Sambungan Cardan dalam kereta - jenis, harga. Untuk apa hub dan aci? Bagaimana untuk menjaga sendi di dalam kereta?

Tidak boleh di dalam kereta - apa itu?

Semuanya bermula dengan perbezaan antara dua jenis penggantungan - bergantung dan bebas. Penyelesaian reka bentuk inilah yang menentukan kaedah menghantar tork dari aci gandar ke hab roda. Dalam penggantungan bergantung, engsel pemacu berlaku sekali setiap roda. Keseluruhan sambungan antara hab dan pembezaan adalah tegar, dan roda bergerak secara mendatar berbanding dengan aci gandar. Roda pada gandar disambungkan.

Pada kenderaan dengan penggantungan bebas, dua engsel mesti digunakan. Ini disebabkan oleh kekusutan pada garisan tork dari kotak gear atau pembezaan. Hab melakukan pergerakan putaran dan menegak berbanding aci, yang menghalang pemacu rectilinearnya.

Sambungan memandu - berapa banyak keping yang anda perlukan di dalam kereta?

Kunci untuk menentukan bilangan sambungan dalam kereta ialah cara penggantungan berfungsi. Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan gandar tegar, roda hanya bergerak secara mendatar, sama ada kilasan atau tidak. Pada masa ini, pereka menggunakan satu engsel setiap roda pemacu di dalam kereta. Reka bentuk jenis ini boleh didapati terutamanya pada kenderaan luar jalan.

Kenderaan lain yang menggunakan penggantungan bebas mempunyai artikulasi luaran dan dalaman. Tidak kira sama ada roda kilasan atau bergerak serenjang dengan paksi aci pemacu. Kuncinya ialah keupayaannya untuk melakukan pergerakan menegak, yang menentukan prestasi dua sendi.

Jenis sambungan dalam kereta - reka bentuk elemen

Pada asasnya, dua jenis sambungan digunakan dalam kenderaan: 

• mudah (heterogen);
• homokinetik (serentak). 

Sambungan mudah di dalam kereta

Engsel langsung dalam kereta dicirikan oleh keupayaan untuk mengekalkan kelajuan putaran yang sama pada input dan output hanya apabila kedua-dua gandar bergerak dalam garis lurus berbanding satu sama lain. Akibat fenomena ini, sambungan separuh aci berubah kelajuan bergantung pada sudut kecenderungan unsur-unsur relatif kepada satu sama lain, yang memaksa penggunaan elemen kedua untuk menyamakannya. Contoh reka bentuk mudah ialah sambungan universal. Kelebihan yang tidak dapat dinafikan adalah, di atas semua, kesederhanaan dan kekuatan tinggi sambungan mudah. Oleh itu, ia digunakan untuk memandu roda belakang dan dalam kereta dengan gandar tegar dilaksanakan.

Sendi homokinetik - ciri

Unsur-unsur ini tidak mempunyai kecacatan mengubah kelajuan yang dihantar dari aci. Sambungan CV pertama adalah berdasarkan reka bentuk salib berganda, yang memungkinkan untuk saling membatalkan turun naik dalam kelajuan putaran. Walau bagaimanapun, mereka tidak menemui aplikasi yang luas, kerana sendi bola mula menguasai pasaran. Reka bentuk mesin mula berasaskan penyelesaian homokinetik, yang mempengaruhi perkembangan dinamiknya. 

Penambahbaikan dalam reka bentuk bersama selama bertahun-tahun

Sambungan Weiss ternyata menjadi idea terobosan. Reka bentuknya adalah berdasarkan kehadiran empat bola yang bergerak dalam panduan bercabang dua. Bola kelima bertanggungjawab untuk pemusatan garpu. 

Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, penyelesaian yang lebih baik muncul, yang, dengan nama pereka, dipanggil sendi Zheppa. Kerjanya adalah berdasarkan kehadiran 6 bola yang bergerak dalam panduan berprofil khas di lengan. Bahagian kedua elemen ialah bakul yang menyokong bola di tempat yang betul. Sambungan pemacu Rzeppa ternyata menjadi penyelesaian untuk masa depan, memerlukan beberapa pengubahsuaian. Alasan mereka adalah kekuatan struktur yang rendah.

Atas sebab ini, model bersama Bearfield-Rzepp telah dibangunkan. Ia berdasarkan reka bentuk pendahulunya, tetapi mempunyai panduan untuk memastikan bahawa bola dijajarkan sendiri di tempat yang betul. Atas sebab ini sahaja, penyelesaian ini dicirikan oleh peningkatan kekuatan dan keupayaan untuk menghantar tork yang tinggi. Ia juga mampu berfungsi dengan cekap pada sudut besar, mencapai lebih daripada 40 darjah.^o.

Engsel di dalam kereta - mengapa ia haus?

Pemandu tidak selalu memberi perhatian kepada keadaan sendi kereta. Biasanya keadaan berubah apabila ketukan mengganggu, bunyi kompang dan getaran datang ke telinga ketika membelok. Engsel luar hanya sesuai untuk diganti kerana ia MENGENAI HAK itu mustahil. Kehausan sendi adalah semula jadi, tetapi cara anda memandu kereta anda mempunyai kesan yang besar pada kelajuan ia dipakai.

Untuk memahami betapa pentingnya menjaga sendi di dalam kereta, ingat bahawa kuasa besar bertindak ke atas produk ini. Pemindahan pemacu dari pembezaan atau kotak gear ke hab dipengaruhi oleh beban berlebihan kekal. Selalunya, masalah bermula dengan elemen yang paling tertakluk untuk dipakai - pemasangan bola.

Artikulasi - harga

Harga bersama berbeza-beza. Jumlah yang perlu anda bayar untuk penggantian kereta popular adalah sekitar 20 euro, namun, jika anda memutuskan untuk pergi ke pusat servis yang dibenarkan, harga sambungan boleh meningkat beberapa kali. Pertukaran tidak sukar ... secara teori. Dalam praktiknya, jika anda tidak dapat melakukannya sendiri, maka serahkan tugas ini kepada profesional. 

Bagaimana untuk menjaga sendi luar?

Pertama, perhatikan gaya pemanduan anda. Sendi yang tiba-tiba menjadi besar tork pada roda yang dipintal, berdiri diam, ia rosak. Ingat bahawa ia tidak mempunyai mekanisme klac untuk menyerap tork berlebihan pada masa ini. Permulaan yang menakjubkan dengan bunyi tayar yang berderit menarik perhatian orang yang lalu-lalang, tetapi ia mempunyai kesan yang kuat, termasuk pada operasi unit pemacu.

Pengesahan bersama adalah kritikal!

Jika anda ingin memastikan bahawa engsel dalam kereta anda berada dalam keadaan yang betul, luangkan masa untuk memeriksanya. Kualiti salutan getah adalah penting di sini. Walaupun ia adalah elemen paling mudah dan paling murah dalam keseluruhan sendi, ia mempunyai kesan linear pada ketahanannya. Terdapat pelincir di dalam yang menghilangkan geseran dan membantu bola berfungsi dengan baik. Malah retakan kecil pada penutup bermakna air, pasir dan kotoran boleh masuk dan mempercepatkan haus komponen secara mendadak. Jika anda melihat topi haus atau retak, gantikannya dengan segera.

Lebar tayar dan haus sendi yang lebih cepat

Tayar lebar yang mengagumkan dengan parameter yang menyimpang daripada cadangan kilang menjejaskan beban transmisi. Dalam kes ini, sambungan luar dan keseluruhan aci gandar tertakluk kepada daya yang tidak ditentukan oleh pengeluar kenderaan.

Tanda-tanda haus sendi

Tanda paling ciri yang mengesahkan operasi sendi adalah ketukan semasa pecutan pada roda yang dipusing. Ini disebabkan oleh permainan yang berlebihan dalam sendi bola. Tanda tambahan ialah getaran, yang selalunya boleh dikelirukan dengan kehausan galas dalam hab. Walau bagaimanapun, bunyi jenis ini tidak meningkat dengan kelajuan, seperti yang berlaku apabila galas gagal.

Seperti yang anda lihat, sambungan di dalam kereta sangat penting untuk operasi yang betul. Dalam kes yang teruk, kerosakan padanya boleh menyebabkan kereta berhenti. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, cuba jaga keseluruhan transmisi kereta anda. Oleh itu, ia akan membalas anda dengan operasi tanpa masalah selama bertahun-tahun. jalan jauh!