Bagaimana untuk menggantikan silinder brek

Silinder roda sistem brek gagal jika brek lembut, bertindak balas dengan buruk, atau cecair brek bocor.

Brek adalah bahagian penting dalam keselamatan kereta. Oleh itu, apabila terdapat masalah dengan silinder brek roda, ia harus diganti oleh mekanik berpengalaman dan dibaiki segera. Sistem brek kenderaan moden terdiri daripada sistem brek anti kunci yang sangat maju dan cekap, sering digunakan melalui komponen brek cakera. Bagaimanapun, kebanyakan kenderaan moden di jalan raya masih menggunakan sistem brek dram tradisional pada roda belakang.

Sistem brek dram terdiri daripada beberapa bahagian yang mesti berfungsi secara bersama untuk memberikan tekanan secara berkesan pada hab roda dan memperlahankan kenderaan. Silinder brek adalah bahagian utama yang membantu pad brek memberikan tekanan pada bahagian dalam dram, dengan itu memperlahankan kenderaan.

Tidak seperti pad brek, kasut atau dram brek itu sendiri, silinder brek roda tidak tertakluk kepada haus. Malah, sangat jarang komponen ini pecah atau gagal. Namun, ada kalanya silinder brek boleh haus lebih awal daripada jangkaan.

Apabila anda menekan pedal brek, silinder induk brek mengisi silinder roda dengan bendalir. Tekanan yang dihasilkan oleh bendalir ini memacu silinder brek ke pad brek. Oleh kerana silinder roda brek diperbuat daripada keluli (pada penutup luar) dan pengedap getah serta komponen berada di bahagian dalam, komponen dalaman ini boleh haus disebabkan oleh haba yang berlebihan dan penggunaan berat. Trak dan kenderaan yang lebih besar dan lebih berat (seperti Cadillac, Lincoln Town Cars, dan lain-lain) cenderung mengalami kegagalan silinder brek lebih kerap daripada yang lain.

Dalam kes ini, ia mesti diganti semasa menservis dram brek; anda harus menggantikan pad brek lama dan pastikan semua komponen di dalam dram brek belakang juga diganti pada masa yang sama.

Untuk tujuan artikel ini, proses menggantikan silinder brek diterangkan, tetapi kami mengesyorkan anda membeli manual servis untuk kenderaan anda untuk mengetahui langkah-langkah yang tepat untuk menservis keseluruhan sistem brek belakang. Jangan ganti silinder brek tanpa menggantikan pad brek dan memutar drum (atau menggantikannya), kerana ini boleh menyebabkan haus tidak sekata atau kegagalan brek.

Bahagian 1 daripada 3: Memahami Gejala Silinder Brek Rosak

Imej di atas menunjukkan komponen dalaman yang membentuk silinder brek roda biasa. Seperti yang anda boleh lihat dengan jelas, terdapat beberapa bahagian berasingan yang perlu berfungsi dan dipasang bersama agar blok ini membantu kereta anda perlahan.

Biasanya, bahagian yang gagal di dalam silinder roda brek termasuk cawan (getah dan haus akibat pendedahan bendalir yang menghakis) atau spring balik.

Brek belakang memainkan peranan penting dalam memperlahankan atau memberhentikan kereta. Walaupun mereka biasanya menyumbang 25% daripada tindakan brek, tanpa mereka kenderaan akan hilang kawalan dalam situasi berhenti yang paling asas. Memberi perhatian kepada tanda amaran atau gejala silinder brek yang buruk boleh membantu anda mendiagnosis punca sebenar masalah brek anda, dan menjimatkan wang, masa dan banyak kekecewaan anda.

Beberapa tanda amaran dan gejala kerosakan silinder brek yang paling biasa termasuk yang berikut:

Pedal Brek Ditekan Sepenuhnya: Apabila silinder brek kehilangan keupayaannya untuk membekalkan tekanan bendalir brek ke pad brek, tekanan di dalam silinder induk berkurangan. Inilah yang menyebabkan pedal brek naik ke lantai apabila ditekan. Dalam sesetengah kes, ini disebabkan oleh talian brek yang longgar, rosak atau putus; tetapi sebab yang paling biasa untuk brek tenggelam ke lantai adalah silinder brek belakang yang rosak.

Anda mendengar banyak bunyi dari brek belakang: Jika anda mendengar bunyi mengisar yang kuat datang dari belakang kereta apabila anda berhenti, ini menunjukkan dua kemungkinan masalah: pad brek haus dan dipotong ke dalam drum brek atau silinder brek sedang kehilangan tekanan bendalir brek dan pad brek ditekan tidak sekata.

Silinder brek boleh berfungsi pada satu sisi, tetapi tidak pada sisi yang lain. Ini menyebabkan salah satu but dikenakan tekanan manakala yang lain kekal di tempatnya. Memandangkan sistem berfungsi dengan lancar, kekurangan dwi tekanan boleh menyebabkan bunyi seperti mengisar atau pad brek haus.

Cecair brek bocor dari silinder roda: Pemeriksaan pantas pada roda belakang dan belakang drum brek biasanya akan mendedahkan bahawa cecair brek bocor jika silinder brek pecah secara dalaman. Ini bukan sahaja akan mengakibatkan brek belakang tidak berfungsi sama sekali, malah keseluruhan dram biasanya akan dilitupi bendalir brek. Apabila ini berlaku, anda perlu menggantikan semua komponen di dalam dram.

Bahagian 2 daripada 3: Cara Membeli Silinder Brek Gantian

Sebaik sahaja anda telah mendiagnosis dengan betul bahawa masalah brek disebabkan oleh silinder brek roda yang rosak atau pecah, anda perlu membeli alat ganti. Seperti yang dinyatakan di atas, adalah disyorkan untuk menggantikan pad brek dan spring apabila memasang silinder brek baharu, walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, adalah disyorkan untuk menggantikan silinder brek apabila memasang pad brek baharu. Terdapat banyak sebab untuk ini. Pertama, apabila anda menggunakan brek belakang, lebih mudah untuk membina semula keseluruhan dram sekaligus. Selain itu, banyak syarikat OEM dan pasaran selepas menjual kit dram belakang lengkap yang termasuk spring baharu, silinder roda dan pad brek.

Kedua, apabila anda memasang pad brek baru, ia akan menjadi lebih tebal, menyukarkan omboh untuk menekan dengan berkesan di dalam silinder roda lama. Keadaan ini boleh menyebabkan silinder brek bocor dan perlu mengulangi langkah ini.

Oleh kerana terdapat banyak pilihan untuk membeli silinder brek baharu, berikut adalah beberapa petua untuk membeli alat ganti. Mengikuti garis panduan ini akan memastikan bahagian anda adalah berkualiti tinggi dan akan berfungsi tanpa kecacatan selama bertahun-tahun:

Pastikan silinder brek memenuhi piawaian SAE J431-GG3000 untuk pengilangan dan jaminan kualiti. Nombor ini akan muncul pada kotak dan sering dicop pada bahagian itu sendiri.

Beli kit silinder roda premium. Anda selalunya akan menemui dua jenis pek yang berbeza: Premium dan Standard. Silinder roda premium diperbuat daripada logam berkualiti tinggi, pengedap getah dan mempunyai lubang yang lebih licin untuk membantu memberikan tekanan pad brek yang lebih lancar. Perbezaan harga antara kedua-dua versi adalah minimum, tetapi kualiti silinder hamba "Premium" jauh lebih tinggi.

Pastikan skru berdarah udara di dalam silinder roda adalah kalis kakisan.

Padanan Logam OEM: Silinder roda diperbuat daripada logam, tetapi selalunya logam berbeza. Jika anda mempunyai silinder roda keluli OEM, pastikan bahagian gantian anda juga diperbuat daripada keluli. Pastikan silinder brek dilindungi oleh jaminan seumur hidup: Ini biasanya berlaku untuk silinder roda selepas pasaran, jadi jika anda melalui laluan ini, pastikan ia mempunyai jaminan seumur hidup.

Setiap kali anda membeli alat ganti brek, sentiasa periksa sama ada ia sesuai dengan kenderaan anda sebelum cuba menanggalkan alat ganti lama. Selain itu, pastikan anda mempunyai semua spring baru, pengedap dan bahagian lain yang disertakan dengan silinder roda dalam kit penggantian brek dram belakang anda.

Bahagian 3 daripada 3: Penggantian Silinder Brek

Bahan yang diperlukan

• Sepana tamat (dalam kebanyakan kes metrik dan standard)
• Sepana dan alat brek khas
• Minyak brek baru
• Phillips dan pemutar skru standard
• Peralatan pendarahan brek belakang
• Kit pembaikan brek dram belakang (termasuk pad brek baharu)
• Set ratchet dan soket
• Penggantian Silinder Brek
• Cermin mata keselamatan

• Sarung tangan pelindung

• Perhatian: Untuk senarai terperinci alatan yang diperlukan untuk kenderaan anda, sila rujuk manual servis kenderaan anda.

• Awas: Sentiasa beli dan rujuk manual perkhidmatan anda untuk mendapatkan arahan tepat tentang cara melaksanakan tugas ini dengan selamat dalam kes anda.

Langkah 1: Putuskan sambungan kabel bateri daripada terminal positif dan negatif.. Ia sentiasa disyorkan untuk memutuskan kuasa bateri apabila menggantikan mana-mana komponen mekanikal.

Tanggalkan kabel positif dan negatif dari blok terminal dan pastikan ia tidak disambungkan ke terminal semasa pembaikan.

Langkah 2: Naikkan kenderaan dengan lif hidraulik atau bicu.. Jika anda menggunakan bicu untuk menaikkan gandar belakang, pastikan anda memasang penyepit roda pada roda hadapan atas sebab keselamatan.

Langkah 3: Tanggalkan tayar dan roda belakang. Adalah disyorkan untuk menggantikan silinder brek roda secara berpasangan, terutamanya apabila menggantikan komponen brek belakang yang lain.

Walau bagaimanapun, anda mesti melakukan kerja ini satu roda pada satu masa. Tanggalkan satu roda dan tayar dan lengkapkan servis brek pada roda itu sebelum bergerak ke sisi lain.

Langkah 4: Tanggalkan penutup dram. Penutup dram biasanya dikeluarkan dari hab tanpa menanggalkan sebarang skru.

Tanggalkan penutup dram dan periksa bahagian dalam dram. Jika ia tercalar atau mempunyai cecair brek, terdapat dua perkara yang boleh anda lakukan: gantikan dram dengan yang baharu, atau bawa dram ke kedai pembaikan brek profesional untuk diputar dan timbul semula.

Langkah 5: Tanggalkan spring penahan dengan ragum.. Tiada kaedah yang terbukti untuk melakukan langkah ini, tetapi selalunya yang terbaik adalah menggunakan sepasang vises.

Tanggalkan spring dari silinder brek ke pad brek. Rujuk manual servis untuk langkah tepat yang disyorkan oleh pengilang.

Langkah 6: Tanggalkan garisan brek belakang dari silinder roda.. Kemudian anda perlu mengeluarkan garisan brek dari belakang silinder brek.

Ini biasanya paling baik dilakukan dengan sepana garis daripada sepasang ragum. Jika anda tidak mempunyai sepana saiz yang betul, gunakan ragum. Berhati-hati agar tidak membengkokkan garisan brek apabila mengeluarkan garisan brek dari silinder roda, kerana ini boleh menyebabkan garisan itu putus.

Langkah 7: Longgarkan bolt silinder brek di belakang hab roda.. Sebagai peraturan, silinder roda dipasang pada bahagian belakang hab dengan dua bolt.

Dalam kebanyakan kes ini ialah bolt 3/8″. Tanggalkan dua bolt dengan sepana soket atau soket dan ratchet.

Langkah 8: Keluarkan silinder roda lama dari kereta.. Setelah spring, garisan brek dan dua bolt ditanggalkan, anda boleh mengeluarkan silinder brek lama dari hab.

Langkah 9: Tanggalkan Pad Brek Lama. Seperti yang dinyatakan dalam bahagian sebelumnya, kami mengesyorkan agar anda menukar pad brek setiap kali silinder roda diganti.

Sila rujuk manual perkhidmatan untuk prosedur yang tepat untuk diikuti.

Langkah 10: Bersihkan bahagian belakang dan dalam hab belakang dengan pembersih brek.. Jika anda mempunyai silinder brek yang rosak, ia mungkin disebabkan oleh kebocoran cecair brek.

Apabila membina semula brek belakang, anda hendaklah sentiasa membersihkan hab belakang dengan pembersih brek. Sembur pembersih brek dalam kuantiti yang banyak pada bahagian hadapan dan belakang brek belakang. Apabila melakukan langkah ini, letakkan dulang di bawah brek. Anda juga boleh menggunakan berus dawai untuk mengeluarkan habuk brek berlebihan yang terkumpul di bahagian dalam hab brek.

Langkah 11: Putar atau kisar drum brek dan ganti jika haus.. Setelah brek dibuka, tentukan sama ada anda perlu menyelak dram belakang atau menggantikannya dengan yang baharu.

Jika anda bercadang untuk mengendalikan kenderaan untuk jangka masa yang lama, adalah disyorkan agar anda membeli dram belakang yang baharu. Jika anda tidak pernah mengasah atau mengampelas dram belakang, bawa ia ke kedai mesin dan mereka akan melakukannya untuk anda. Perkara utama ialah memastikan drum yang anda pasang pada pad brek baharu bersih dan bebas daripada serpihan.

Langkah 12: Pasang Pad Brek Baharu. Setelah perumah brek telah dibersihkan, anda akan bersedia untuk memasang semula brek.

Mulakan dengan memasang pad brek baharu. Rujuk manual perkhidmatan untuk arahan tentang cara melengkapkan proses ini.

Langkah 13: Pasang Silinder Roda Baharu. Selepas memasang pad baharu, anda boleh teruskan memasang silinder brek baharu.

Proses pemasangan adalah kebalikan daripada penyingkiran. Ikut garis panduan ini, tetapi lihat manual perkhidmatan anda untuk mendapatkan arahan yang tepat:

Pasang silinder roda ke hab dengan dua bolt. Pastikan "plunger" dipasang pada silinder roda baharu.

Sambungkan garisan brek belakang ke silinder roda dan pasangkan spring dan klip baharu dari kit ke silinder roda dan pad brek. Pasang semula drum brek yang telah dimesin atau baru.

Langkah 14: Pendarahan Brek. Memandangkan anda telah mengeluarkan garisan brek dan tiada cecair brek dalam silinder roda brek, anda perlu mengeluarkan darah pada sistem brek.

Untuk melengkapkan langkah ini, ikut langkah yang disyorkan dalam manual servis kenderaan anda kerana setiap kenderaan adalah unik. Pastikan pedal stabil sebelum melakukan langkah ini.

• Awas: Pendarahan brek yang tidak betul akan menyebabkan udara memasuki saluran brek. Ini boleh menyebabkan kegagalan brek pada kelajuan tinggi. Sentiasa ikuti saranan pengilang untuk mengeluarkan brek belakang.

Langkah 15 Pasang semula roda dan tayar..

Langkah 16: Lengkapkan proses ini pada sisi lain paksi yang sama.. Ia sentiasa disyorkan untuk menyervis brek pada gandar yang sama pada masa yang sama.

Selepas anda menggantikan silinder brek pada bahagian yang rosak, gantikannya dan selesaikan pembinaan semula brek pada bahagian bertentangan. Lengkapkan semua langkah di atas.

Langkah 17: Turunkan kereta dan putar roda belakang..

Langkah 18: Sambungkan bateri.

Sebaik sahaja anda telah menyelesaikan proses ini, brek belakang harus diperbaiki. Seperti yang anda boleh lihat daripada langkah di atas, menggantikan silinder brek agak mudah, tetapi boleh menjadi sangat rumit dan memerlukan penggunaan alat dan prosedur khas untuk memastikan garis brek berdarah dengan betul. Jika anda telah membaca arahan ini dan memutuskan bahawa ini mungkin terlalu sukar untuk anda, hubungi salah seorang mekanik diperakui AvtoTachki tempatan anda untuk menggantikan silinder brek untuk anda.