam kebanyakan kes, hos ini sama ada dipegang pada tempatnya dengan pengapit atau hanya tergelincir. Tanggalkan kedua-dua hos yang dipasang pada solenoid pengudaraan EVAP.

Langkah 7: Tanggalkan bolt yang memegang solenoid pengudaraan EVAP.. Biasanya terdapat satu atau dua bolt yang mengikat bahagian ini pada kenderaan.

Tanggalkan kedua-dua bolt ini menggunakan ratchet, sambungan dan soket 10mm (dalam kebanyakan kes ini ialah 10mm).

Langkah 8: Tanggalkan solenoid pengudaraan EVAP daripada klip.. Dalam banyak kes, bahagian ini juga dilekatkan pada barisan klip di bahagian belakang.

Anda boleh mengakses klip ini selepas menanggalkan bolt solenoid pengudaraan EVAP. Menggunakan pemutar skru bilah rata, tekan klip perlahan-lahan dan keluarkan solenoid pengudaraan EVAP daripada pendakap.

Langkah 9: Tanggalkan solenoid pengudaraan EVAP lama.. Sebaik sahaja anda telah melepaskan klip dan membuka skru blok, ia sepatutnya mudah untuk dikeluarkan dari kereta.

Dalam sesetengah kes, wayar tanah sekunder dipasang pada peranti. Dalam kes ini, hanya tanggalkan wayar tanah dan peranti akan dimatikan.

Langkah 10: Pasang solenoid pengudaraan EVAP baharu.. Setelah blok lama dikeluarkan dari kenderaan, anda sudah bersedia untuk memasang blok baru.

Untuk melengkapkan ini, ikut arahan di atas secara terbalik seperti yang ditunjukkan di bawah: Luncurkan solenoid pengudaraan EVAP ke atas klip dan pasangkan solenoid pada pendakap dengan bolt. Sambungkan hos pengudaraan dan abah-abah pendawaian

Langkah 11: Bersihkan bahagian bawah kereta. Sebelum anda menyelesaikan kerja, pastikan anda mengeluarkan semua alatan, serpihan dan peralatan dari bawah kenderaan supaya anda tidak melanggarnya dengan kenderaan anda.

Langkah 12: Turunkan kereta dari bicu.

Langkah 13: Sambungkan kabel bateri.

Langkah 14: Semak permulaan kenderaan dan kosongkan kod ralat dengan pengimbas..

Bahagian 3 daripada 3: Ujian memandu kereta

Sebaik sahaja anda berjaya menggantikan solenoid pengudaraan EVAP, anda akan bersedia untuk memandu uji kenderaan anda. Saya harap anda mencatatkan simptom yang menyebabkan anda menggantikan komponen ini, kerana pemacu ujian adalah untuk mengesahkan bahawa gejala ini telah hilang. Pemacu ujian untuk pembaikan ini sebenarnya sangat singkat, disebabkan fakta bahawa dalam banyak kes kegagalan bahagian ini akan muncul semasa melahu atau semasa permulaan.

Berikut ialah beberapa petua tentang cara memandu uji atau mengesahkan bahawa penggantian bahagian ini dilakukan dengan betul.

Langkah 1: Mulakan kereta. Biarkan ia panas sehingga suhu operasi

Langkah 2: Semak bar alat. Sahkan bahawa lampu enjin semak tidak menyala. Jika ini berlaku, anda harus mematikan kenderaan dan melakukan imbasan diagnostik. Kod ralat harus dikosongkan pada kebanyakan kenderaan selepas menyelesaikan perkhidmatan ini.

Langkah 3: Matikan kereta. Selepas memastikan bahawa Enjin Semak atau penunjuk lain dimatikan, matikan kereta.

Langkah 4: Tanggalkan penutup gas. Ujian ini mengesahkan bahawa vakum berfungsi.

Jika anda menanggalkan penutup tangki gas dan terdapat tekanan vakum yang besar, semak semula talian yang anda sambungkan ke solenoid pengudaraan EVAP kerana ia mungkin bersilang.

Langkah 5: Lakukan ujian jalan 10km dengan kereta.. Pulang ke rumah dan pastikan lampu enjin periksa dimatikan.

Kerja ini agak mudah untuk diselesaikan, bagaimanapun, memandangkan anda sedang mengusahakan sistem EVAP dan sistem bahan api, mungkin terdapat beberapa langkah rumit yang terlibat. Jika anda telah membaca arahan ini dan masih tidak pasti 100% untuk menyelesaikan pembaikan ini, sila hubungi salah seorang mekanik AvtoTachki ASE yang diperakui tempatan anda untuk melakukan penggantian solenoid injap penyejat untuk anda.