Bagaimana untuk menggantikan pad brek pada motosikal?
Penerangan dan petua praktikal untuk menyelenggara motosikal anda
Tutorial praktikal tentang mengeluarkan diri dan penggantian pad brek
Sama ada anda seorang penggelek besar atau tidak, brek besar atau tidak, pasti ada masanya apabila penggantian pad brek menjadi perlu. Pemakaian sangat bergantung pada basikal, mod menunggang dan banyak parameter. Oleh itu, tiada kekerapan larian standard. Penyelesaian terbaik adalah dengan kerap memeriksa keadaan haus pad dan menukar pad tanpa teragak-agak untuk mengelak daripada menyerang cakera brek dan lebih-lebih lagi untuk mengekalkan atau meningkatkan prestasi brek yang ditentukan.
Periksa keadaan pad dengan kerap
Kawalannya sangat mudah. Jika pengapit mempunyai penutup, ia mesti dikeluarkan terlebih dahulu untuk mendapatkan akses kepada gasket. Prinsipnya sama seperti tayar. Terdapat alur pada ketinggian kasut. Apabila alur ini tidak lagi kelihatan, gasket mesti diganti.
Apabila ia berlaku, jangan panik! Operasinya agak mudah. Jom ke tutorial praktikal!
Semak dan beli gasket yang betul
Sebelum memulakan bengkel ini, semak pad mana yang perlu anda tukar untuk membeli pad brek yang betul. Semua nasihat tentang pelbagai jenis pad brek ada di sini, yang paling mahal tidak semestinya yang terbaik, malah apa yang anda pernah dengar.
Adakah anda menemui pautan yang betul untuk pad brek? Sudah tiba masanya untuk menunggangnya!
Tanggalkan pad brek semasa
Kita perlu membongkar mereka yang berada di tempat itu. Pastikan ia berguna selepas mengeluarkannya, ia masih boleh digunakan, termasuk menarik balik sepenuhnya omboh ke dalam perumah menggunakan beberapa pengapit. Ingat untuk melindungi badan caliper dan tolak lurus: omboh yang bersudut dijamin bocor. Kemudian kita perlu menggantikan pengapit, dan di sini ia adalah cerita yang sama sekali berbeza. Lebih lama.
Dengan cara ini, ingat bahawa kehausan pad telah menurunkan paras minyak brek di banknya. Jika anda baru-baru ini melepasi paras cecair, mungkin anda tidak boleh menolaknya ke tahap maksimum ... Anda tahu apa yang perlu anda lakukan: lihat sedikit.
Perkara lain: sama ada anda bekerja tanpa membuka caliper pada kaki garpu, atau, untuk kebebasan pergerakan dan penglihatan yang lebih besar, anda mengeluarkannya. Kami menjemput anda untuk meneruskan dengan caliper yang diputuskan, ini akan membolehkan anda mengalihkan piston ke belakang dengan lebih baik jika perlu. Ini boleh dilakukan di belakang jika terdapat kesukaran yang ketara dalam meletakkan semula pad baharu (upholsteri terlalu tebal atau omboh dirampas / terlalu melebar). Untuk membuka caliper brek, cuma buka skru dua bolt yang menahannya pada garpu.
Terdapat banyak bentuk stirrups, tetapi asasnya adalah serupa. Secara umumnya, pengatur jarak dipegang pada tempatnya oleh satu atau dua batang yang berfungsi sebagai paksi panduan untuk meluncur optimum. Bahagian yang boleh dibersihkan atau diganti bergantung kepada keadaan haus (groove). Jangkakan antara € 2 dan € 10 bergantung pada model.
Batang ini juga dipanggil pin. Mereka menggunakan spacer pada sokongan berkuasa dan mengehadkan jurang (tamparan) mereka sebanyak mungkin. Plat ini berfungsi sebagai mata air. Mereka masuk akal, mereka perasan kebaikan, penipu kadangkala sukar dicari.
Secara umum, jangan takut bahawa bahagian kecil akan terbang. Itu sahaja. Tetapi kadangkala akses kepada batang kenalan boleh dihadkan. Ia sama ada diskrukan atau dibenamkan dan dipegang pada tempatnya ... dengan pin. Kami telah melihat bagaimana cache pertama melindungi lokasi mereka. Setelah dialih keluar, yang kadangkala sukar ... cuma buka skru atau tanggalkan pin di tempatnya (satu lagi, tetapi klasik kali ini). Adalah disyorkan untuk menggunakan muncung atau pemutar skru nipis untuk mengeluarkannya.
Platelet juga masuk akal. Kadang-kadang mereka berbeza dari dalam dan luar. Pastikan anda mendapatkan segala-galanya dalam brosur. Jaring logam kecil dan trim di antaranya.
Ini berfungsi sebagai perisai bunyi dan haba. Ia juga ketebalan, yang kadang-kadang terkutuk apabila spacer sangat tebal ... Tunggu untuk melihat jika belitan berjalan dengan baik dan jika terdapat cukup jarak untuk melintasi cakera.
Bersihkan butirannya
- Bersihkan bahagian dalam caliper dengan pembersih brek atau berus gigi dan air sabun.
- Periksa keadaan piston. Mereka tidak sepatutnya terlalu kotor atau berkarat.
- Periksa keadaan sambungan (tiada kebocoran atau ubah bentuk kasar) jika anda dapat melihatnya dengan jelas.
- Tolak omboh sepenuhnya menggunakan spacer lama yang diletakkan di tempat lamanya (jika boleh)
Masukkan gasket baru
- Letakkan shim baru yang dinaikkan
- Letakkan pin dan plat "spring" kembali
- Sebarkan spacer di sekeliling tepi stirrups sebanyak mungkin untuk menembusi cakera. Berhati-hati untuk tiba selari dengan cakera supaya tidak mengambil risiko memulakan penamat apabila menggantikan caliper.
- Pasang semula pengacau dengan mengetatkan kepada tork
Cecair brek
- Periksa paras minyak brek dalam tinnya
- Pam lampu brek beberapa kali untuk memulihkan tekanan dan ketertiban
Berhati-hati apabila bergolek buat kali pertama selepas menukar pad: pecah masuk diperlukan. Jika ia sudah berkesan pada kebanyakan masa, ia tidak boleh terlalu panas. Mungkin juga kekuatan dan cengkaman shims pada cakera tidak sama dengan apa yang anda miliki sebelum ini. Berhati-hati kemudian, tetapi jika semuanya berjalan lancar, jangan risau, ia perlahan!
Alatan: pembersih brek, pemutar skru dan set hujung, berbilang klip.
