Kia e-Soul 64 kWj, PENGALAMAN. Oh, berapa banyak yang saya akan berikan kepadanya untuk tinggal di pejabat editorial selama-lamanya. Ideal dalam segmennya!

Terima kasih kepada peruntukan cawangan Poland Kii, kami menjalankan ujian Kii e-Soul 64 kWj selama beberapa hari. Tanggapan pertama? Jika seseorang tidak mempunyai bajet Tesla dan memerlukan kereta yang boleh memuatkan keluarga mereka (atau memindahkan almari), maka mereka harus berminat dengan e-Soul. Saya akan memberikan banyak untuk menyimpan kereta ini di pejabat editorial selama-lamanya.

Artikel ini merekodkan emosi dan tanggapan pertama beberapa hari menggunakan kereta. Ini boleh dianggap sebagai ujian yang dilakukan oleh hati tanpa cuba bersikap objektif. Ujian sebenar Kii e-Soul akan berlangsung dalam beberapa minggu akan datang, kami sudah mempunyai semua bahan.

Kia e-Soul 64 kWj, Spesifikasi:

segmen: SUV B,

memandu: hadapan (FWD, 1 + 0),

kuasa: 150 kW (204 HP)

kapasiti bateri: 64 (~ 69) kWj,

sambutan: 452 pcs. WLTP, 386 kilometer dalam mod campuran sebenar [pengiraan www.elektrowoz.pl, bandingkan dengan foto meter]

HARGA: daripada 139 PLN untuk versi 900 kWj, tetapi kami pasti mengesyorkan versi 39 kWj, daripada PLN 64 dengan UVO Connect,

konfigurator: DI SINI,

pertandingan: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, agak Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) atau Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWj sebagai B-SUV keluarga, satu-satunya kereta di dalam rumah. Sebenarnya: perniagaan keluarga. Sesungguhnya: satu-satunya kereta di dalam rumah

Mengambil kia saya di Nadazhin, dia bertemu saya dengan jarak tempuh yang diisytiharkan 387 kilometer. Kuning-hijau subur di luar dan luar biasa, dengan ciri lengkung di bahagian dalam. ini model dari kategori cinta-benci... Sama ada anda mendapati bentuknya dan isteri anda menerimanya dan kemudian anda berfikir untuk membelinya, atau anda mendapati kereta itu hodoh dan tidak pernah melihatnya lagi. Kami ... bersemangat tentang:

Sudah semasa perjalanan pertama, pulang dari Nadarzyn ke Warsaw, Kami berjaya memikat sekurang-kurangnya seorang, pemandu Porsche Cayenne.... Semasa kami memintas seluruh lalu lintas dalam kelajuan yang ditetapkan, ia muncul di luar pintu belakang dan mula berkelip lampu. Saya menekan pedal pemecut dengan kuat dan melompat ke belakang. Kami mendapati celah di lorong di sebelah kanan, dimatikan. Porsche Cayenne mengejar kami, Kia elektrik perlahan pada ketinggian, dan pemandunya kelihatan melihat kereta itu dengan kelulusan yang jelas. Saya tidak fikir dia menjangka jenis syaitan yang dia hadapi.

Ya, e-Soul adalah pantas. Terlalu laju, memandangkan pacuan roda hadapan. Dengan kuasa 150kW, cengkaman putus tiada masalah – kedua-duanya pada 40km/j dan 120km/j. Nasib baik, tidak ada yang salah dengan seseorang yang memandu secara normal. Kereta ini tidak akan menjadi gila jika pemandu tidak mahu.

Kereta itu tidak bergurau tentang jarak yang dianggarkan. Selepas memandu sejauh 35 kilometer (mula-mula lorong berkelajuan tinggi dengan pelbagai ujian dinamik), kemudian Warsaw dengan kesesakan lalu lintas, jarak penerbangan yang diramalkan menurun kepada 365 kilometer. Kami yakin bahawa kami akan menempuh jarak ini. Apa yang paling mengganggu saya ialah sesuatu yang lain: Adakah keluarga yang terdiri daripada 2 + 3 orang boleh masuk ke dalam kereta, adakah mereka mempunyai masa untuk mengambil semua yang diperlukan untuk perjalanan selama seminggu? Ingat bahawa kita bercakap tentang B-SUV, kereta itu, bukan kereta bandar.

Kia e-Soul: ruang bagasi dan ruang dalaman

Yang menghairankan, ia berkesan! Isipadu batang Kii e-Soul mengikut VDA ia adalah 315 liter. "Hampir tiada," saya ingin katakan, tetapi ingat bahawa VDA menyenaraikan bahagian paling berguna dan terkecil yang ada. Bumbung rata memberikan e-Soul bentuk yang ganjil, tetapi membolehkan kereta itu dibungkus bukan sahaja ke paras sandaran belakang, malah ke tempat sandaran kepala, yang menambah kira-kira 1/5 kepada kapasiti rasmi. Tambahan pula, masih cukup dalam kereta banyak ruang di bawah lantai but (Saya membungkus tiga beg lembut di sana), yang prosedur VDA juga tidak mengambil kira - sekali lagi + 1/3 daripada kapasiti. Akibatnya Anda mempunyai 450-480 liter ruang bagasi yang boleh anda gunakan.... Saya jamin itu sudah cukup:

Terdapat juga ruang yang luas di tempat duduk belakang, walaupun kanak-kanak terbesar (9 tahun) menunggang tanpa tempat duduk di bawah syarat yang dibenarkan oleh undang-undang. Ia terletak, dia tidak merungut, tetapi saya harus mengakui bahawa semasa perjalanan dia secara tidak sedar menyatakan dengan jelas bahawa dia lebih selesa di dalam van mini dengan tiga tempat duduk berasingan di belakang. Tidak mustahil untuk disembunyikan: dengan tiga tempat duduk berasingan INI lebih selesa, jadi Kia e-Soul sesuai untuk keluarga 2 + 2. Tetapi dengan 2 + 3 ia juga berjaya.

Kia e-Soul 64 kWj - julat

Walau bagaimanapun, perkara yang paling meyakinkan adalah di depan mata saya: kebolehcapaian... Kami mempunyai beberapa gelung ujian, salah satu daripadanya, kira-kira 600 kilometer panjang, membawa sepanjang laluan Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ke Snin dan belakang. Ini membolehkan kami menyemak penggunaan tenaga di lebuh raya (serta semasa berulang-alik) dan di lebuh raya nasional dan wilayah. Sekarang lihat plot terutamanya terdiri daripada lebuh raya:

• kita start dekat rumah ramalan jarak 365 km pada 18.17,
• kami menyambung ke Wloclawek, di mana pengecas tidak bermula, jadi kami meneruskan (selepas 29 minit, semasa kami pergi membeli-belah),
• pada 21.22: 9,23 kami melakukan pengecasan pantas di sebuah restoran di Stary Jablonki (5,9 minit, + XNUMX kWj), kerana kami tahu bahawa beberapa puluh kilometer terakhir laluan itu akan menjadi padang pasir untuk mengecas, dan ini adalah bulatan ujian, anda akan kembali.

Di Peta Google kami terpaksa mengembara sejauh 203 kilometer, di kaunter 200 kilometer, jarak kami berkurangan sebanyak 210 kilometer. Menurut Peta Google, jalan harus mengambil masa kira-kira 2:26 j (bergantung pada trafik ialah 2: 20–2: 45), kami memandu 2:36 j. Kami memandu di sepanjang lebuh raya agak biasa, kadang-kadang 120 km / j, kemudian 130 km / j, bergantung kepada beban kerja.... Perjalanan yang lebih laju adalah tidak rata (memintas pantas ditambah dengan konsesi kepada orang lain dengan 140+ km / j meter), kami tidak memikirkan yang lebih perlahan. Hebat sahaja!

Keadaan, tentu saja, juga ideal, tetapi walaupun pada musim sejuk kita harus berjaya. Paling teruk, mari longgarkan sedikit pemecut. kami akan berhenti ke tandas dan membeli-belah dengan pengecas yang berfungsikerana anda tidak sepatutnya datang dengan tangan kosong. Selepas 2,5-3 jam memandu, masa rehat adalah sangat baik. Saya tidak memerlukan apa-apa lagi, mereka menjual saya: E-Soul 64 kWj mungkin satu-satunya kenderaan dalam keluarga.... Saya menyedari ini selepas beberapa jam berkomunikasi dengan mesin, satu kitaran ujian (di atas, anda hanya melihat satu pertiga).

Untuk seketika, saya berharap dapat meyakinkan penerbit untuk membeli kereta ini. Akhirnya walaupun dalam Lokomotif Elektrik, kami berpeluang melakukannya: versi demo 64 kWh tersedia untuk kira-kira PLN 135 XNUMX.... Murah untuk kereta dengan jarak yang sangat baik (di bandar dan sekitarnya: 400+ kilometer), cukup luas, dan pada masa yang sama mudah untuk tempat letak kereta (panjang 4,195 meter, lebar 1,8 meter).

Malangnya, penerbit tidak yakin. Jadi saya hanya mempunyai foto yang tidak dapat dilupakan ini dari kosmodrom Baikonur (sebenarnya: Barcin) ...:

Nota editor www.elektrowoz.pl: tidak lama lagi, mengikut kehendak anda, kami akan menyediakan dan menerbitkan bahan tersebut untuk ujian yang lebih lama dengan bahan video. Forum Kia e-Soul boleh didapati di pautan, kereta itu telah memandu Sierek sejak April 2021, dan dia juga berkongsi tanggapan pertamanya menggunakan e-Soul 64 kWh.

Ini mungkin menarik minat anda: