Apakah tekanan pada tayar kereta yang sepatutnya? Musim sejuk dan musim panas

Apabila memilih tayar, anda perlu memberi perhatian kepada beberapa parameter:

• saiz tayar;
• bermusim - musim panas, musim sejuk, sepanjang musim;
• jenis tapak - trek, luar jalan;
• pengilang - Getah Nokian, Bridgestone atau Kumho lebih unggul dalam ciri-cirinya berbanding produk daripada syarikat lain.

Kami telah menulis di Vodi.su tentang cara menguraikan maklumat di gelanggang tayar. Antara lain, di sini anda boleh menemui penunjuk seperti Tekanan Maks atau Tekanan Maksimum Yang Dibenarkan. Jika anda membuka penetasan tangki, anda akan menemui pelekat di belakangnya, yang menunjukkan tekanan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan untuk tayar satu atau lain saiz. Pelekat ini juga boleh diletakkan pada tiang B di bahagian pemandu, pada penutup kotak sarung tangan. Terdapat arahan dalam arahan.

Nilai tekanan optimum

Ia biasanya diukur dalam atmosfera atau kilopascal.

Sehubungan itu, maklumat boleh dikemukakan seperti berikut:

• saiz — 215/50 R 17;
• tekanan untuk gandar depan dan belakang - 220 dan 220 kPa;
• tekanan pada beban tinggi - 230 dan 270 kPa;
• roda ganti, dokatka - 270 kPa.

Anda juga boleh melihat tulisan "Untuk Tayar Sejuk Sahaja" - hanya untuk tayar sejuk. Apakah maksud semua ini? Mari kita fikirkan mengikut urutan.

Unit ukuran

Masalahnya sering diperburuk oleh fakta bahawa tekanan ditunjukkan dalam unit yang berbeza, dan jika, sebagai contoh, tolok tekanan mempunyai skala dalam BAR, dan pengilang menggunakan atmosfera atau kilopascal, maka anda perlu mencari kalkulator dan penukar unit.

Sebenarnya, segala-galanya tidaklah sesukar yang disangka:

• 1 BAR - 1,02 satu suasana teknikal atau 100 kilopascal;
• 1 suasana teknikal ialah 101,3 kilopascal atau 0,98 bar.

Mempunyai telefon bimbit dengan kalkulator, ia akan menjadi mudah untuk menukar satu nilai kepada nilai yang lain.

Pada kereta dan tolok tekanan yang dibuat di England atau Amerika Syarikat, unit ukuran berbeza digunakan - paun per inci persegi (psi). 1 psi bersamaan dengan 0,07 suasana teknikal.

Oleh itu, daripada contoh di atas, kita melihat bahawa tekanan optimum untuk kereta ditunjukkan pada pelekat khas, dan dalam kes kita ia adalah 220 kPa, 2,2 bar atau 2,17 atmosfera. Jika anda memuatkan kereta secara maksimum, maka roda harus dipam sehingga nilai yang dikehendaki.

Ia juga harus dinyatakan bahawa penunjuk ini dikira untuk keadaan pemanduan yang optimum di jalan raya yang berkualiti. Jika anda kebanyakannya memandu di jalan rosak dan luar jalan, maka pengurangan tekanan yang disyorkan dibenarkan:

• pada musim panas sebanyak 5-10 peratus;
• musim sejuk 10-15.

Ini dilakukan supaya getah menjadi lebih lembut, dan kejutan tidak begitu keras dilihat oleh penggantungan.

Berdasarkan perkara di atas, anda perlu mengikuti cadangan pengeluar, namun, tayar boleh diturunkan, tetapi tidak lebih daripada 15 peratus pada musim sejuk.

Tayar sejuk dan panas

Satu lagi perkara penting ialah masa yang betul untuk mengukur tekanan tayar. Masalahnya ialah semasa geseran getah pada asfalt, ia menjadi sangat panas, perkara yang sama berlaku dengan udara di dalam ruang. Apabila dipanaskan, seperti yang diketahui, semua badan mengembang, termasuk gas. Oleh itu, sejurus selepas menghentikan tekanan, tidak mungkin untuk mengukur tekanan dengan betul, jadi anda perlu menunggu 2 jam di stesen minyak, atau dapatkan tolok tekanan anda sendiri dan ambil ukuran pada waktu pagi.

Sebaliknya berlaku pada musim sejuk - udara sejuk dan paras tekanan menurun semasa penginapan malam. Iaitu, pengukuran diambil sama ada di garaj yang dipanaskan, di mana suhu melebihi sifar, atau selepas perjalanan singkat.

Adalah disyorkan untuk mengukur tekanan darah sekurang-kurangnya sekali sebulan pada musim panas dan dua kali sebulan pada musim sejuk.

Tayar diturunkan - kebaikan dan keburukan

Pada musim sejuk, ramai pemandu menurunkan tayar mereka, memetik fakta bahawa tampalan sentuhan dengan jalan dan cengkaman meningkat. Di satu pihak, semuanya betul, tetapi tongkat itu mempunyai dua hujung dan anda perlu menanggung akibat berikut:

• kebolehkawalan bertambah buruk;
• apabila membelok, kereta kehilangan kestabilan;
• jarak brek meningkat.

Tambah pada ini peningkatan penggunaan minyak dan bahan api, apabila rintangan bergolek meningkat.

Oleh itu, berdasarkan perkara di atas, kami sampai pada kesimpulan berikut:

• pilihan terbaik adalah mematuhi keperluan pengeluar mesin;
• adalah mungkin untuk menurunkan roda, tetapi tidak lebih daripada 15%, sementara beberapa akibat negatif muncul;
• bacaan tekanan yang betul hanya boleh didapati pada getah sejuk.

Memuatkan…