Bagaimana untuk mengecas bateri kereta?

Semasa operasi enjin, bateri (bateri), tanpa mengira jenis (diservis atau tanpa pengawasan), dicas semula daripada penjana kereta. Untuk mengawal cas bateri pada penjana, peranti yang dipanggil relay-regulator dipasang. Ia membolehkan anda membekalkan bateri dengan voltan sedemikian yang diperlukan untuk mengecas semula bateri dan ialah 14.1V. Pada masa yang sama, cas penuh bateri mengandaikan voltan 14.5 V. Agak jelas bahawa cas daripada penjana mampu mengekalkan prestasi bateri, tetapi penyelesaian ini tidak dapat memberikan cas penuh maksimum bagi bateri. Atas sebab ini, adalah perlu untuk mengecas bateri dari semasa ke semasa menggunakan pengecas (ZU).

*Ia juga boleh mengecas bateri menggunakan pengecas permulaan khas. Tetapi penyelesaian sedemikian selalunya hanya menyediakan pengecasan semula bateri yang mati tanpa keupayaan untuk mengecas sepenuhnya bateri kereta.

Malah, dalam proses pengecasan, tidak ada yang rumit. Untuk melakukan ini, anda hanya menyambungkan peranti untuk mengecas ke bateri itu sendiri, dan kemudian palamkan pengecas ke dalam rangkaian. Proses pengecasan penuh mengambil masa kira-kira 10-12 jam, jika bateri tidak dinyahcas sepenuhnya, masa pengecasan akan berkurangan.

Untuk mengetahui bahawa bateri telah dicas sepenuhnya, anda mesti sama ada melihat penunjuk khas yang ada pada bateri itu sendiri, atau mengukur voltan pada terminal bateri, yang sepatutnya kira-kira 16,3-16,4 V.

Bagaimana untuk mengecas bateri kereta dengan pengecas?

Sebelum anda mengecas bateri, anda perlu melakukan beberapa langkah lagi. Mula-mula anda perlu mengeluarkan bateri dari kereta atau sekurang-kurangnya memutuskan sambungan dari rangkaian on-board dengan memutuskan sambungan wayar negatif. Seterusnya, bersihkan terminal daripada gris dan oksida. Adalah dinasihatkan untuk mengelap permukaan bateri dengan kain (keringkan atau dibasahkan dengan larutan 10% ammonia atau abu soda).

Jika bateri diservis, maka anda juga perlu menanggalkan palam pada tebing atau membuka penutup, yang akan membolehkan wap keluar. Jika tidak ada elektrolit yang mencukupi dalam salah satu balang, kemudian tambahkan air suling ke dalamnya.

Pilih kaedah pengecasan. Pengecasan DC lebih cekap, tetapi memerlukan pemantauan, dan pengecasan DC hanya mengecas bateri 80%. Sebaik-baiknya, kaedah digabungkan dengan pengecas automatik.

Pengecasan DC

• Arus pengecasan tidak boleh melebihi 10% daripada kapasiti terkadar bateri. Ini bermakna bahawa untuk bateri dengan kapasiti 72 Ampere-jam, arus sebanyak 7,2 ampere akan diperlukan.
• Peringkat pertama pengecasan: bawa voltan bateri kepada 14,4 V.
• Peringkat kedua: kurangkan arus sebanyak separuh dan teruskan pengecasan kepada voltan 15V.
• Peringkat ketiga: sekali lagi kurangkan kekuatan semasa sebanyak separuh dan cas sehingga penunjuk watt dan ampere pada pengecas berhenti berubah.
• Pengurangan arus secara beransur-ansur menghapuskan risiko bahawa bateri kereta "mendidih".

Pengecasan voltan DC. Dalam kes ini, anda hanya perlu menetapkan voltan dalam julat 14,4–14,5 V dan tunggu. Tidak seperti kaedah pertama, yang mana anda boleh mengecas bateri sepenuhnya dalam beberapa jam (kira-kira 10), mengecas dengan voltan malar berlangsung kira-kira sehari dan membolehkan anda menambah kapasiti bateri hanya sehingga 80%.

Bagaimana untuk mengecas bateri kereta tanpa pengecas di rumah?

Apa yang perlu dilakukan jika tiada pengecas di tangan, tetapi terdapat saluran keluar berdekatan? Anda boleh memasang pengecas paling ringkas daripada beberapa elemen sahaja.

Perlu diingat bahawa penggunaan penyelesaian sedemikian bermakna mengecas bateri melalui sumber semasa. Akibatnya, pemantauan berterusan masa dan penghujung cas bateri diperlukan.

**Ingat, mengecas bateri yang berlebihan menyebabkan suhu di dalam bateri meningkat dan membebaskan hidrogen dan oksigen secara aktif. Mendidih elektrolit dalam "bank" bateri menyebabkan pembentukan campuran mudah letupan. Jika terdapat percikan elektrik atau sumber pencucuhan lain, bateri mungkin meletup. Letupan sedemikian boleh menyebabkan kebakaran, melecur dan kecederaan!

Pilihan 1

Butiran untuk memasang pengecas bateri kereta mudah:

1. Mentol lampu pijar. Lampu biasa dengan filamen nichrome dengan kuasa 60 hingga 200 watt.
2. diod semikonduktor. Ia diperlukan untuk menukar voltan ulang-alik dalam sesalur AC isi rumah kepada voltan terus untuk mengecas semula bateri kami. Perkara utama untuk memberi perhatian kepada saiznya - semakin besar, semakin kuat. Kami tidak memerlukan banyak kuasa, tetapi adalah wajar bahawa diod menahan beban yang dikenakan dengan margin.
3. Wayar dengan terminal dan palam untuk menyambung ke salur keluar kuasa isi rumah.

Apabila menjalankan semua yang berikutnya, berhati-hati, kerana ia dijalankan di bawah voltan tinggi dan ini mengancam nyawa. Jangan lupa untuk mematikan keseluruhan litar dari rangkaian sebelum menyentuh elemennya dengan tangan anda. Berhati-hati melindungi semua sesentuh supaya tiada konduktor kosong. SEMUA elemen litar berada di bawah voltan tinggi berbanding dengan tanah, dan jika anda menyentuh terminal dan pada masa yang sama menyentuh tanah di suatu tempat, anda akan terkejut.

Semasa menyediakan litar, sila ambil perhatian bahawa lampu pijar adalah penunjuk operasi litar - ia harus terbakar di lantai bercahaya, kerana diod memotong hanya separuh daripada amplitud arus ulang-alik. Jika lampu dimatikan, maka litar tidak berfungsi. Lampu mungkin tidak menyala jika bateri anda dicas sepenuhnya, tetapi kes sedemikian tidak disedari, kerana voltan pada terminal semasa pengecasan adalah besar, dan arusnya sangat kecil.

Semua komponen litar disambung secara bersiri.

Lampu pijar. Kuasa mentol menentukan arus yang akan mengalir melalui litar, dan oleh itu arus yang akan mengecas bateri. Anda boleh mendapatkan arus 0.17 amp dengan lampu 100 watt dan mengambil masa 10 jam untuk mengecas bateri selama 2 amp jam (pada arus kira-kira 0,2 amp). Anda tidak boleh mengambil mentol lebih daripada 200 watt: diod semikonduktor mungkin terbakar akibat beban lampau atau bateri anda mendidih.

Ia biasanya disyorkan untuk mengecas bateri dengan arus yang sama dengan 1/10 daripada kapasiti, i.e. 75Ah dicas dengan arus 7,5A, atau 90Ah dengan arus 9 Amperes. Pengecas standard mengecas bateri dengan 1,46 amp, tetapi ia berubah-ubah bergantung pada tahap nyahcas bateri.

Kekutuban dan penandaan diod semikonduktor. Perkara utama yang perlu anda pertimbangkan semasa memasang litar ialah kekutuban diod (masing-masing, sambungan terminal tambah dan tolak pada bateri).

Diod hanya membenarkan elektrik melalui satu arah. Secara konvensional, kita boleh mengatakan bahawa anak panah pada penandaan sentiasa melihat pada tambah, tetapi yang terbaik adalah untuk mencari dokumentasi untuk diod anda, kerana sesetengah pengeluar mungkin menyimpang daripada piawaian ini.

Anda juga boleh menyemak kekutuban pada terminal yang disambungkan ke bateri menggunakan multimeter (jika tambah dan tolak disambungkan dengan betul ke terminal yang sepadan, ia menunjukkan + 99, jika tidak ia akan menunjukkan -99 Volt).

Anda boleh menyemak voltan di terminal bateri selepas 30-40 minit pengecasan, ia sepatutnya meningkat sebanyak setengah volt apabila ia turun kepada 8 volt (pelepasan bateri). Bergantung pada cas bateri, voltan mungkin meningkat dengan lebih perlahan, tetapi anda masih perlu melihat beberapa perubahan.

Jangan lupa cabut plag pengecas dari alur keluar, jika tidak selepas 10 jam, ia mungkin mengecas berlebihan, mendidih dan bahkan merosot.

Pilihan 2

Pengecas bateri boleh dibuat daripada bekalan kuasa daripada peranti pihak ketiga, seperti komputer riba. Sila ambil perhatian bahawa tindakan ini mewakili bahaya tertentu dan dilakukan semata-mata atas bahaya dan risiko anda sendiri.

Untuk melaksanakan tugas, pengetahuan, kemahiran dan pengalaman tertentu dalam bidang memasang litar elektrik mudah diperlukan. Jika tidak, penyelesaian terbaik ialah menghubungi pakar, membeli pengecas siap sedia atau menggantikan bateri dengan yang baharu.

Skim untuk pembuatan memori itu sendiri agak mudah. Lampu balast disambungkan ke PSU, dan output pengecas buatan sendiri disambungkan ke output bateri. Sebagai "balast" anda memerlukan lampu dengan penarafan kecil.

Jika anda cuba menyambungkan PSU ke bateri tanpa menggunakan mentol balast dalam litar elektrik, maka anda boleh melumpuhkan kedua-dua bekalan kuasa itu sendiri dan bateri dengan cepat.

Anda harus langkah demi langkah memilih lampu yang diingini, bermula dengan penilaian minimum. Sebagai permulaan, anda boleh menyambungkan lampu isyarat belok berkuasa rendah, kemudian lampu isyarat belok yang lebih berkuasa, dsb. Setiap lampu hendaklah diuji secara berasingan dengan menyambung ke litar. Jika lampu dihidupkan, maka anda boleh meneruskan untuk menyambungkan analog yang lebih besar kuasanya.

Kaedah ini akan membantu tidak merosakkan bekalan kuasa. Akhir sekali, kami menambah bahawa pembakaran lampu balast akan menunjukkan caj bateri daripada peranti buatan sendiri itu. Dalam erti kata lain, jika bateri sedang dicas, maka lampu akan menyala, walaupun sangat malap.

Bagaimana untuk mengecas bateri kereta dengan cepat?

Tetapi bagaimana jika anda perlu mengecas bateri kereta yang mati dengan cepat dan tiada 12 jam untuk prosedur biasa? Sebagai contoh, jika bateri mati, tetapi anda perlu pergi. Jelas sekali, dalam keadaan sedemikian, pengecasan semula kecemasan akan membantu, selepas itu bateri akan dapat menghidupkan enjin kereta, selebihnya akan disiapkan oleh penjana.

Untuk mengecas semula dengan cepat, bateri tidak dikeluarkan dari tempat biasa. Hanya terminal yang diputuskan. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Matikan penyalaan kenderaan.
2. Keluarkan terminal
3. Sambungkan wayar pengecas dengan cara ini: "tambah" ke "tambah" bateri, "tolak" ke "jisim".
4. Sambungkan pengecas ke rangkaian 220 V.
5. Tetapkan nilai semasa maksimum.

Selepas 20 (maksimum 30) minit, putuskan sambungan peranti untuk mengecas. Kali ini pada kuasa maksimum sepatutnya cukup untuk mengecas bateri untuk menghidupkan enjin kereta. Sebaik-baiknya gunakan kaedah ini hanya dalam kes di mana pengecasan biasa tidak dapat dilakukan.