Apakah kemerosotan bateri dalam kenderaan elektrik? Geotab: purata 2,3 peratus setahun • ELEKTRIK

Geotab telah menyusun laporan menarik tentang penurunan kapasiti bateri dalam EV. Ini menunjukkan bahawa kemerosotan berkembang pada kadar kira-kira 2,3 peratus setahun. Dan adalah lebih baik untuk membeli kereta dengan bateri yang disejukkan secara aktif, kerana mereka yang mempunyai penyejukan pasif boleh menua lebih cepat.

Kehilangan kapasiti bateri dalam kenderaan elektrik

jadual kandungan

• Kehilangan kapasiti bateri dalam kenderaan elektrik
  • Kesimpulan daripada eksperimen?

Data yang dibentangkan dalam carta adalah berdasarkan 6 kenderaan elektrik dan hibrid plug-in yang digunakan oleh individu dan syarikat. Geotab berbangga bahawa kajian itu meliputi 300 model daripada vintaj yang berbeza dan pengeluar yang berbeza - maklumat yang dikumpul meliputi sejumlah 21 juta hari data.

Perlu diingat bahawa garis graf adalah lurus dari mula. Mereka tidak menunjukkan penurunan mendadak pertama dalam kapasiti bateri, yang biasanya bertahan sehingga 3 bulan dan menyebabkan penurunan daripada kira-kira 102-103 peratus kepada 99-100 peratus. Ini adalah tempoh di mana beberapa ion litium ditangkap oleh elektrod grafit dan lapisan pempasifan (SEI).

> Cas kenderaan elektrik dalam masa 10 minit. dan hayat bateri yang lebih lama berkat ... pemanasan. Tesla memilikinya selama dua tahun, saintis telah mengetahuinya sekarang

Ini kerana garis arah aliran ditunjukkan pada carta (sumber):

Apakah kesimpulan daripada ini? Purata bagi semua kenderaan yang diuji ialah 89,9 peratus kuasa asal selepas 5 tahun digunakan.. Oleh itu, kereta dengan jarak 300 kilometer pada mulanya akan kehilangan kira-kira 30 kilometer dalam tempoh lima tahun - dan akan menawarkan hampir 270 kilometer dengan sekali caj. Jika kita membeli Nissan Leaf, degradasi mungkin lebih cepat, manakala dalam Volkswagen e-Golf ia akan menjadi lebih perlahan.

Menariknya, kedua-dua model mempunyai bateri yang disejukkan secara pasif.

> Bagaimanakah bateri dalam kenderaan elektrik disejukkan? [SENARAI MODEL]

Kami melihat kejatuhan terbesar dalam Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Selepas 1 tahun 8 bulan, kereta itu menawarkan hanya 86,7% daripada kapasiti asal. BMW i3 (2017) juga turun sedikit harga, yang selepas 2 tahun 8 bulan menawarkan hanya 84,2 peratus daripada kapasiti asalnya. Sesuatu mungkin telah ditetapkan pada tahun-tahun kemudian:

Kami tidak tahu bagaimana kereta ini dimuatkan, cara ia berfungsi dan bagaimana model individu dipersembahkan. Berdasarkan kemajuan graf kebanyakan ukuran datang daripada Tesla Model S, Nissan LEAFs dan VW e-Golf. Kami mendapat tanggapan bahawa data ini tidak mewakili semua model sepenuhnya, tetapi ia lebih baik daripada tiada.

Kesimpulan daripada eksperimen?

Penemuan yang paling penting mungkin adalah cadangan itu beli kereta dengan bateri yang kita mampu. Lebih besar bateri, semakin jarang kita perlu mengecasnya, dan kehilangan kilometer akan mengurangkan bahaya kepada kita. Jangan risau tentang fakta bahawa di bandar "tidak masuk akal untuk membawa bateri yang besar dengan anda." Ini masuk akal: daripada mengecas setiap tiga hari, kami akan dapat menyambung ke titik pengecasan sekali seminggu - tepat apabila kami melakukan pembelian besar.

Pengesyoran selebihnya adalah bersifat lebih umum dan juga terdapat dalam artikel Geotab (baca SINI):

• kami akan menggunakan bateri dalam julat 20-80 peratus,
• jangan tinggalkan kereta dengan bateri yang dinyahcas atau dicas penuh untuk masa yang lama,
• jika boleh, cas kereta dari peranti separuh kelajuan atau perlahan (soket 230 V biasa); pengecasan pantas mempercepatkan kehilangan kapasiti.

Tetapi, sudah tentu, kita juga tidak menjadi gila: kereta itu untuk kita, bukan kita untuknya. Kami akan menggunakannya dengan cara yang paling sesuai untuk kami.

Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: pengesyoran di atas ditujukan untuk orang yang munasabah yang ingin menikmati kereta dan peranti elektronik mereka selama mungkin. Bagi kami, kemudahan dan operasi tanpa gangguan adalah lebih penting, oleh itu kami mengecas semua peranti dengan bateri litium-ion secara maksimum dan menyahcasnya dengan baik. Kami juga melakukan ini untuk tujuan penyelidikan: jika sesuatu mula rosak, kami ingin mengetahuinya sebelum pengguna yang bijak.

Topik itu dicadangkan oleh dua pembaca: lotnik1976 dan SpajDer SpajDer. Terima kasih!

Ini mungkin menarik minat anda: