Apakah 5 jenis pengecas turbo yang berbeza?

Pengecas turbo membolehkan silinder menyedut lebih banyak udara dan bahan api, menghasilkan lebih kuasa. 5 jenis pengecas turbo yang berbeza direka untuk membantu kereta

Un pengecas turbo Ini adalah sistem tekanan di mana turbin emparan memacu roda pemampat melalui sepaksi aci dengannya untuk memampatkan gas. Sistem jenis ini biasanya digunakan dalam enjin pembakaran dalaman alternatif, kedua-dua enjin diesel dan petrol.

Bagaimana ia berfungsi pengecas turbo?

El pengecas turbo Ia terdiri daripada turbin yang digerakkan oleh gas ekzos enjin pembakaran dalaman, di atas paksinya pemampat emparan dipasang, yang mengambil udara atmosfera selepas melalui penapis udara dan memampatkannya untuk dibekalkan kepada silinder pada tekanan yang lebih tinggi. daripada atmosfera.

Dengan kata lain, fungsi pengecas turbo dalam kes ini, ia adalah pemampatan campuran bahan api dan udara yang dimasukkan ke dalam silinder, supaya enjin menerima jumlah campuran yang lebih besar daripada yang boleh diterima dengan menghisap piston sahaja. Proses ini dipanggil pengecasan super dan ia meningkatkan kuasa kereta.

Walau bagaimanapun, terdapat pelbagai jenis pengecas turbo dan walaupun mereka semua mempunyai matlamat yang sama, mereka mempunyai cara kerja yang berbeza.

Oleh itu, di sini kami akan memberitahu anda tentang lima jenis yang berbeza pengecas turbo.

1.- pengecas turbo skru

Operasi pemampat skru adalah berdasarkan dua rotor (lelaki dan perempuan) yang berputar secara selari tetapi dalam arah yang bertentangan; iaitu, pemutar lelaki memasuki rongga pemutar wanita dan mewujudkan ruang di mana udara pengambilan terkumpul.

Mereka kemudian berputar di dalam kain kafan, memaksa udara dari satu sisi ke sisi yang lain, menyebabkan ia beredar melalui kedua-dua kipas dan menuju terus ke kawasan yang bertentangan dengan sedutan, di mana terdapat peningkatan tekanan akibat pengurangan ruang. 

Anjakan berterusan skru ini mengumpul udara dalam zon mampatan sehingga tekanan yang diperlukan dicapai, dan kemudian udara dilepaskan ke alur keluar.

2.- pengecas turbo tatal

pengecas turbo tatal berganda mereka memerlukan perumah turbin pengambilan berpecah dan manifold ekzos yang menyambungkan silinder enjin yang betul kepada setiap skrol.

Contohnya, dalam enjin empat silinder dengan susunan penembakan 1-3-4-2, silinder 1 dan 4 boleh menggerakkan satu enjin turbo, manakala silinder 2 dan 3 boleh menggerakkan sesaran yang berasingan. Reka bentuk ini menyediakan pemindahan tenaga yang lebih cekap daripada gas ekzos ke turbo dan membantu menghantar udara yang lebih tumpat dan bersih ke setiap silinder. Lebih banyak tenaga dihantar ke turbin ekzos, yang bermaksud lebih kuasa. 

3.- pengecas turbo omboh

Ini adalah salah satu daripada pengecas turbo diketahui dan berfungsi apabila udara disedut ke dalam silinder melalui omboh yang digerakkan oleh rod penyambung dan aci engkol. Omboh, membuat pergerakan terbalik, memampatkan udara di dalam silinder dan melepaskannya apabila ia mencapai tekanan yang diperlukan.

4.- pengecas turbo sayur-sayuran akar

Jenis ini Turbochargers Biasanya terdapat dalam kenderaan diesel, ia terdiri daripada dua gear yang memampatkan udara semasa berputar ke arah yang bertentangan. 

5.- pengecas turbo kekosongan

ini pengecas turbo Ia digunakan dalam kenderaan yang tidak dapat mencipta vakum yang diperlukan dalam paip masuk, seperti enjin suntikan terus, enjin turbo atau enjin dengan penggerak injap berubah-ubah. 

Apa yang dilakukan oleh pemampat vakum ialah menyedut udara, memampatkannya, dan memaksanya masuk ke dalam kepala silinder.

: