Kia Cee'd – ditakdirkan untuk berjaya?
Pada tahun 2006, Kia melancarkan ciptaan baharunya, yang diberi nama pelik Cee'd, dan jika bukan kerana pengiklanan televisyen, orang ramai tidak akan dapat menyebut nama kereta itu. Walau bagaimanapun, ia dengan cepat menjadi jelas bahawa mempraktikkan sebutan adalah berbaloi dan 633 orang di seluruh dunia melakukannya. pembeli - kompak Korea telah menjadi laris.
kenapa? Sehingga hari ini saya tertanya-tanya bagaimana ia mungkin. Pasaran untuk kereta kompak sangat ketat sehingga menerobos berpuluh-puluh reka bentuk adalah satu keajaiban, seperti sekeping Laut Merah. Bukan itu sahaja, anda boleh menghasilkan karya teknologi yang masih tidak laku, kerana kebanyakan orang berfikir "Golf" apabila mereka menyebut "kompak." Okey - jangan membosankan: kadangkala ia adalah "Octavia", "Fokus" atau "Astra". Tetapi untuk kereta dari Korea mula "memadat" dengan serius? Sementara itu, Cee yang tidak mencolok telah mencapai kejayaan jualan yang mustahil - dicapai.
Saya buka peti ais dan...
Baru-baru ini, saya cuba membayangkan situasi jalan raya di mana Ceed tidak akan ada. Nah, anda tidak boleh kerana kereta ini sangat popular. Individu memandu ke tempat kerja setiap hari dan membawa anak-anak mereka ke sekolah. Sekali-sekala kereta replika akan menjadikan anda mempunyai keutamaan di jalan raya kerana ia dipandu oleh wakil jualan. Dan apabila saya memecahkan resipi, seorang lelaki berpakaian seragam muncul entah dari mana dengan lollipop di tangannya, dan Cee'd perak meletak di semak untuk menambah lebih banyak mata pada akaun saya. Cee'd boleh ditemui di mana-mana sahaja.
Dari mana datangnya kejayaan ini? Mungkin ini disebabkan pemindahan pengeluaran ke Benua Lama? Atau idea untuk mencipta kereta Korea khusus untuk orang Eropah? Sebaliknya, walaupun Cee'dy tertua masih di bawah jaminan pengeluar - lagipun, tidak sampai 7 tahun berlalu. Walau bagaimanapun, kereta kecil ini masih lama ...
Edisi kedua, ditambah baik
Kia tidak akan membiarkan persaingan itu bernafas, jadi ia telah menyediakan generasi akan datang buku terlarisnya. Terdapat spekulasi mengenai model baharu untuk masa yang lama, jadi saya tertanya-tanya apakah laluan yang akan diambil oleh syarikat itu. Terdapat dua: dia boleh mencipta kereta baharu yang kelihatan seperti kereta lama, dan gambarnya sesuai untuk menidurkan bayi yang menjerit-jerit. Inilah yang dilakukan oleh Volkswagen, dan strategi ini tidak buruk sama sekali dari segi jualan. Terdapat juga pilihan kedua - hanya buat kereta, pada pandangan yang kebanyakan orang akan menjerit: "Tuhan, apakah ini ?!" dan berlari dengan dompet ke salon untuk menjadi "bergaya". Itulah yang Honda lakukan, dan mereka mahir dalam hal itu. Saya bertaruh pada pilihan pertama, tetapi yang manakah Kia pilih? Tidak.
Cee'd baharu adalah tempat yang menarik. Di samping itu, dia menyebarkan idea emas jenama itu: "Mari kita buat kereta untuk Eropah!". Sejujurnya, ini menggelikan hati saya, kerana ternyata orang Asia boleh mereka bentuk kereta yang lebih menarik daripada syarikat lain di pasaran domestik. Sudah tentu, ini adalah ilusi, kerana kereta Kii direka dan dibina di Jerman dan dikeluarkan di Slovakia.
Generasi baru kelihatan berbeza sama sekali daripada pendahulunya, tetapi pada masa yang sama tidak membosankan atau terlalu mencolok. Tidak dapat dinafikan bahawa ini adalah kereta yang ditujukan kepada pelanggan muda dan dinamik. Dan itu adalah kelebihan, kerana jika ada sesuatu untuk semuanya, ia tidak berguna. Jadi jika saya berjalan keluar dari Cee'd di hadapan pasar raya, tiada siapa yang akan terkejut. Adakah orang mungkin mengaitkan krisis pertengahan umur kepada ayah dan datuk saya? Apa yang anda tahu lelaki untuk bergurau. Ini adalah kereta sedemikian - menyinggung dan juga menarik. Adakah enjinnya juga mengikut wataknya?
Kereta itu boleh dibeli dengan dua unit petrol - 1.4l 100km dan 1.6l 135km - kedua-duanya dengan suntikan bahan api terus. Sudah tentu tawaran diesel juga tidak boleh dilepaskan. Mereka mempunyai kuasa yang sama seperti enjin petrol - hanya kuasanya sedikit berbeza: versi yang lebih lemah mencapai 90 km, dan yang lebih kuat mencapai 128. Saya masih ingin tahu jika Kia telah menakut-nakutkan pencinta alam sekitar dan memperkenalkan penyelesaian mesra alam yang tidak diketahui ke dalam Pekerjaan mereka . Dan apa? Dan satu lagi perkara - bersama-sama dengan kereta anda boleh mendapatkan pakej dengan nama yang tidak terlalu pintar "eko". Terima kasih kepada ini, enjin diesel 1.6 liter boleh membakar kurang daripada 4 liter bahan api setiap 100 km. Transmisi automatik DCT juga baharu - ia mempunyai dua klac dan pantas serta bergaya kerana setiap jenama utama kini menawarkan reka bentuk ini. Apa lagi yang telah berubah dalam teknologi automotif? Nah, hampir semuanya.
Dari segi visual dan teknikal, generasi baharu kelihatan seperti nanas segar berbanding nanas dalam tin. Dalam tin juga bagus, tetapi hanya sehingga anda mencuba segar. Kia berkata bahawa kerjasama adalah penting pada hari ini, jadi mereka tersenyum kepada Hyundai lagi. Kedua-dua syarikat telah bersama-sama mencipta papan lantai baharu untuk i30 dan Cee'd. Kia kompak secara tradisinya lebih panjang daripada pendahulunya, tetapi juga lebih pendek. Jarak roda tetap sama, tetapi terdapat lebih banyak ruang di dalam, serta ruang di dalam bagasi (sebanyak 40 liter). Di samping itu, kereta itu menghabiskan banyak masa di dalam terowong angin untuk membuat kulit badan dengan rintangan udara yang paling rendah. Timbul yang menarik, garisan yang kemas dan lampu LED hanya menekankan perwatakan Cee'd. Tetapi ia bukan hanya penampilan di dalam kereta ...
Perjalanan pertama
Secara tradisinya, untuk pandu uji, saya cuba memilih versi dari permulaan senarai harga, kerana, memfokuskan pada harga, pembeli biasanya mula melihat di bahagian atas meja. Jadi saya mendapat kunci Cee'd merah dengan asas 100 kuasa kuda enjin petrol 1,4 liter dan transmisi manual.
Sebaik sahaja saya masuk ke dalam kereta, saya menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena. Saya hampir tidak dapat mencapai kaki pedal - dan kaki saya panjang. Seseorang memindahkan tempat duduk pemandu sejauh mungkin, walaupun saya tidak melihat wartawan dengan ketinggian 230 cm dalam kumpulan dari negara lain, dan terdapat lebih kurang ruang untuk gergasi seperti itu. Saya memandu tempat duduk ke hadapan, mengambil tempat duduk saya dan… keluar untuk mengambil gambar tempat duduk belakang untuk anda. Lihat sendiri berapa banyak ruang yang ada untuk pemandu dua meter. Mungkin tidak layak untuk melemparkan pujian seperti itu pada mulanya, tetapi sukar untuk ditentang - bravo! Terdapat begitu banyak ruang di dalam kereta yang boleh dipelajari oleh banyak limosin kelas D.
Ia berlaku dengan orang Eropah bahawa dia pemilih, seperti kucing Parsi, dan biasanya dia tidak menyukai apa-apa. Oleh itu, kereta itu, iaitu untuk menakluk Eropah, mestilah benar-benar bagus dalam semua aspek. Duduk dalam kompak Kii baharu, saya dapat melihat bahawa segala usaha telah dilakukan untuk memastikan kepraktisan dan kemasan kompak baharu itu setanding. Bahan bukan sahaja menyenangkan untuk disentuh dan dipasang dengan baik, tetapi anda juga boleh mengharapkan penambahan yang menarik - dari perkara kecil, seperti keupayaan untuk memilih mod sokongan dengan menekan butang terus dari stereng yang dipanaskan, pandangan belakang kamera, tempat letak kereta automatik, permulaan tanpa kunci, bumbung panoramik, jalur kawalan ke lebih banyak perkara asas seperti penyaman udara automatik dengan skrin sentuh di hadapan.
Pilihan bahan kemasan yang mulia dan perhatian terhadap perincian sangat mengagumkan. Saya tahu bahawa walaupun unit kuasa terkecil, saya duduk dalam salinan yang siap dan lengkap. Saya juga tahu bahawa versi termurah mungkin tidak akan mempunyai bahan mewah seperti itu. Walau bagaimanapun, versi yang serba lengkap, di mana saya sedang duduk, sesuai dengan segmen premium dengan kualiti dan suasananya.
Perlukah saya memaniskannya lagi? Saya tidak dapat menahannya, ia hanya selesa dan bagus. Dalam perjalanan, mungkin saya akan menemui beberapa kelemahan ... Saya menghidupkan enjin dan ... oh, saya menghidupkannya lebih awal. Saya tidak tahu bagaimana keadaannya dengan peredam diesel, tetapi enjin petrol di perhentian bas hampir tidak dapat didengari. Dan dikatakan bahawa dalam setiap versi ia begitu - bukan sahaja dalam "kembung saya".
Kami pergi bersama rakan sekerja dari edisi lain di sepanjang Costa del Sol dari Malaga ke Marbella. Kami mempunyai kurang daripada 50 kilometer di hadapan kami di sepanjang laut. Kami memilih laluan indah yang penuh dengan bulatan dan bonggol laju. Karusel membolehkan anda menilai sistem stereng, kelakuan kereta secara bergilir-gilir, kebolehgerakan dan keterlihatannya sekiranya berlaku pertukaran lorong yang tidak dijangka. Bonggol laju memeriksa penggantungan. Lalu lintas di jalan raya malas dan tidak banyak peluang untuk pergi lebih laju, tetapi selepas kurang sejam memandu, gelagat kereta itu tidak boleh dirungut.
Sistem stereng berfungsi sama seperti generasi sebelumnya, jadi seperti yang dijangkakan, kuasa sokongannya boleh diselaraskan dengan mudah dengan butang pada stereng, dan suspensi melembapkan ambang dengan berani dan mengendalikan bulatan yang lebih pantas. Kereta itu juga agak senyap semasa memandu, hanya diganggu oleh enjin apabila perlu berputar lebih tinggi. Tetapi lalat dalam salap memberi sedikit. Tork 137 Nm dan kuasa 100 hp. ini tidak mencukupi untuk kereta moden dan serba lengkap untuk menjadi yang pertama di lampu isyarat dan bagi pencinta pemanduan dinamik, saya akan mengesyorkan pilihan enjin yang lain. Ia kekal untuk mengelap air mata penggunaan bahan api sederhana, yang di bandar turun naik sekitar 8-9 liter / 100 km.
Penjumlahan
Akhirnya, mengenai harga. Mereka akan diketahui hanya dalam beberapa hari, tetapi kita sudah tahu bahawa perbezaan antara diesel dan petrol ialah 6.000 zloty, bahawa surcaj dari versi termurah S hingga M ialah 6.500 zloty, hingga L – 7.000 zloty, dan akhirnya kepada XL terkaya – 10 lagi 51.500. Berapa sebenarnya? Saya boleh cuba teka. Katakan harga Cee'd baharu boleh menjadi PLN untuk versi asas. Kami akan menyemak ramalan ini dalam beberapa hari.
Sebagai tambahan kepada versi 5d dan wagon, yang tidak akan memulakan pengeluaran sehingga Ogos dan, sudah tentu, di Zilina, Kia merancang untuk kembali ke versi pro-cee dengan enjin yang lebih berkuasa.
Adakah generasi baru kompak Korea pasti akan berjaya, seperti yang dikatakan oleh wakil Kii? Satu perkara yang pasti - Cee'd mempunyai cabaran yang lebih besar daripada pendahulunya. Sebelum ini, pengeluar mahu entah bagaimana bersinar di pasaran Eropah, tetapi kini dia perlu bukan sahaja mengekalkan kedudukannya, tetapi juga berhasrat untuk berkembang. Sejujurnya, saya tidak suka kereta Korea kerana ia tidak pernah menarik perhatian saya. Itulah sebabnya idea Kia untuk menakluki segmen C dengan Cee'd generasi pertama pada tahun 2006 kelihatan tidak masuk akal kepada saya. Lagipun, bukan saya sahaja. Kali ini, sesuatu yang lain yang menggelikan saya - apabila tiba giliran generasi kedua kompak ini, tiada siapa yang ketawa lagi.
