Sebab-sebab suis pencucuh macet

Semasa operasi kereta, pemilik terpaksa berhadapan dengan banyak masalah kecil. Mereka agak mudah dikeluarkan dan menyebabkan sedikit ketidakselesaan. Tetapi kadang-kadang terdapat kerosakan yang tidak menyenangkan yang meletakkan pemandu dalam kedudukan yang sangat tidak selesa. Sebagai contoh, kunci tersekat dan tidak menghidupkan penyalaan. Kerosakan tidak serius, tetapi ia cukup mampu untuk memotong rancangan anda untuk hari berikutnya. Cuba keluar dari situasi itu sendiri dan selesaikan masalah dengan salah satu cara yang terbukti.

Secara ringkas tentang kerja istana

Unit pensuisan ini direka untuk menghidupkan peralatan elektrik, penyalaan dan menghidupkan enjin menggunakan kunci. Untuk kemudahan pemandu dan pelaksanaan fungsi anti-kecurian (mengunci), elemen itu disepadukan ke dalam reka bentuk lajur stereng di sebelah kanan.

Pada kereta lama Soviet, lubang kunci terletak di sebelah kiri stereng.

Istana ini terdiri daripada unsur-unsur berikut:

1. Badan keluli silinder.
2. Di dalam kotak terdapat mekanisme kunci rahsia - larva.
3. Kumpulan kenalan disambungkan kepada larva dengan tali.
4. Batang pengunci yang disambungkan kepada mekanisme penguncian terkeluar dari slot sisi dalam perumah.

Pada masa yang sama dengan memutar kunci, larva memutar paksi kumpulan kenalan. Bergantung pada kedudukan yang dipilih (biasanya 4 daripadanya), voltan dibekalkan kepada pengguna yang berbeza: peralatan elektrik, sistem penyalaan dan pemula. Batang pengunci menghalang stereng hanya pada kedudukan pertama (Kunci). Dalam kedudukan yang sama, kunci dikeluarkan dari telaga.

Punca masalah

Kunci pencucuhan kereta adalah peranti yang boleh dipercayai. Sebelum masalah pertama yang berkaitan dengan haus muncul, kereta itu berjaya meliputi dari 100 hingga 300 ribu km, bergantung pada jenama dan negara pengeluaran. Untuk tidak mengalami situasi yang tidak menyenangkan, pemandu mesti menangkap dengan jelas saat kunci tersepit di mana-mana kedudukan dan mengambil langkah untuk menghapuskan masalah itu.

Terdapat 5 sebab utama mengapa kunci pencucuhan kereta moden tersekat:

• kunci paksi yang menyambungkan stereng ke rak telah berfungsi dan tidak dimatikan;
• bahagian bergerak mekanisme rahsia sangat tersumbat;
• memakai elemen kerja (pada mesin dengan perbatuan yang tinggi);
• pembekuan kondensat;
• ubah bentuk atau kerosakan mekanikal pada kunci.

Catatan. Masalah ini telah berjaya diperbaiki pada kereta baharu dengan kemasukan tanpa kunci dan menghidupkan enjin butang tekan.

Tugas sistem penguncian adalah untuk membetulkan aci stereng secara mekanikal dalam satu kedudukan dan pada masa yang sama mematikan pemula. Jika penyerang berjaya memecahkan palang penyerang dan memutarkan stereng, enjin masih tidak dapat dihidupkan. Nuansa ini mesti diambil kira apabila menghapuskan pecahan kunci. Gejala ciri kerosakan ialah kunci melekat pada kedudukan terkunci.

Penyumbatan larva dengan kotoran adalah akibat daripada pelinciran bahagian dengan minyak automotif konvensional, termasuk minyak motor. Cecair ini sangat menarik habuk, yang akhirnya terkumpul di dalam mekanisme. Pada satu ketika, kunci tersangkut dan tersangkut di mana-mana kedudukan selain daripada Mula. Oleh itu, ia menjadi sukar untuk mengeluarkannya.

Gejala serupa diperhatikan akibat pemakaian semula jadi mekanisme penguncian dalam kereta dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km. Dalam tempoh penggunaan yang panjang, alur di bahagian rahsia kunci juga haus, yang tidak membenarkan mereka berinteraksi dengan jelas dengan larva. Kadang-kadang pemandu sendiri merosakkan bahagian kerja kunci, menggunakannya sebagai tuil (contohnya, untuk membuka kesesakan lalu lintas). Aloi lembut mudah bengkok dan retak semasa latihan sedemikian.

Pembekuan larva adalah punca kerosakan yang jarang berlaku dan sangat tidak berbahaya. Ais di dalam istana muncul akibat kelembapan dari luar atau pemeluwapan apabila kereta panas ditinggalkan di luar dalam keadaan beku yang teruk. Tanda pembekuan mudah dikenali: kunci yang dimasukkan tidak berputar, mekanisme tidak merasakan "gegaran" biasa apabila cuba membelok.

Apa yang perlu dilakukan dengan menyekat?

Apabila kunci pencucuh tersangkut pada kedudukan kunci, kunci mekanikal akan berfungsi bergantung pada sudut stereng. Jika roda tenaga jatuh ke dalam sektor tindakan rod pengunci, ia akan menetapkan aci dalam kedudukan tertentu. Akibatnya, adalah mungkin untuk menghantar kereta ke tempat pembaikan hanya dengan bantuan trak tunda; tidak boleh ditarik.

Apakah tindakan yang boleh diambil oleh pemandu dalam keadaan sedemikian:

• atasi mekanisme yang macet dengan kesabaran dan kerja;
• patahkan batang kunci, hidupkan enjin dan bergerak ke garaj;
• tanggalkan kunci pencucuhan dengan menarik rod keluar dari soket.

Kaedah pertama melibatkan banyak percubaan untuk memutar kunci untuk "menangkap" kedudukan dengan mekanisme terbuka. Bersabar, hembus nafas dan cuba pusingkan kepala kunci dengan menggerakkan roda tangan. Pelincir aerosol seperti WD-40 kadangkala boleh membantu mengeluarkan bit grub yang tersekat: meniup melalui tiub dan ke dalam lubang kunci.

Pilihan pertama ialah satu-satunya yang membolehkan pemandu untuk bertahan dengan "darah kecil" dan sampai ke garaj atau stesen minyak. Cuba kaedah sebelum mengambil langkah drastik. Biarkan isteri anda menukar kunci; tiba-tiba dia betul pada kali pertama.

Pada kenderaan yang tidak mempunyai kunci pencucuhan elektronik, anda boleh memecahkan daya tarikan dengan memusingkan stereng secara mendadak, menggunakan daya sederhana. Kereta kemudiannya dimulakan dengan menutup kabel atau memutar kunci yang longgar. Apa yang dibanjiri dengan kaedah biadab seperti itu:

• batang yang patah akan kekal di dalam lajur stereng, di mana ia akan mula menggosok, merampas dan membaji batang;
• disebabkan oleh daya yang berlebihan, rod mungkin bengkok, dan apabila membaiki kunci, ia perlu diganti dengan yang baru;
• jika larva kekal tidak bergerak, maka anda perlu mengeluarkan selongsong, pergi ke kenalan dan cari wayar yang diperlukan untuk menghidupkan bekalan kuasa.

Pilihan pembongkaran lengkap sesuai untuk semua situasi di mana kunci melekat. Tugasnya tidak mudah: anda memerlukan alat dan pemahaman tentang cara membuka pemasangan pada model kereta tertentu. Tugasnya adalah untuk menghilangkan penyumbatan dan sampai ke kumpulan kenalan, paksi yang boleh diputar secara manual atau dengan pemutar skru.

Walau apa pun, buka skru trim plastik lajur stereng dan periksa pendakap kunci - adalah mungkin untuk mengeluarkannya. Selepas melonggarkan nat atau bolt, cabut perumah dan pada masa yang sama gerakkan bar hendal untuk melepaskan rod pengunci. Dalam kes senario yang tidak berjaya, ia kekal hanya untuk memanggil trak tunda.

Penyumbatan dan pembekuan larva

Oleh kerana kotoran terkumpul di dalam kunci, kunci itu melekat dan melekat dalam pelbagai kedudukan. Jika kesesakan berlaku dalam kedudukan pertengahan yang ditunjukkan oleh huruf ON dan ACC, ia tidak boleh dibersihkan. Bagaimana untuk teruskan:

• dapatkan WD-40 dalam tin aerosol di kedai alat ganti kereta tempatan anda dan hembus ke dalam mekanisme melalui lubang kunci;
• cuba putar kunci, pusingkannya ke arah yang berbeza dan goncangkannya di dalam kunci;
• tambah pelincir secara berkala untuk membubarkan kotoran di dalam larva;
• ketuk perlahan pada kepala kunci dan sekatnya dengan tukul ringan atau objek yang serupa.

Syor. Semasa memandu, pegang kenderaan dengan brek tangan. Jika anda fokus pada mekanisme yang tersekat, anda mungkin tidak perasan kereta itu berpusing.

Kunci biasanya boleh ditanggalkan dengan kaedah di atas dan kunci dipusing sekurang-kurangnya sekali. Ini cukup untuk pergi ke perkhidmatan kereta atau garaj terdekat. Jika percubaan tidak berjaya, kunci itu perlu dibongkar atau pergi ke kumpulan kenalan dengan cara lain. Tanpa memutuskan wayar, putar aci dengan pemutar skru dan hidupkan motor. Jangan sentuh kunci; anda secara tidak sengaja boleh mengaktifkan kunci mekanikal.

Mekanisme beku "disembuhkan" dengan memanaskannya. Anda tidak boleh mencurahkan air panas - hanya panaskan paip dengan pemetik api, masukkan ke dalam perigi dan cuba pusingkannya. Pilihan kedua ialah mengisi mekanisme dengan gris WD-40 hangat dari tin yang dipanaskan.

Haus dan ubah bentuk kunci

Dalam keadaan di mana kunci pencucuhan yang haus melekat, adalah perlu untuk menjalankan semua manipulasi yang diterangkan di atas. Tugasnya adalah untuk menghidupkan enjin dan menghantar kereta ke tempat pembaikan. Gunakan pendekatan yang sama: hayun dan putar kekunci, sembur pada grub.

Jika anda berada di jalan yang jauh dari mana-mana kedai, sila gunakan minyak enjin untuk pelinciran. Keluarkan batang celup dari motor dan letakkan titisan pelincir pada bahagian kunci yang berfungsi, kemudian masukkannya ke dalam perigi beberapa kali. Jika tiada keputusan, buka kunci; tiada jalan keluar lain.

Selalunya punca jamming kunci adalah kunci bengkok. Setelah menemui ubah bentuk, bengkokkan bahagian beralun ke kawasan rata dengan pukulan tukul yang ringan dan tepat. Kunci yang retak atau pecah tidak boleh digunakan; sekeping logam mungkin kekal di dalam kunci pada kali seterusnya anda cuba menghidupkan enjin.