Berapakah penggunaan minyak biasa?

Pakar menjawab mengapa enjin baru menghabiskan lebih banyak dan bagaimana mengelakkan kerugian

Tidak mengejutkan bahawa enjin moden menggunakan lebih banyak minyak. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beban pada bahagian enjin telah meningkat dengan ketara dan ini pasti mempengaruhi daya tahannya. Peningkatan mampatan dan tekanan yang meningkat dalam silinder mendorong penembusan gas melalui cincin omboh ke dalam sistem pengudaraan engkol dan, oleh itu, ke dalam ruang pembakaran.

Di samping itu, semakin banyak enjin yang diisi turbo, segelnya tidak ketat, dan sedikit minyak pasti masuk ke pemampat, dan oleh itu ke dalam silinder. Akibatnya, enjin turbocharged juga menggunakan lebih banyak minyak, jadi kos 1000km yang dikeluarkan oleh pengeluar tidak akan mengejutkan siapa pun.

5 sebab mengapa minyak hilang

GABUNGAN. Gelang omboh memerlukan pelinciran berterusan. Yang pertama secara berkala meninggalkan "filem minyak" di permukaan silinder, dan pada suhu tinggi sebahagiannya hilang. Terdapat sejumlah 80 kerugian minyak yang berkaitan dengan pembakaran. Seperti halnya basikal yang lebih baru, bahagian ini mungkin lebih besar.

Satu lagi masalah dalam kes ini ialah penggunaan minyak berkualiti rendah, ciri-ciri yang tidak sesuai dengan yang diisytiharkan oleh pengeluar enjin. gris kelikatan rendah biasa (jenis 0W-16) juga terbakar lebih cepat daripada gris berprestasi lebih baik.

PENILAIAN. Minyak sentiasa menyejat. Semakin tinggi suhunya, semakin kuat proses ini di dalam kotak engkol. Walau bagaimanapun, zarah dan wap kecil memasuki ruang pembakaran melalui sistem pengudaraan. Sebilangan minyak terbakar, dan yang lain melalui muffler ke jalan, merosakkan pemangkin di sepanjang jalan.

Bocor. Salah satu punca kehilangan minyak yang paling biasa ialah melalui pengedap aci engkol, melalui pengedap kepala silinder, melalui penutup injap, pengedap penapis minyak, dsb.

PENETRASI KE DALAM SISTEM PENGUMPULAN. Dalam kes ini, sebabnya hanya mekanikal - kerosakan pada pengedap kepala silinder, kecacatan pada kepala itu sendiri atau bahkan blok silinder itu sendiri. Dengan enjin yang kukuh dari segi teknikal, ini tidak boleh.

PENCEMARAN. Apabila terkena suhu tinggi, bahkan minyak biasa (belum lagi fakta bahawa telah lama digunakan) dapat menjadi tercemar. Ini sering terjadi kerana penembusan zarah-zarah debu melalui penutup sistem penyedut, yang tidak ketat, atau melalui penapis udara.

Bagaimana mengurangkan penggunaan minyak?

Semakin agresif kereta bergerak, semakin banyak tekanan pada silinder enjin. Pelepasan ekzos meningkat melalui cincin sistem pengudaraan engkol, dari mana minyak akhirnya memasuki ruang pembakaran. Ini juga berlaku ketika memandu dengan kelajuan tinggi. Oleh itu, "pelumba" mempunyai penggunaan minyak yang lebih tinggi daripada pemandu yang tenang.

Terdapat masalah lain dengan kereta turbocharged. Apabila pemandu memutuskan untuk berehat setelah memandu pada kelajuan tinggi dan mematikan mesin sebaik sahaja berhenti, pengecas turbo tidak menyejukkan badan. Oleh itu, suhu meningkat dan beberapa gas ekzos berubah menjadi kok, yang mencemarkan mesin dan menyebabkan peningkatan penggunaan minyak.

Sekiranya suhu minyak meningkat, kerugian juga meningkat, kerana molekul di lapisan permukaan mulai bergerak lebih cepat dan masuk ke sistem ventilasi engkol. Oleh itu, perlu memantau kebersihan radiator mesin, kebolehgunaan termostat dan jumlah antibeku dalam sistem penyejukan.

Di samping itu, semua pengedap mesti diperiksa dan, jika perlu, diganti dengan segera. Jika minyak memasuki sistem penyejukan, lawatan segera ke pusat servis diperlukan, jika tidak enjin mungkin gagal dan pembaikan boleh memakan kos yang tinggi.

Di kebanyakan kenderaan, perbezaan antara tanda terendah dan tertinggi pada batang lekapan adalah satu liter. Oleh itu, adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat berapa banyak minyak yang hilang.

Kenaikan atau kos biasa?

Situasi yang ideal adalah apabila pemilik tidak memikirkan minyak sama sekali dalam tempoh antara dua penyelenggaraan kereta. Ini bermakna dengan larian 10 - 000 km, enjin menggunakan tidak lebih daripada satu liter.

Dalam amalan, penggunaan minyak sebanyak 0,5% daripada petrol dianggap normal. Sebagai contoh, jika kereta anda menelan 15 liter petrol dalam 000 kilometer, maka penggunaan minyak maksimum yang dibenarkan ialah 6 liter. Ini adalah 0,4 liter setiap 100 kilometer.

Apa yang perlu dilakukan pada kenaikan harga?

Apabila perbatuan kereta kecil - contohnya, kira-kira 5000 kilometer setahun, tiada apa yang perlu dibimbangkan. Dalam kes ini, anda boleh menambah minyak sebanyak yang diperlukan. Walau bagaimanapun, jika kereta memandu beberapa puluh ribu kilometer setahun, masuk akal untuk mengisi minyak dengan kelikatan yang lebih tinggi dalam cuaca panas, kerana ia akan terbakar dan menguap dengan kurang intensif.

Hati-hati dengan asap biru

Semasa membeli kereta, ingatlah bahawa enjin yang dihirup secara semula jadi menggunakan minyak lebih sedikit daripada enjin turbocharged. Fakta bahawa kereta menggunakan lebih banyak pelincir tidak dapat ditentukan dengan mata kasar, jadi ada baiknya pakar melihatnya. Namun, jika asap keluar dari peredam, ini menunjukkan peningkatan selera "minyak" yang tidak dapat disembunyikan.