Minyak motosikal apa?
Pada pandangan pertama, soalan ini kelihatan tidak bermakna - lagipun, minyak adalah minyak, tidak kira sama ada untuk kereta atau motosikal. Tidak ada yang lebih salah. Penggunaan yang tidak betul pada kenderaan beroda dua boleh membawa kepada akibat yang buruk, termasuk cakera klac terbakar.
Serupa namun berbeza
Tugas minyak yang dimaksudkan untuk enjin motosikal tidak berbeza dengan ketara daripada yang digunakan dalam unit kuasa kereta. Seperti mereka, mereka bukan sahaja membantu mengurangkan geseran antara bahagian enjin individu, tetapi juga melindungi daripada kakisan, pengedap dan, sebagai contoh, menyejukkan enjin. Walau bagaimanapun, minyak motosikal mesti memenuhi syarat tambahan. Salah satu yang paling penting ialah rintangan suhu tinggi dan rintangan yang lebih tinggi kepada ricih yang dipanggil, iaitu kelajuan enjin yang lebih tinggi. Harus diingat bahawa pada masa ini sebahagian besar enjin motosikal mempunyai sistem pelinciran biasa untuk kedua-dua yang terakhir dan kotak gear. Di samping itu, klac basah yang dipanggil beroperasi direndam dalam minyak. Mengapakah pengetahuan ini sangat penting? Mengetahui perkara ini, kami tidak akan menuang minyak kereta ke dalam kenderaan beroda dua, yang mengandungi, antara lain, pengubah geseran. Jika kita melakukan ini, kita akan dapat mengambil kira kejadian gelinciran klac, dan dengan penggunaan selanjutnya, pembakaran lapisan cakera klac. Bagi motosikal dengan enjin empat lejang, minyak yang memenuhi spesifikasi JASO (Japanese Automobile Standards Organization) harus digunakan.
Dengan peningkatan imuniti
Seperti yang telah disebutkan, minyak motosikal mesti mempunyai ketahanan yang meningkat terhadap suhu tinggi berbanding minyak automotif. Ia dipengaruhi oleh kuasa tinggi unit, serta oleh beban yang lebih tinggi dan kelajuan putaran yang lebih tinggi. Ia juga harus diingat bahawa dalam kes enjin yang disejukkan udara, ia adalah minyak yang memainkan peranan yang sangat besar dalam proses pengumpulan haba. Oleh itu, untuk dapat melaksanakan tugas ini secara optimum, perlu menggunakan bahan mentah yang terbaik untuk pengeluarannya. Asas minyak motosikal adalah asas minyak yang dipanggil. Ini boleh menjadi ester sintetik atau separa sintetik berasaskan minyak mineral, sebelum ini tertakluk kepada apa yang dipanggil hydrocracking. Yang terakhir adalah proses berasaskan hidrogen. Idea utama adalah untuk mengurangkan bukan sahaja berat molekul komponen bahan mentah, tetapi juga untuk mengubah perkadaran di mana ia muncul. Kelebihan menggunakan hydrocracking adalah, di atas semua, mendapatkan produk yang stabil dengan kandungan sulfur dan nitrogen yang sangat rendah. Di samping itu, minyak yang baik mengandungi, sebagai contoh, bahan tambahan yang meningkatkan ketahanan filem pelincir terhadap tekanan dan beban kejutan (minyak yang sama, seperti yang telah kami katakan, melincirkan kedua-dua enjin dan kotak gear).
Popular - tidak selalu sesuai
Yang paling popular di pasaran Poland ialah minyak separa sintetik, terutamanya dengan kelas kelikatan 10W-40. Walau bagaimanapun, ia tidak selalu digunakan untuk semua motosikal. Sebelum memilih minyak yang betul, semak keperluan pengeluar dua roda. Dalam kes ini, kami terutamanya bercakap tentang pematuhan keperluan kualiti (kelas kualiti API yang dipanggil - Institut Petroleum Amerika) dan keperluan kelikatan SAE. Antara yang terakhir terdapat enam gred kelikatan untuk musim sejuk dan enam gred kelikatan untuk musim panas. Menggunakan minyak yang salah boleh membawa pelbagai akibat. Apabila menggunakan minyak dengan kelikatan terlalu rendah, pam minyak rosak, dan apabila menggunakan minyak dengan kelikatan terlalu tinggi, kami mengehadkan hayat perkhidmatan pelapik, omboh, gelang dan aci sesondol, terutamanya disebabkan oleh peningkatan haus geseran. Di samping itu, minyak berkualiti rendah tidak akan dapat membuang deposit terkumpul dan mendapan dalam enjin secara kekal, yang boleh menyebabkan ia beroperasi tidak sekata dan, akhirnya, meningkatkan penggunaannya.
