Bagaimana untuk mengecas Tesla Model 3 dari bateri E3D, E5D dan E1R, E6R yang serupa? Sehingga 80 peratus? Dan ke tahap apa untuk dilepaskan? [jawapan] • ​​KERETA

Tesle Model 3 kini boleh didapati di pasaran kami dengan empat jenis bateri yang berbeza, yang ditandakan pada sijil kelulusan sebagai varian E1R, E3D, E5D dan E6R. Bergantung pada kereta yang kita pandu, cara mengecas kereta boleh berbeza. Berikut ialah gambaran keseluruhan tentang cara meneruskan untuk setiap pilihan.

Cara mengecas Tesla Model 3 / Y, S / X

jadual kandungan

• Cara mengecas Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, varian E6R
  • Tesla 3, Pilihan E1R, E3D, E5D
  • Pada pertengahan minggu, saya mempunyai 50 peratus. Mengecas atau membuang lebih banyak?

Mari kita mulakan dengan asas: arahan pengecasan terbaik dan terbaharu boleh didapati dalam manual pengguna. Jika kita pergi terlalu jauh dengan sesuatu, mesin juga akan memberi kita petunjuk. Sumber ini patut dipercayai kerana hanya mereka yang mempunyai maklumat semasa yang disediakan oleh sistem pengurusan bateri BMS.

Dan mari kita beralih kepada model tertentu:

Tesla 3, varian E6R

Berbanding dengan Tesla sebelumnya, ia paling menonjol. Tesla Model 3 Standard Range Plus, varian E6R dibuat di China dan mempunyai bateri 54,5 kWj berasaskan sel fosfat besi litium (LiFePO₄, LFP). Pengeluar mengesyorkan mengecas sepenuhnya kenderaan tersebut (100 peratus) sekurang-kurangnya sekali seminggu... Oleh itu, tiada 80-90 peratus talian "Harian" di kaunter mereka:

Apabila ia datang kepada nyahcas, sel LFP dalam varian E6R tidak sepatutnya merosot banyak apabila kadang-kadang kita turun kepada 0 peratus (nilai tolok). Di bawah penggunaan biasa Tetapi mari kita cuba untuk tidak turun di bawah 10-20 peratus terlalu kerap..

Tesla 3, Pilihan E1R, E3D, E5D

Pilihan lain E1R (54,5 kWj) dan E3D (79 atau 82 kWj) i E5D (77 kWj). Mereka kelihatan menggunakan katod nikel-kobalt-aluminium (NCA Panasonic) atau nikel-kobalt-mangan (NCM LG). Dalam penggunaan harian, seperti yang dinyatakan oleh Elon Musk, mereka boleh bekerja dalam julat 90-10-90 peratus, tetapi untuk keselesaan mental, lebih baik menggunakan kitaran 80-20-80 peratus.

Ini juga terpakai kepada Tesla Model S dan X, walaupun kami hanya menemui sel NCA di dalamnya.

> Mengapa ia mengecas sehingga 80 peratus, dan tidak sehingga 100? Apakah maksud semua ini? [KAMI AKAN JELASKAN]

Pada pertengahan minggu, saya mempunyai 50 peratus. Mengecas atau membuang lebih banyak?

Soalan ini sering diulang: Sejauh manakah bateri boleh habis dalam penggunaan biasa, yang kebanyakannya terdiri daripada perjalanan singkat? Sehingga 50 peratus? Atau mungkin 30?

Jawapannya tidak begitu sukar. Secara umum, kita boleh mengendalikan kereta dengan selamat dalam julat 80-20-80 yang disebutkan di atas dan tidak bimbang bahawa kereta itu akan berdiri di bawah blok selama beberapa hari dengan bateri dinyahcas sebanyak 30-40 peratus. TETAPI perlu diingat bahawa Tesla cenderung menggunakan banyak kuasa selepas mengaktifkan Mod Sentry, dan sejuk akan menyebabkan kemerosotan kapasiti.

Oleh itu, kami menasihati anda untuk tidak meninggalkan kereta di bawah blok pada hujung minggu dengan bateri dinyahcas hingga 20 peratus atau kurang; adalah lebih baik untuk mengecasnya sekurang-kurangnya 40 peratus. Ini juga terpakai kepada mana-mana kenderaan elektrik lain. Sehingga kini, eksperimen dan pengalaman menunjukkan itu bateri akan bertahan lebih lama jika:

• kami menggunakan kuasa yang lebih rendah untuk mengecas (kotak soket / dinding bukannya sokongan atau pengecas pantas),
• kitaran kerja sudah pun (contohnya, 60-40-60 peratus bukannya 80-20-80 peratus).

Sudah tentu, perkara yang paling penting ialah kereta itu berfungsi dengan baik, kerana ia adalah untuk kita, bukan kita untuknya.... Bateri sepatutnya mempunyai kuasa yang sangat besar sehingga kita tidak perlu sentiasa bimbang tentang julat yang semakin berkurangan dan mencari titik pengecasan secara panik.

> Jika saya memesan Tesla Model 3 sekarang, apakah jenis bateri yang akan saya dapat? E3D? E6R? Singkat mungkin: sukar

Foto awal: mengecas Tesla Model 3 dari alur keluar (c) Ini Kim Java / Twitter

Ini mungkin menarik minat anda: