Bagaimana untuk mengecas bateri kereta AGM? Walau apa pun..
Bateri AGM mendapat permintaan besar hari ini. Banyak pembuat kereta memasangnya di bawah hud kereta mereka, khususnya, ini terpakai kepada BMW dan Mercedes-Benz. Nah, pengeluar seperti Varta atau Bosch menghasilkan bateri menggunakan teknologi AGM. Dan, berdasarkan ulasan pemilik kereta, hayat perkhidmatan bateri sedemikian mencapai 5-10 tahun. Pada masa ini, bateri asid plumbum cecair konvensional, sebagai peraturan, membangunkan sepenuhnya sumbernya.
Walau bagaimanapun, tidak kira sejauh mana teknologi telah pergi, bateri yang ideal masih belum dicipta. Bateri AGM mempunyai beberapa kelemahannya sendiri:
- mereka tidak bertolak ansur dengan pelepasan dalam;
- mereka tidak boleh dinyalakan dari kereta lain, kerana, disebabkan oleh tindak balas kimia di bawah tindakan pelepasan elektrik, oksigen dan hidrogen meletup dilepaskan;
- sangat sensitif terhadap kenaikan caj;
- cepat dilepaskan kerana kemungkinan kebocoran arus.
Walau apa pun, jika anda mempunyai bateri sedemikian pada kereta anda, anda tidak sepatutnya membenarkannya dinyahcas. Sehubungan itu, persoalan timbul - bagaimana untuk mengecas bateri AGM dengan betul? Masalahnya diburukkan lagi oleh fakta bahawa pemandu sering mengelirukan bateri AGM dengan teknologi Gel. Secara umumnya, bateri AGM secara praktikalnya tidak berbeza dengan bateri konvensional, cuma elektrolit di dalamnya adalah dalam plastik mikroporous, dan ini menimbulkan beberapa masalah. Contohnya, semasa mengecas semula, pencampuran elektrolit tidak berlaku pada kadar yang begitu aktif seperti dalam bateri cecair pemula konvensional.
Cara-cara mengecas bateri AGM
Pertama sekali, portal vodi.su menyatakan bahawa adalah mustahil untuk meninggalkan bateri AGM tanpa pengawasan semasa pengecasan. Ia adalah perlu untuk mengawal bukan sahaja kekuatan dan voltan arus, tetapi juga suhu. Jika tidak, anda mungkin menghadapi fenomena seperti pecutan haba atau pelarian haba bateri. Apa ini?
Secara ringkas, ini adalah pemanasan elektrolit. Apabila cecair dipanaskan, rintangan berkurangan, masing-masing, ia boleh menerima lebih banyak arus pengecasan. Akibatnya, kes mula benar-benar panas dan terdapat risiko litar pintas. Jika anda berhadapan dengan hakikat bahawa bateri semakin panas, anda perlu segera menghentikan pengecasan dan memberi masa untuk penyejukan dan penyebaran supaya elektrolit bercampur.
Kami tidak mengesyorkan mendengar nasihat kenalan atau pelbagai blogger yang sering menulis artikel tanpa benar-benar memahami bahan tersebut. Jika anda mempunyai bateri AGM bagi satu atau pengeluar lain, ia mesti disertakan dengan kad waranti dan buku kecil yang menerangkan kaedah dan syarat pengecasan.
Oleh itu, pengeluar Varta memberikan cadangan berikut tentang cara mengecas bateri AGM:
- gunakan pengecas dengan fungsi penutupan;
- pilihan terbaik ialah pengecas elektronik dengan mod pengecasan IUoU (pengecasan berbilang peringkat, yang akan kami tulis di bawah);
- jangan cas bateri sejuk atau terlalu panas (di atas + 45 ° C);
- bilik mesti mempunyai pengudaraan yang baik.
Oleh itu, jika anda tidak mempunyai pengecas khas yang menyokong pelbagai mod pengecasan, lebih baik tidak memulakan acara ini, tetapi mempercayakannya kepada pekerja bateri yang berpengalaman.
Mod pengecasan bateri AGM
Paras cas normal 100 peratus untuk bateri AGM ialah 13 volt. Jika nilai ini turun kepada 12,5 dan ke bawah, maka ia mesti dicaj dengan segera. Apabila mengecas di bawah 12 volt, bateri perlu "overclocked" atau dihidupkan semula, dan proses ini boleh mengambil masa sehingga tiga hari. Jika bateri mula dinyahcas dengan cepat, dan terdapat bau elektrolit di bawah hud, ini mungkin menunjukkan litar pintas sel, yang menyebabkan terlalu panas dan penyejatan melalui lubang ekzos.
Mod pengecasan IUoU (ia boleh dipilih secara automatik pada peranti elektronik), terdiri daripada beberapa peringkat:
- mengecas dengan arus yang stabil (0,1 daripada kapasiti bateri) dengan voltan tidak lebih daripada 14,8 volt;
- pengumpulan cas di bawah voltan 14,2-14,8 Volt;
- mengekalkan voltan yang stabil;
- "Penyelesaian" - mengecas dengan caj terapung 13,2-13,8 Volt, sehingga voltan pada elektrod bateri mencapai 12,7-13 Volt, bergantung pada nilai yang dikira.
Kelebihan pengecas automatik ialah ia memantau pelbagai parameter pengecasan dan secara bebas mematikan atau menurunkan voltan dan arus apabila suhu meningkat. Jika anda menggunakan pengecasan biasa, maka anda boleh, walaupun untuk masa yang singkat, membakar tikar (gentian kaca), yang tidak boleh dipulihkan.
Terdapat juga mod lain:
- IUIoU - pada peringkat ketiga, penstabilan berlaku dengan arus yang lebih tinggi (sesuai untuk bateri dengan kapasiti 45 Ah atau lebih);
- pengecasan dua peringkat - bekalan cas utama dan "penamat"nya, iaitu penyimpanan pada voltan terapung;
- mengecas dengan arus utama - 10% daripada kapasiti dan voltan sehingga 14,8 volt.
Jika anda mengeluarkan bateri untuk musim sejuk dan meletakkannya dalam simpanan jangka panjang, ia mesti sentiasa dicas dengan arus terapung (di bawah voltan tidak lebih daripada 13,8 volt). Pekerja bateri yang berkelayakan di stesen servis tahu banyak cara lain untuk menghidupkan semula bateri, contohnya, mereka "mempercepatkannya" pada arus rendah selama beberapa jam, kemudian periksa voltan dalam setiap tin.
Seperti yang dinyatakan dalam waranti untuk bateri Varta AGM, hayat perkhidmatannya ialah 7 tahun, tertakluk kepada pematuhan penuh dengan keperluan pengeluar. Secara umum, teknologi ini telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik, kerana bateri mudah bertolak ansur dengan getaran yang kuat dan menghidupkan enjin dengan baik pada suhu rendah. Hakikat bahawa harga jualan mereka menurun secara beransur-ansur juga menggalakkan - bateri AGM secara purata berharga dua kali ganda lebih banyak daripada bateri cecairnya. Dan baru-baru ini, harganya hampir tiga kali lebih tinggi.
Memuatkan…
