Apa aditif untuk dituangkan ke dalam diesel pada musim sejuk

Pada musim sejuk, enjin diesel lebih keras daripada enjin petrol. Sebabnya terletak pada bahan api diesel, yang dipam dengan buruk pada suhu rendah, dan pada ciri-ciri sistem bahan api itu sendiri. Semasa di dalam kereta suntikan pada musim sejuk anda hanya perlu mengalirkan bahan api daripada air terkumpul di dalam tangki, enjin diesel memerlukan penyelenggaraan.

untuk memanjangkan hayat enjin diesel, terutamanya dilengkapi dengan sistem rel biasa atau penyuntik pam, beberapa bahan tambahan mesti digunakan - anti-gel, bahan tambahan pelincir dan pembersih.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan bahawa apabila mengisi bahan bakar pada musim sejuk adalah disyorkan untuk menambah kereta diesel ke tangki, mengapa ia perlu dilakukan dan cara yang paling sesuai untuk tugas itu.

Apa yang perlu ditambah kepada bahan api diesel pada musim sejuk

Pada musim sejuk, pemilik kereta diesel perlu menggunakan beberapa bahan tambahan untuk memanjangkan hayat peralatan bahan api mereka. Masalah utama enjin diesel pada musim sejuk:

• penebalan bahan api;
• peningkatan kehausan sistem bahan api dan pam suntikan akibat permulaan sejuk
• muncung tersumbat.

juga, enjin pembakaran dalaman diesel boleh dihidupkan dengan teruk jika bateri mati atau mampatan telah berkurangan (anda perlu menggunakan alat "permulaan cepat").

Setiap masalah boleh dihapuskan dengan bantuan bahan tambahan tambahan. Oleh itu, pengendali diesel mesti tahu apa yang perlu ditambah kepada bahan api diesel pada musim sejuk.

Aditif anti-beku diesel pada musim sejuk

Penjagaan enjin diesel pada musim sejuk adalah sangat penting. agar bahan api diesel tidak membeku dalam fros, bahan tambahan depresan dituangkan ke dalam tangki sebelum mengisi minyak. Ia menyelubungi zarah parafin dan tidak membenarkannya berkumpul dalam satu bekuan dan mengeras. Ubat sedemikian ditambah, selalunya pada musim gugur, sekiranya berlaku fros secara tiba-tiba. Pada musim sejuk, gred bahan api musim sejuk dijual, yang sudah mempunyai ketumpatan yang lebih rendah dan boleh kekal cecair hingga -35 ° C. Oleh itu, kaitannya dikurangkan, tetapi jika anda tidak pasti tentang mengisi minyak dan pada berapa darjah enjin diesel boleh membekukan, adalah dinasihatkan untuk menambah cecair sedemikian kepada bahan api apabila fros yang teruk menghampiri.

Ingat bahawa bahan tambahan anti-beku musim sejuk untuk diesel ditambah sebelum ia membeku, jika tidak, anti-gel tidak akan membantu. Jika bahan api dibekukan, anda perlu memanaskan peralatan bahan api dan menambah penyahbeku khas pada tangki.

Apabila memilih antigel, anda juga harus memberi perhatian kepada jenis komposisi - kopolimer etilena, agen poliolefin, polimetakrilat dan aditif bukan polimer. Setiap daripada mereka mempunyai kesan tertentu dan mengikut ulasan, kesannya juga berbeza.

Selalunya, demi penjimatan, bahan tambahan lain untuk bahan api diesel pada musim sejuk, seperti petrol atau minyak tanah, digunakan dan bukannya anti-gel. Mereka juga membantu menyelesaikan masalah pembekuan, tetapi menjejaskan peralatan bahan api secara negatif.

Pemulihan untuk peningkatan kehausan peralatan bahan api

Apabila memilih bahan tambahan untuk bahan api diesel pada musim sejuk, anda perlu menjaga keadaan pam suntikan dan keseluruhan sistem bahan api secara keseluruhan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahan api diesel musim sejuk lebih "kering", dan tidak seperti musim panas, ia tidak melincirkan bahagian peralatan bahan api. Oleh itu, pada musim sejuk adalah disyorkan untuk menambah bahan tambahan kepada bahan api diesel, yang melindungi sistem daripada haus pramatang.

Komposisi meningkatkan nombor setana dan memperbaiki sifat pelincir bahan api diesel. Jika nombor setana di bawah 45 unit (pada kadar 48 unit), maka enjin pembakaran dalaman mula bekerja keras, mengetuk. Ia adalah perlu untuk menuangkan aditif pelincir ke dalam tangki kereta diesel pada musim sejuk untuk melindungi pam suntikan dan muncung daripada geseran, serta untuk memaksimumkan nombor setana kepada penunjuk rujukan 51 unit - standard Euro-5 .

Disebabkan oleh sifat pelincir bahan api diesel musim sejuk yang lemah, pasangan pelocok gagal lebih cepat dan muncung haus. Akibatnya, enjin pembakaran dalaman mula membuat lebih banyak bunyi semasa operasi, dan dari masa ke masa, kedua-dua pam bahan api dan penyuntik perlu dibaiki.

Kadar pelinciran bahan api diesel (apabila diuji pada mesin geseran bola) di semua stesen minyak ditunjukkan sebagai "tidak lebih daripada 460 mikron". Walaupun dalam amalan ia boleh melebihi 500 mikron. untuk mengurangkan tampalan sentuhan hanya tambah bahan tambahan pelincir. Semakin rendah penunjuk ini, semakin lama penyuntik, pam suntikan dan keseluruhan sistem bahan api secara keseluruhan akan bertahan.

Contoh pelinciran bahan api diesel yang berbeza: pilihan di sebelah kiri (355 mikron) adalah lebih baik daripada pilihan di sebelah kanan (425 mikron)

Di samping itu, bahan tambahan terbaik untuk bahan api diesel pada musim sejuk memanjangkan hayat penapis zarah. Ini disebabkan oleh keupayaan dana tersebut untuk meningkatkan kebolehbakaran bahan api.

Bahan tambahan pembersih muncung

Pada suhu negatif, muncung haus lebih cepat, tersumbat dan lebih terhakis disebabkan oleh kelembapan dalam bahan api daripada kondensat. Terdapat penyebaran dalam prestasi merentas silinder apabila satu atau beberapa muncung serentak tidak menyembur, tetapi menuang bahan api.

Bahawa penyuntik tidak berfungsi boleh difahami dengan tanda-tanda berikut:

• motor troit;
• penggunaan bahan api meningkat;
• daya tarikan berkurangan;
• terlalu banyak asap dari ekzos (disertai dengan kehilangan daya tarikan dan enjin pembakaran dalaman meningkat tiga kali ganda).

Bahan tambahan pembersih menghilangkan deposit karbon dan mendapan dalam penyuntik bahan api enjin diesel, memulihkan daya pengeluarannya dan menyamakan tekanan dalam sistem kepada penunjuk pasport. Kelebihan utama produk ialah bahan tambahan diesel ini pada musim sejuk mencuci bukan sahaja muncung, tetapi juga komponen lain sistem bahan api.

Setelah menangani masalah utama kereta diesel, apa yang lebih baik untuk menambah bahan api diesel pada musim sejuk harus diputuskan oleh setiap pemilik kereta secara individu berdasarkan tugas. Tetapi, untuk memilih bahan tambahan yang baik dan berkesan, ia patut mengkaji ulasan, ujian dan membaca arahan untuk produk.

Penarafan aditif Rusia untuk diesel pada musim sejuk

Kerumitan memilih bahan tambahan diesel terletak pada julat luas dan bilangan pengeluar. Tetapi perlu menggunakan anti-gel diesel pada musim sejuk, tidak seperti cara lain, untuk mengelakkan risiko berada di lebuh raya dengan kereta yang terhenti akibat waxing bahan api dan keseluruhan sistem. Adalah mustahil untuk memastikan anda mengisi bahan api musim sejuk di stesen minyak yang tidak dikenali. untuk membantu membeli produk yang berfungsi tanpa membayar terlalu banyak, kami telah menyusun bahan tambahan TOP untuk bahan api diesel pada musim sejuk.

Terdapat anti-gel supaya diesel tidak membeku pada musim sejuk

Komposisi kerja adalah serupa untuk hampir semua produk sedemikian, tetapi disebabkan kepekatan bahan tambahan tambahan lain, pengeluar antigel mencapai sifat yang lebih baik. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda memilih, memfokuskan pada kos, volum yang diperlukan dan tujuan anda akan menggunakan bahan tambahan daripada bahan api beku dalam cuaca sejuk.

Antigel Bahan Api Diesel RUSEFF

Antigel RUSEFF untuk bahan api diesel dijual dalam pakej yang berbeza, yang paling popular (untuk kereta penumpang) 270 ml di bawah artikel 19309N untuk 50 liter. bahan api, tetapi terdapat juga tin untuk 120 liter bahan api dan kanister untuk trak, isipadunya direka untuk 500 liter bahan api diesel. Anda boleh berkenalan dengan arahan, sifat dan pilihan di laman web pengeluar antigel Ruseff.

Bahan tambahan adalah murah, dan rintangan fros adalah yang tertinggi. Disebabkan ini, kos satu liter bahan api diesel dengan bahan tambahan meningkat sedikit (kira-kira 6 rubel seliter).

Alat ini direka untuk iklim Rusia yang agresif, tidak membenarkan pembentukan kristal parafin dalam saluran bahan api, tangki dan penapis. Mengekalkan kebolehpam bahan api yang optimum. Komposisi mengandungi:

• hidrokarbon alifatik;
• amida asid organik;
• polimer berasaskan olefin;
• bahan tambahan pelincir.

Ujian oleh pakar dari majalah Za Rulem dan pakar lain (iaitu, blogger pelancongan Sergey Saiman) menunjukkan bahawa bahan tambahan itu layak menjadi aditif terbaik untuk diesel pada musim sejuk dari pembekuan, tetapi masih kurang popular berbanding pilihan asing yang mahal.

1

• Kebaikan:
• Tidak perlu mengira pecahan isipadu.
• Tidak mengurangkan nombor setana.
• Memperbaiki sifat pelincir bahan api diesel.
• Menyediakan operasi enjin pada bahan api diesel musim sejuk sehingga suhu -52°C.
• Dibungkus dalam pembungkusan yang mudah untuk kegunaan pantas.

• Kelemahan:
• Hasil pencampuran bergantung secara langsung pada pakej asas bahan tambahan bahan api.
• Ia berfungsi dengan berkesan hanya dengan bahan api musim sejuk, dalam bahan api diesel musim panas dari -5 ° C ia merendahkan takat beku hanya kepada -26 ° C. Walau bagaimanapun, ini sudah cukup jika anda menggunakan bahan api musim panas di luar musim.

Astrohim anti-gel untuk bahan api diesel

Antigel untuk bahan api diesel Astrohim satu cara termurah untuk enjin diesel pada musim sejuk daripada beku. Dijual dalam pakej dari botol 0,3 l hingga tong 200 l. Pilihan yang paling popular ialah 0,3 liter di bawah nombor katalog AC-119, direka untuk 30 liter bahan api diesel.

Bahan tambahan daripada Astrohim tidak mempunyai sifat tambahan selain daripada mengekalkan kecairan dan kebolehturasan bahan api.

Suplemen mengandungi komponen berikut:

• semangat putih (kurang daripada 30%);
• satu pakej bahan tambahan depresan dan dispersan BASF (dari 5 hingga 15%).

Pengilang mendakwa bahawa apabila menggunakan diesel musim sejuk dan menambah kepekatan maksimum produk, adalah mungkin untuk mencapai kecairan bahan api diesel sehingga -57 ° C, tetapi komposisinya tidak membenarkan ia digunakan dengan bahan api musim sejuk, kerana ia kering ia dan boleh menjejaskan operasi sistem bahan api secara negatif.

Komponen aditif murah adalah serupa dengan kesan penambahan ubat-ubatan rakyat untuk membekukan bahan api diesel. Disebabkan pelarut mudah, ia memburukkan sedikit nombor setana dan pelinciran. Dan jika dibandingkan dengan Rousseff yang sama, ia kehilangan kedua-dua harta dan harga.

2

• Kebaikan:
• Mengatasi tugas asas dalam tempoh peralihan kepada gred bahan api musim sejuk.
• Ia murah.

• Kelemahan:
• Tidak dapat mengurangkan penggunaan bahan api seperti yang dijanjikan oleh pengeluar.
• Malah, ia mengekalkan cecair diesel ke -36°C.
• Mungkin terdapat penurunan dalam daya tarikan enjin.

Lavr LN2106 anti-gel dengan dispersant

Diesel anti-gel LAVR Dibekalkan dalam pembungkusan 310 ml di bawah artikel LN2106. Alat ini setanding dengan Astrochem dan direka untuk 40-60 liter bahan api diesel. terdapat juga pembungkusan besar 1 liter di bawah nombor katalog LN2107, yang disyorkan untuk ditambah kepada 500-2000 liter bahan api diesel.

Tugas asas aditif antigel Lavr adalah untuk mengurangkan titik tuang yang mengehadkan dan kebolehturasan bahan api pada musim sejuk. Ia menghalang pembentukan palam ais dalam saluran bahan api, menghalang parafin daripada menyumbat penapis, walaupun kereta telah berdiri dalam kesejukan untuk masa yang lama. Pengilang menunjukkan bahawa komposisi tambahan melincirkan semua komponen peralatan bahan api dan boleh digunakan dalam semua pengubahsuaian enjin diesel. Antigel Laurel mempunyai bau pelarut organik dan konsistensi cecair legap homogen.

Bahan-bahan:

• depresan polimer;
• penyebar berfungsi.

3

• Kebaikan:
• Untuk melindungi bahagian sistem, bahan tambahan mengandungi dispersan dan depresan.
• Lebihan kepekatan bahan tambahan yang dibenarkan dalam bahan api adalah 5 kali ganda.
• Agak murah.

• Kelemahan:
• Semasa ujian, bahan tambahan membeku (dipejal) pada -32°C. Ia adalah mungkin untuk menggunakan komposisi hanya selepas pencairan sepenuhnya.

Anti-gel membantu mengekalkan cecair bahan api dan mencegah risiko waxing sistem bahan api. Pada separuh musim, anda tidak boleh takut untuk melihat sisa-sisa bahan api musim panas di stesen minyak. Dan sebagai tambahan kepada tugas asas, mereka juga melincirkan peralatan bahan api. Tidak seperti minyak tanah dan minyak brek, yang sesetengah pemandu menuang ke dalam tangki minyak. Sebagai pilihan terakhir, ia mungkin pergi, tetapi lebih baik menggunakan cara khas, selepas itu tidak akan ada akibat yang tidak menyenangkan.

Bagaimana untuk melindungi peralatan bahan api diesel daripada haus?

Ia adalah mungkin untuk memudahkan lagi hayat enjin pembakaran dalaman diesel dengan menggunakan bahan tambahan pembersihan dan tambahan.

Jika RUSEFF telah menunjukkan dirinya lebih cekap daripada pengeluar lain, mari lihat bagaimana pengeluar juga boleh membantu kenderaan bahan api berat?

Aditif Doktor Diesel RUSEFF

Jika anda mempunyai perjalanan yang jauh dan anda perlu mengisi minyak di stesen minyak yang tidak diketahui, anda boleh meminimumkan akibat negatif bahan api diesel berkualiti rendah. Doktor Diesel daripada RUSEFF.

Aditif direka untuk melindungi sistem bahan api enjin diesel dari sebarang jenis. Ia membetulkan ciri-ciri bahan api diesel kering atau berkualiti rendah, dan menghalang pembentukan mendapan pada muncung. Alat ini meningkatkan pelinciran bahan api, mengurangkan tampalan sentuhan bahagian yang menggosok. Akibatnya, ia memanjangkan hayat perkhidmatan penyuntik dan pam suntikan. Sesuai untuk kedua-dua kereta baru dan kenderaan dengan perbatuan tinggi.

Komposisi bahan tambahan untuk bahan api diesel musim sejuk:

• pelarut petroleum;
• campuran polimer organik;
• aditif berfungsi daripada BASF.

Aditif bahan api diesel RUSEFF "Doktor Diesel" telah mendapat kepercayaannya kerana fakta bahawa ia meningkatkan selang antara penyelenggaraan peralatan bahan api serta yang mahal, dan kosnya lebih rendah daripada analog dengan sifat yang sama.

Aditif kompleks RUSEFF Diesel Doctor dibekalkan dalam pembungkusan 270 ml, artikel 19352N. Satu botol direka untuk 50-70 liter bahan api.

• Kebaikan:
• Meningkatkan nombor setana (campuran menyala dengan betul - enjin pembakaran dalaman berjalan lancar).
• Melincirkan elemen pam suntikan bahan api.
• Meningkatkan pengasingan air dalam bahan api, yang melindungi daripada kakisan.
• Mengurangkan ketoksikan gas ekzos.

• Kelemahan:
• Pengurangan penggunaan bahan api adalah diabaikan.

Pembersih Penyuntik Diesel RUSEFF

Sekiranya enjin "menghirup" bahan api yang meragukan, atau, secara ringkasnya, muncung berkok kerana usia, RUSEFF terdapat bahan tambahan pembersihan khas. Ubat ini berkesan membersihkan muncung daripada kekotoran dalam enjin diesel dan bahan cemar. Pembersih harus digunakan untuk pencegahan dan kerap. Jika komposisi digunakan dari semasa ke semasa, ia mengekalkan suntikan yang betul. Oleh kerana sifatnya, komponen ubat memanjangkan hayat pasangan pelocok. Komposisi termasuk:

• hidrokarbon alifatik dan aromatik cecair;
• bahan tambahan detergen dan dispersan.

RUSEFF Diesel Injector Cleaner boleh didapati dalam pek 270 ml di bawah nombor katalog 19312N. Untuk kereta penumpang standard, adalah disyorkan untuk mengisi keseluruhan botol dalam 60 liter bahan api diesel.

• Kebaikan:
• Mengekalkan nombor cetane.
• Mencegah kerosakan dalam kebuk pembakaran.
• Seperti agen antiwear, ia mempunyai sifat pelincir yang baik.
• Pembungkusan logam yang mudah dengan muncung penyesuai untuk mengisi pembersih.
• Nilai yang baik untuk wang.

• Kelemahan:
• Hampir tiada kesan ke atas penggunaan bahan api.
• Memerlukan penggunaan biasa

Musim sejuk adalah masa yang sukar untuk enjin diesel. untuk menunggu musim bunga dengan kerugian paling sedikit untuk enjin dan tidak menghadapi masalah yang tidak diduga - apabila kereta enggan dihidupkan atau terhenti di jalan raya - ia patut menjalankan profilaksis dengan bahan tambahan diesel khas.

Tidak selalu aditif mahal mempunyai kesan terbaik. Selalunya, anda boleh menemui lebih banyak sebatian berpatutan yang sama sekali tidak lebih rendah, dan dalam beberapa parameter malah memintas bahan kimia auto asing. Produk Rusia lebih unggul daripada produk Barat, kerana ia dicipta untuk realiti operasi kami: perubahan suhu, kualiti bahan api yang rendah, perbatuan yang tinggi. Pengiktirafan pakar teknikal NAMI sebagai yang terbaik dalam industri bercakap tentang pembangunan kualiti kereta Rusia bahan kimia.