Bagaimana untuk melindungi kereta daripada kakisan?
Karat pada kereta, jika ia kelihatan, hampir mustahil untuk dikeluarkan. Inilah sebabnya mengapa cara terbaik untuk melawan kakisan adalah dengan berkesan mencegahnya daripada berlaku. Jadi bagaimana anda melindungi diri anda daripadanya?
Penyakit maut untuk kereta
Karat terutamanya dikaitkan dengan pengurangan nilai estetik mana-mana kereta yang berkarat dan kos pembaikan yang tinggi. Dalam kes kakisan permukaan, penyelamatan pertama, sudah tentu, akan menjadi lawatan ke pelukis. Malangnya, walaupun pakar terbaik tidak dapat membuat pembetulan yang tidak dapat dilihat oleh mata, jadi setiap pembaikan secara langsung akan menjejaskan estetika kereta. Lukisan juga mahal. Kami akan membayar purata PLN 300 hingga PLN 500 untuk menutup satu elemen, jadi sekiranya berlaku hakisan pada pintu dan spatbor, kami boleh membayar sehingga PLN 2 pada satu masa. zloty.
Bagaimanapun, penampilan kereta itu bukanlah satu-satunya mangsa karat. Tidak semua orang menyedari bahawa ini boleh membawa kepada lebih banyak ancaman yang lebih serius. Mengabaikan kakisan pada kereta kita bukan sahaja boleh mengurangkan ketebalan dompet kita, tetapi juga secara langsung menjejaskan keselamatan pemanduan. Komponen kereta berkarat berkelakuan tidak dapat diramalkan walaupun dalam kemalangan yang kelihatan tidak berbahaya, yang secara drastik mengurangkan tahap keselamatan pemanduan. Kemunculan karat pada komponen bahagian bawah kereta, seperti pelekap lengan ayun, boleh menyebabkan ia tertanggal semasa memandu, dengan risiko langsung kepada nyawa penumpang. Begitu juga, kehadiran berbahaya "berambut merah" pada penyerap hentakan boleh menjadi punca utama kemalangan. Lain-lain, kurang mengancam nyawa, tetapi pastinya untuk dompet pemandu, kesan kakisan boleh muncul pada sistem penyejukan. Karat berhampiran sistem boleh merebak ke litar elektronik, yang boleh menjadi terlalu panas atau bahkan mencairkan penebat. Masalah kakisan yang paling ketara melibatkan bahagian badan. Suar fender, pintu atau fender yang terjejas oleh karat boleh bermakna kakisan sudah meliputi ambang, spar dan lantai kenderaan. Sambungan fleksibel casis, iaitu semua kawasan di sekeliling gasket, sama-sama terdedah kepada karat. Hakisan tidak semestinya disebabkan oleh pemanduan bertahun-tahun di jalan musim sejuk yang masin, tetapi bukti penjimatan beberapa pengeluar pada cat, kepingan nipis atau perlindungan anti-karat yang tidak berkualiti.
Sesetengah model kereta hanya lebih terdedah kepada karat berbanding yang lain. Dalam kes model sedemikian, anda harus memberi perhatian kepada keadaan badan kereta. Kurma yang lebih murah selalunya tidak dilindungi dengan berkesan daripada kakisan di sekitar longkang, bahagian bawah pintu atau ceruk tangki bahan api. Daewoo, yang pernah popular di Poland, sering menghakis pintu belakang, gerbang roda dan tepi pintu. Elemen yang sama melanda kebanyakan model Ford yang lebih lama. Malah permata seperti Mercedes, terutamanya model pra-2008, mempunyai komponen yang sangat terdedah kepada kakisan. Dalam kes mereka, anda harus memeriksa bahagian bawah pintu, periksa apa yang berlaku di bawah meterai pada paras tingkap, pada gerbang roda dan di sekeliling kunci atau trim hiasan. Terdapat juga kereta yang lebih selamat. 
pemilik jarang mengadu tentang masalah karat. Ini adalah, sebagai contoh, Volkswagen, Skoda dan Volvo. Walau bagaimanapun, apabila merancang untuk membeli kereta terpakai sedemikian, kami tidak dapat memastikan keseluruhan masa lalunya, terutamanya jenis Jerman atau Scandinavia adalah produk yang sering diimport, paling kerap rosak akibat kemalangan. Kemudian sukar untuk mengira keselamatan pengilang.
- Sesetengah model kereta, lebih terdedah kepada karat berbanding yang lain, tiada kaitan dengan pembaikan. Walaupun elemen berkarat dipotong oleh pakar dan ditambah dengan himpunan, ini mungkin menjadi tidak berkesan. Dalam kes kenderaan yang mudah terdedah, pada elemen seperti gerbang roda, pintu atau ambang, selepas pembaikan kepingan logam profesional, ketidaksamaan di bawah cat mungkin muncul hanya selepas 2 tahun. Ia menunjukkan bintik karat yang semakin meningkat,” kata Bogdan Ruczynski dari Rust Check Poland.
Lindungi kereta anda daripada kakisan sendiri
Perlindungan kakisan tidak semestinya bermaksud melawat kedai membaiki kereta. Pelbagai produk pakai sendiri boleh didapati di pasaran yang berkesan melindungi kenderaan yang tidak tercemar daripada kakisan. Walau bagaimanapun, seseorang tidak sepatutnya mempercayai apa yang dipanggil cara universal. Perlindungan kenderaan yang berkesan dipastikan dengan penggunaan langkah perlindungan dalaman individu dan langkah perlindungan luaran kenderaan individu. Perlindungan dalaman meliputi semua komponen yang berisiko terhakis akibat kelembapan dan kemasukan udara ke dalam kenderaan. Kami bercakap tentang semua sudut dan celah casis, celah, serta bahagian bergerak, seperti kunci. Persediaan pelindung digunakan oleh aerosol melalui lubang saliran dan lubang teknologi, jadi tidak perlu membuka bahagian individu kereta. Untuk perlindungan luaran, persediaan digunakan untuk melindungi daripada keadaan cuaca langsung, i.e. badan dan 
casis, tetapi juga rim keluli. Aplikasi untuk elemen sedemikian adalah lebih mudah. Kami menyembur terus pada gerbang roda, rim, sistem suspensi atau komponen casis yang terdedah secara langsung kepada garam dan air. Aerosol bukanlah satu-satunya bentuk penggunaan sediaan anti-karat. Jika kita mempunyai akses kepada senapang semburan, pastinya lebih mudah untuk menggunakan produk pada peranti yang besar seperti kereta.
Kompleks hanya di bengkel
Walau bagaimanapun, dalam hal membeli kereta terpakai atau perlu berhenti mengembangkan poket karat pada kereta lama, tidak cukup untuk menggunakan persediaan perlindungan sendiri. Lawatan bengkel diperlukan untuk jenis perlindungan ini.
– Dalam kes kenderaan terpakai dengan sejarah yang tidak disahkan, adalah disyorkan untuk menggunakan perkhidmatan perlindungan kakisan komprehensif yang ditawarkan oleh bengkel profesional. Terima kasih kepada ini, kami bukan sahaja akan melindungi salutan kereta daripada kakisan, tetapi juga menghentikan kemungkinan pembangunan poket karat sedia ada,” tambah Bogdan Ruchinsky.
Perlindungan anti-karat yang komprehensif terdiri daripada menyuntik agen pelindung ke dalam profil tertutup kereta dan melindungi keseluruhan casis dengan lapisan pembaikan baharu. Melalui langkah sedemikian, kami bukan sahaja dapat melindungi kereta daripada perkembangan karat, tetapi juga meningkatkan kemungkinan penjimatan yang dibuat oleh beberapa pembuat kereta pada cat, kepingan logam dan perlindungan anti-karat kilang. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mempercayakan aktiviti ini kepada pakar yang akan memastikan lubang longkang kilang tidak tersumbat, kerana dengan cara ini, bukannya melindungi kereta daripada karat, kami akan membantu pembangunannya. Tidak kira sama ada kita baru membeli kereta terpakai atau kita memandu kenderaan yang sama dari yang baru, setiap 2-3 tahun kereta itu perlu menjalani penyelenggaraan yang menyeluruh.
