Cara membuat dapur pada Perniagaan Gazelle

Pemanas adalah salah satu komponen sistem penyejukan enjin. Menyediakan aliran udara segar yang dipanaskan pada suhu yang telah ditetapkan ke dalam kereta, menjadikan perjalanan lebih selesa untuk pemandu dan penumpang. Semua daya tarikan kerjanya dirasai pada musim sejuk, apabila termometer jatuh di bawah sifar. Tetapi, seperti mana-mana mekanisme, ia mempunyai sumber sendiri, yang akhirnya berakhir. Tetapi ia boleh dilanjutkan dengan penyelenggaraan biasa.

Prinsip operasi pemanas

Kesan sampingan enjin ialah pelepasan haba akibat pembakaran bahan api dan geseran bahagian. Sistem penyejukan enjin mengeluarkan haba dari bahagian yang sangat panas melalui penyejuk. Ia bergerak di sepanjang jalan dan, setelah mengeluarkan haba ke atmosfera, kembali ke enjin pembakaran dalaman. Pergerakan penyejuk disediakan oleh pam air (pam), yang digerakkan oleh takal aci engkol melalui pemacu tali pinggang. Juga, dalam model dengan dua pemanas, pam elektrik tambahan dipasang untuk peredaran penyejuk yang lebih baik melalui sistem. Untuk memanaskan enjin dengan cepat, sistem ini mempunyai dua litar (kecil dan besar). Di antara mereka adalah termostat yang membuka jalan ke litar besar apabila penyejuk mencapai suhu di mana ia ditetapkan. Litar besar mempunyai radiator dalam litarnya, yang dengan cepat menyejukkan cecair panas. Pemanas disertakan dalam litar kecil. Apabila berfungsi dengan betul pada enjin panas, dapur menjadi panas.

Pemanas Gazelle Business terdiri daripada perumah, saluran udara dengan peredam, radiator, kipas dengan pendesak, paip dan unit kawalan. Penyejuk enjin panas memasuki dapur melalui muncung, dan selepas haba dilepaskan, ia kembali semula. Untuk prestasi yang lebih baik, pemanas dilengkapi dengan motor elektrik dengan pendesak yang meniup udara sejuk melalui sel radiator dan, melalui radiator yang dipanaskan, udara menjadi panas dan memasuki bahagian dalam yang sudah dipanaskan. Peredam boleh mengarahkan aliran ke arah yang kita perlukan (pada kaca, pada kaki, pada muka). Suhu dikawal oleh injap yang melepasi sejumlah penyejuk melalui dapur. Semua tetapan dibuat daripada unit kawalan.

Diagnostik

Terdapat banyak sebab mengapa dapur Gazelle Business tidak berfungsi. Dan untuk pembaikan yang berjaya, anda mesti terlebih dahulu mengenal pasti punca kerosakan, dan kemudian meneruskan untuk menghapuskannya:

1. Langkah pertama ialah memeriksa paras penyejuk dalam tangki pengembangan. Tahap penyejuk yang rendah membawa kepada pembentukan kunci udara dalam sistem penyejukan, dan kerana pemanas adalah titik tertinggi, "palam" akan berada di atasnya.
2. Seterusnya, anda perlu menyemak suhu penyejuk. Pada musim sejuk, enjin disejukkan secara intensif dan tidak mempunyai masa untuk mendapatkan suhu. Penderia suhu mungkin rosak dan menunjukkan nilai suhu yang salah.
3. Kemudian anda perlu memeriksa radiator di dalam kabin, ia tersumbat dan jumlah penyejuk yang mencukupi mungkin tidak melalui sendiri. Anda boleh mengesahkan ini dengan menguji muncung di salur masuk dan keluarnya, ia mestilah lebih kurang suhu yang sama. Jika salur masuk panas dan salur keluar sejuk, maka puncanya ialah radiator tersumbat.
4. Jika paip masuk juga sejuk, maka anda perlu menyemak paip yang pergi ke radiator dari petak enjin ke paip. Kalau panas, paip rosak.
5. Nah, jika paip paip sejuk, maka terdapat lebih banyak pilihan

• perkara pertama yang perlu dipercayai ialah termostat. Ini boleh dilakukan dengan enjin hidup tetapi tidak panas. Mulakan dan periksa permukaan sebelum dan selepas termostat. Permukaan di hadapan termostat hendaklah dipanaskan, dan selepas itu hendaklah kekal sejuk. Jika paip selepas termostat dipanaskan, maka masalahnya adalah dalam termostat.
• pam rosak. Ia tersekat, atau aci telah pecah, atau pendesak pam telah menjadi tidak boleh digunakan. Cecair tidak beredar dengan baik melalui sistem, dan kerana ini, elemen pemanasan mungkin menjadi sejuk.
• gasket antara blok dan kepala silinder rosak. Kerosakan ini juga menjejaskan operasi pemanas dan keseluruhan enjin secara keseluruhan. Diiringi oleh batang wap putih dari paip ekzos dan penurunan dalam penyejuk dalam sistem penyejukan. Dalam sesetengah kes, antibeku mungkin bocor dari tangki pengembangan.

Ремонт

Selepas diagnosis, kami meneruskan pembaikan:

1. Jika paras penyejuk berada di bawah tanda minimum, maka ia mesti dinormalisasi dengan terlebih dahulu menghapuskan kebocoran bendalir, jika ada. Anda boleh menanggalkan palam dengan menggelongsorkan tiub sepanjang keseluruhannya dengan enjin hidup. Atau letakkan kereta di hadapan bukit dan tingkatkan kelajuan enjin kepada 3000 rpm. Terdapat juga cara untuk melancarkan sistem dengan tekanan udara. Ia perlu mengeluarkan tiub atas dari tangki pengembangan dan menurunkannya ke dalam bekas kosong. Seterusnya, bawa paras penyejuk ke tangki penuh dan, dengan menyambungkan pam tangan ke pemasangan bebas, pam udara ke dalam tangki ke tanda bawah. Kemudian toskan antibeku dari bekas kembali ke dalam tangki dan ulangi prosedur. Ia perlu diulang 2-3 kali.
2. Jika paip hampir tidak panas, dan sensor menunjukkan 90 ° C, maka sensor suhu atau termometer kemungkinan besar rosak. Mereka perlu diganti. Dalam fros yang teruk (di atas -20), anda boleh menutup sebahagian daripada radiator (tidak lebih daripada 50%), maka enjin akan menjadi lebih panas dan menyejukkan dengan lebih perlahan.
3. Untuk membaiki radiator, ia mesti dikeluarkan dan dibasuh. Jika pembilasan tidak berfungsi, maka anda perlu menggantikannya dengan yang baru.
   
   
4. Pengadun mungkin tidak berfungsi kerana pemacu, atau mekanisme penguncian itu sendiri mungkin rosak. Dalam Perniagaan Gazelle, kren memutarkan motor elektrik. Oleh itu, anda mesti terlebih dahulu memeriksa nod, dan jika ia berfungsi, teruskan untuk menggantikan kren. Sama ada ia tidak terbuka sepenuhnya, atau ia tersekat sepanjang jalan dalam satu kedudukan, dan ini boleh menyebabkan udara sejuk.
5. Untuk menggantikan termostat, perlu mengalirkan penyejuk, buka penutup dan gantikannya dengan yang baru, kerana mekanisme ini tidak boleh diperbaiki.
6. Pam juga perlu dibongkar dan diganti dengan yang baru. Ini adalah elemen yang sangat penting, dan disebabkan oleh operasi yang tidak betul, keseluruhan enjin boleh gagal, kerana peredaran penyejuk terganggu, dan haba tidak dapat dikeluarkan dengan berkesan dari bahagian yang sangat panas. Dan, akibatnya, mereka terlalu panas dan berubah bentuk.
7. Perkara paling teruk yang boleh berlaku kepada sendi yang patah ialah tukul air. Apabila omboh cuba memampatkan cecair, beban yang meningkat diletakkan pada semua mekanisme enjin pembakaran dalaman, yang membawa kepada kegagalan keseluruhan enjin, jadi kerosakan sedemikian mesti segera dihapuskan. Dalam kes ini, dilarang meneruskan pemanduan kerana kuasa enjin. Pembaikan sedemikian hanya dilakukan dengan penyertaan pakar, kerana alur kepala silinder diperlukan, segala-galanya boleh dilakukan sendiri.

Terdapat banyak sebab mengapa dapur Gazelle Business tidak berfungsi. Tetapi dengan diagnosis yang betul dan pembaikan tepat pada masanya, anda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri dan dengan pelaburan kewangan yang kecil.