Kia e-Niro - Pengalaman Pembaca

Salah seorang peniaga Kia Belgium menjemput Pembaca kami untuk menguji Kia Niro EV / e-Niro elektrik. Agnieszka adalah peminat kereta elektrik, dan pada masa yang sama seorang yang baik dan jujur, jadi dia bersetuju untuk berkongsi pengalaman pemanduannya dengan kami. Dan... Saya rasa dia mengetuk kereta Korea kami dari alasnya. 🙂

Inilah yang ditulis oleh Agnieszka kepada kami selepas bertemu e-Niro.

Perasaan saya bercampur baur. Saya bukan peminat SUV, jadi secara visual saya tidak begitu menyukainya. Pereka bentuk sangat menyukai butang: butang ada di mana-mana! Walaupun Tesla meletakkan saya di lutut saya, Nissan Leaf mempesonakan saya, Niro adalah sejuk, tetapi bukan gaya saya.

Pengalaman memandu? Agnieszka tidak mengatakan perkataan yang buruk di sini. Pengulas lain menilai kereta itu sama kerana 204bhp. kuasa kuda dan tork yang tersedia dari awal sepatutnya mengagumkan:

Sudah tentu, saya tidak akan menafikan prestasi pemanduannya, kerana ia cemerlang, ia menunggang ringan, lembut dan menyenangkan. Cengkaman selekoh mega. Mempercepatkan hebat. Hanya keseronokan perjalanan itu sendiri kelihatan kurang. Saya mempunyai perbandingan dengan Mitsubishi Lancer di mana setiap lubang di turapan terasa dan berkumpul seperti gajah - tetapi keseronokan mungkin lebih. 

Pengedar daripada pengedar kereta menerima penarafan tepat di bawah:

Dia mengalah di hadapan saya. Dia memandu kereta ini untuk juruelektrik dan tidak pernah mendengar apa-apa tentang Tesla 3. Saya tidak mengetahui apa-apa tentang pemeriksaan atau cangkuk. Saya ingin menyemak penggunaan kuasa saya. Dia menghidupkan apa yang dia boleh: penghawa dingin, dll. Dan tetamu itu mematikan saya. Tiga kali! Saya tidak tahan dengan yang terakhir...

Penggunaan kuasa Kia e-Niro. Berkenaan dengan keadaan musim sejuk, tahap 21,5-22 kWj kelihatan baik. Sebaliknya, di lebuh raya 200 km, seseorang mungkin menguji kereta di lebuh raya, jadi ia ternyata melebihi 26 kWj / 100 km. Dengan tahap pengecasan bateri ini, ia hanya akan bertahan selama 240-250 kilometer.

Bateri juga mengejutkan, seperti yang ditunjukkan oleh pemerhati lain, seperti wakil saluran YouTube yang Dicas Penuh:

Bateri di bawah kereta kelihatan sangat pelik.

Ringkasan? Ini mungkin yang terbaik:

Saya meninggalkan Kia dan pergi ke salon sebelah, Hyundai. Mereka harus menghubungi esok apabila mereka memeriksa Horse [Elektrik]. Kona telah dijual sejak April, Niro sejak September.

Kereta yang diuji Cik Agnieszka ialah Kia e-Niro dengan bateri 64 kWj dan jarak sebenar kira-kira 380-390 km (sehingga 455 km mengikut WLTP). Kereta pengeluar Korea itu secara teorinya telah membuat debutnya beberapa bulan yang lalu, tetapi sangat sukar untuk mendapatkannya secara praktikal. Di Norway, peruntukan untuk 2019 telah berakhir dan salah seorang pembaca kami telah menerima semula deposit mereka. Di Poland, tayangan perdana sepatutnya berlangsung sebelum penghujung tahun 2018, tetapi setakat ini Kia Niro elektrik tidak muncul di tapak sama sekali - walaupun beberapa bulan lalu ia diletakkan di atasnya dengan lencana "COMING SOON".

Menurut pengiraan awal kami, berdasarkan harga di pasaran lain, harga untuk Kia Niro EV 64 kWj akan bermula dari kira-kira 175-180 ribu PLN. Varian dengan bateri 39 kWj sepatutnya lebih murah dengan PLN 20:

Ini mungkin menarik minat anda: