Karavan rekreasi
Rumah mudah alih ialah keselesaan berdikari dan penjimatan hotel. Ia amat popular apabila melancong ke luar negara apabila kita ingin mengekalkan kos yang minimum.
Walau bagaimanapun, anda perlu berhati-hati membuat persediaan untuk mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan semasa memandu.
Asasnya ialah kereta yang boleh diservis. Lebih baik, lebih berkuasa enjin. Sebelum pergi, pastikan anda memeriksa sistem elektrik, pemasangan cangkuk dan tekanan tayar. Ia sepatutnya sama, sebaik-baiknya dua atmosfera. Anda boleh mendapatkan spoiler bumbung untuk kereta anda. Dibuat di bengkel kraf swasta. Spoiler meningkatkan kestabilan semasa pemanduan pantas, dan dalam kes Polonaise, ia menjimatkan sekurang-kurangnya satu liter bahan api setiap seratus.
Cermin cadik berguna untuk treler besar. Pilihan bumbung adalah yang paling stabil. Terdapat beberapa daripada mereka, dan perbezaan utama terletak pada kaedah lampiran. Pemilik polonaise juga boleh membeli versi longkang, yang sangat stabil. Penyelesaian yang mempunyai banyak kelemahan ialah pemasangan cermin pada sayap. Walau bagaimanapun, walaupun mempunyai beberapa titik sokongan, ia tidak begitu stabil dan bergegar apabila memandu di jalan yang kasar.
Niewiadów N 126 E masih sangat popular di jalan raya kami - beratnya dari 420 hingga 480 kilogram bergantung pada model. Lebih besar, tetapi malangnya lebih berat daripada N 126 N - berat lebih daripada 600 kg, kedua-duanya boleh dimuatkan dengan maksimum 50 kg bagasi. Kebanyakan treler ini dimiliki oleh perniagaan yang dahulunya menyewakannya kepada pekerja dan kini telah menyediakannya kepada semua orang. Bagaimanapun, treler buatan barat yang lebih besar dan lebih selesa seperti Knaus muncul. Walau bagaimanapun, ia jauh lebih berat dan memerlukan kenderaan yang cukup kuat.
Halangan itu mesti diluluskan oleh Institut Automotif. Walau bagaimanapun, ini tidak mencukupi: selepas pemasangan, anda harus pergi ke stesen diagnostik yang ditetapkan, yang akan mengesahkan kemungkinan menunda treler dengan setem dalam sijil pendaftaran.
Kebanyakan treler mempunyai brek overrun yang dipasang pada bar draw (jangan dikelirukan dengan brek tangan). Ini amat berguna apabila mendaki di pergunungan. Walau bagaimanapun, sebaliknya memerlukan latihan, kerana ia mudah menghalang roda semasa pergerakan tajam. Jika kita tidak mempunyai brek, ingat bahawa jarak brek ditambah sekurang-kurangnya satu pertiga.
Selepas memasang treler, periksa sambungan elektrik dengan teliti. Bar penarik mesti dikunci dengan gembok atau gembok supaya treler tidak longgar semasa memandu. Untuk berjaga-jaga, kami memasang kabel keselamatan keluli.
Walaupun untuk pemandu yang kurang berpengalaman, pemanduan harus mudah jika mereka mengingati beberapa peraturan asas: pertama, kereta kita "memanjangkan" sekurang-kurangnya 2 meter. Anda harus lebih berhati-hati apabila memasuki selekoh, kerana pada kelajuan tinggi treler akan membuang ke lorong bersebelahan. Apabila memandu secara terbalik, jangan putar kit terlalu banyak: bahagian belakang kereta mudah rosak.
Untuk tidak memenatkan enjin sebelum mendaki, tambah gas terlebih dahulu. Kami turun perlahan-lahan dan dalam pelarian. Jika treler itu berliku-liku, jangan gunakan brek! Anda perlu menurunkan dan menambah gas, dan ia akan meluruskan dirinya sendiri. Memotong mengambil masa lebih lama dan memerlukan jalan kosong yang luas. Tempat letak kereta, terutamanya di tepi jalan yang tersumbat dengan kereta, harus diamalkan sebelum bertolak.
Adalah lebih baik untuk tidak mengecas dengan treler, bagaimanapun, peraturan mengehadkan kelajuan kepada 70 kilometer sejam di luar penempatan, serta di lebuh raya dan lebuh raya.
Ke bahagian atas artikel
