Kia Picanto - borjuasi pedas

Segmen A berkembang secara dinamik. Kereta bandar adalah penyelesaian terbaik jika kita kebanyakannya mengembara bersendirian dan jarang melanda lebuh raya. Kajian menunjukkan bahawa satu pertiga daripada orang yang mempunyai hanya satu kereta di rumah memutuskan untuk mewakili segmen terkecil kereta bandar. Barisan penduduk bandar kecil baru sahaja ditambah kepada Kia Picanto generasi ketiga yang serba baharu.

Generasi pertama Kia Picanto memulakan kerjaya pada tahun 2003. Apabila anda melihat kereta pada masa itu dan kereta moden mereka, nampaknya ia datang dari dua era yang sama sekali berbeza, dan bukannya mereka dipisahkan selama 14 tahun. Pada masa itu, ini adalah kereta lucu dan tidak berdosa dengan kecantikan. Fesyen automotif moden memperkenalkan lebih banyak bentuk yang tajam, timbul, lampu hadapan yang agresif, berkat yang walaupun kereta kecil dan tidak jelas tidak lagi menjadi tanpa jantina.

Disebabkan fakta bahawa sebanyak 89% daripada model Kia Picanto generasi sebelumnya adalah varian 5 pintu, versi terbaru Korea terkecil tidak mempunyai badan tiga pintu. Tahun depan, Picanto "sivil" dan versi GT Linenya akan menambah varian X-Line. Bolehkah anda bayangkan Picanto di luar jalan raya? Kami juga. Tetapi mari kita tunggu dan lihat.

Kecil tapi gila

Apabila melihat bahagian hadapan "berudu" yang paling kecil adalah mudah untuk melihat persamaan dengan saudara yang lebih besar. Untuk beberapa lama sekarang, terdapat kecenderungan untuk menyeragamkan gaya kereta dalam satu syarikat. Oleh itu, di hadapan Picanto kecil, kita boleh melihat bahagian dari model Rio dan juga dari Sportage. Semuanya terima kasih kepada jeriji ciri, yang digelar "jeriji hidung harimau" dan lampu LED ekspresif, sedikit menonjol ke atas.

Fakta menarik ialah Picanto boleh didapati dalam versi peralatan GT Line yang diilhamkan oleh pilihan sporty Ceed atau Optima. Bahagian hadapan Picanto GT Line mempunyai gril besar dan salur udara menegak di sisi bampar. Harus diakui bahawa banyak yang dilakukan di hadapan! Sukar untuk mengalihkan pandangan anda daripada ekspresi Picanto yang menggerunkan, yang seolah-olah berkata: cuma jangan panggil saya "kecil"! Macam mana, tetapi keyakinan diri borjuasi ini tidak boleh dinafikan.

Garis sisi Picanto tidak lagi "menarik" seperti bahagian hadapan. Badan kecil dalam versi lima pintu boleh menjadi cantik dan praktikal. Jenama Korea memberi penekanan kepada keselesaan penumpang - anda tidak perlu bersenam sambil duduk di dalam. Walaupun kereta itu sebesar kotak mancis, ia mudah untuk masuk ke dalamnya di belakang roda dan di barisan tempat duduk kedua. Di samping itu, pereka bentuk menurunkan garis tingkap, yang sangat meningkatkan penglihatan dari dalam kereta. Walau bagaimanapun, selepas paparan yang sangat menarik, sukar untuk mengeluh dengan kegembiraan tentang profil itu. Tetapi penghormatan dalam versi GT Line dilindungi oleh roda aloi 16-inci, yang kelihatan sangat besar dengan badan yang begitu padat.

Di belakang juga tidak membosankan. Dalam versi GT Line, di bawah bampar belakang anda akan menemui sistem ekzos dwi krom yang besar (untuk dimensi Picanto itu sendiri). Lampu belakang juga LED (bermula dengan tahap trim M) dan mempunyai bentuk C, yang agak mengingatkan beberapa gerabak stesen.

Vio!

Jarak roda Picanto generasi baharu telah ditingkatkan sebanyak 15 mm berbanding pendahulunya, mencecah 2,4 meter. Di samping itu, overhang hadapan telah dipendekkan sebanyak 25mm, meletakkan roda hampir di sudut kereta. Terima kasih kepada ini, dirasakan bahawa, walaupun dimensi kerawangnya, Picanto menunggang dengan yakin dan tidak takut walaupun dengan sudut dinamik. Di samping itu, terima kasih kepada penggunaan platform baru "K", adalah mungkin untuk kehilangan 28 kilogram. Penting dalam perkara ini juga adalah penggunaan sebanyak 53% keluli bertambah baik dengan peningkatan kekuatan dan kurang berat. Juga, sebilangan besar jahitan dan jahitan telah ditinggalkan memihak kepada ... gam. Sambungan pelekat dalam generasi baharu Kia Picanto mempunyai panjang keseluruhan 67 meter! Sebagai perbandingan, pendahulu mempunyai 7,8 meter sederhana.

Terima kasih kepada helah optik dan penggunaan garisan mendatar dan rusuk, Picanto baharu kelihatan lebih panjang daripada pendahulunya, tetapi dimensinya betul-betul sama - kurang daripada 3,6 meter (3 mm). Picanto baharu boleh didapati dalam 595 warna luaran dan lima konfigurasi dalaman. Kia terkecil akan datang dengan roda keluli 11-inci sebagai standard. Walau bagaimanapun, kita boleh memilih daripada dua reka bentuk pilihan aluminium 14" atau 15".

Sukar untuk membayangkan sesiapa yang menghadapi masalah meletakkan kereta kecil seperti Picanto. Walau bagaimanapun, jika seseorang tidak pasti tentang perkara ini, penderia parkir belakang tersedia untuk GT Line.

Padat, tetapi anda sendiri?

Ini tidak sepenuhnya benar dalam Kia Picanto generasi ketiga baharu, kerana ia tidak sesak di dalam. Sudah tentu, jika kita cuba memasukkan lima lelaki tinggi ke dalam, kita mungkin berubah fikiran. Walau bagaimanapun, apabila melancong dengan dua atau tiga orang, anda tidak sepatutnya mengeluh tentang kekurangan ruang. Malah pemandu tinggi boleh mencari kedudukan pemanduan yang selesa dengan mudah, dan masih ada ruang untuk lutut penumpang di barisan tempat duduk kedua. Stereng telah dinaikkan sebanyak 15mm, memberikan penunggang lebih ruang kaki. Walau bagaimanapun, terdapat hanya julat kecil pelarasan dalam pesawat atas-bawah. Agak kurang keupayaan untuk menggerakkan stereng ke depan dan ke belakang.

Terima kasih kepada garisan mendatar, kabin kelihatan agak luas dan luas. Malah, di barisan hadapan tempat duduk, anda perlu memastikan pemandu dan penumpang menolak antara satu sama lain dengan siku mereka. Bahan kemasan dalaman adalah baik, tetapi mereka jauh dari permaidani Parsi. Plastik keras mendominasi dan boleh didapati kebanyakannya pada papan pemuka dan panel pintu. Rasanya kereta itu sedikit "belanjawan" di dalam, tetapi perlu diingat harga dan tujuannya. Segmen A tidak pernah bersinar dengan emas dan mewah.

Penduduk kota moden

Perkara pertama yang menarik perhatian anda sejurus selepas membuka pintu ialah skrin sentuh besar 7 inci yang terletak di tengah papan pemuka. Ia dilengkapi dengan sistem Apple Car Play dan Android Auto. Di bawah ialah panel kawalan penyaman udara ringkas (sedikit serupa dengan panel X Box) yang menyerupai Rio. Lebih rendah lagi kita dapati petak storan dengan pemegang cawan lipat dan ... tempat untuk mengecas wayarles telefon pintar. Di samping itu, pemandu mempunyai stereng pelbagai fungsi tipikal model Kii baharu. Malangnya, terdapat beberapa butang padanya, yang menjadikan kawalan tidak begitu intuitif. Satu lagi perkara yang jarang berlaku ialah pemacu elektrik semua tingkap (dalam versi asas M - hanya yang depan).

Dalam versi GT Line, tempat duduknya dilapisi kulit eko dengan aksen merah. Paling penting, ia sangat selesa dan tidak menyebabkan sakit belakang walaupun selepas perjalanan yang jauh. Fakta menarik ialah tempat duduk adalah sama untuk semua aras trim (kecuali labuh). Jadi tidak ada risiko bahawa dalam versi asas kita akan mendapati najis yang tidak selesa ditutup dengan kain. Motif jahitan merah pada Garisan GT berjalan di seluruh bahagian dalam, dari stereng ke tempat letak tangan dan panel pintu ke but shift. Seolah-olah kelebihan sporty tidak mencukupi, Kia Picanto GT Line turut menerima penutup pedal aluminium.

Kami memandu kebanyakannya di sekitar bandar, kami jarang memerlukan bagasi yang sangat lapang. Walau bagaimanapun, kami akan dapat memasukkan beberapa beg beli-belah ke dalam Picanto baharu. Versi sebelumnya mempunyai isipadu batang sederhana hanya 200 liter. Picanto baharu mempunyai ruang bagasi 255 liter, yang mengembang kepada 60 liter astronomi apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah (nisbah 40:1010)! Bagaimanakah ia berfungsi dalam amalan? Perjalanan sebagai kumpulan tiga orang, kami hampir tidak dapat memasukkan tiga beg pakaian ke dalam bagasi "berudu" kecil.

Kecil ke cantik?

Kia Picanto adalah kereta kecil yang tidak memerlukan banyak pemanduan. Terdapat dua enjin petrol beraspirasi semula jadi yang ditawarkan: tiga silinder 1.0 MPI dengan 67 kuasa kuda yang sederhana dan 1.25 MPI yang sudah "empat omboh" lebih besar sedikit, yang menawarkan output yang lebih tinggi sedikit sebanyak 84 hp. Kuasa maksimumnya hanya tersedia pada 6000 864 rpm, jadi untuk memaksa Picanto yang ringan untuk memecut atau memotong kereta lain secara dinamik, anda perlu menggunakan pedal gas dengan agak kejam. Walau bagaimanapun, berat ringan 1.2 kg membolehkan anda bergerak di sekitar bandar dengan cepat. Transmisi manual lima kelajuan ditala untuk pemanduan bandar biasa (pilihan automatik 4 kelajuan juga tersedia).

Satu lagi unit petrol akan tersedia di pasaran Eropah. Kita bercakap mengenai enjin 1.0 T-GDI tiga silinder pengecas turbo dengan kuasa besar 100 kuasa kuda dan tork maksimum sebanyak 172 Nm. Malangnya, enjin ini (seperti dalam kes model Rio) tidak akan ditawarkan di Poland. Kajian pasaran automotif di Poland telah menunjukkan bahawa set lengkap kereta sedemikian tidak akan menemui pembeli di kalangan rakan senegara kita. Oleh itu, anda perlu berpuas hati dengan motor yang lebih kecil.

Siapa yang memberi lebih?

Akhirnya, terdapat persoalan harga. Kia Picanto termurah, iaitu 1.0 MPI dalam versi M, tersedia pada harga PLN 39. Untuk harga ini kami mendapat teknik yang sangat baik. Di atas kapal kita akan dapati, antara lain, penghawa dingin, radio MP900 / USB, stereng pelbagai fungsi, sambungan Bluetooth, tingkap hadapan elektrik dan penguncian pusat dengan penggera. Peralatan yang lebih tinggi versi L (daripada PLN 3) sudah menawarkan lampu depan dan lampu belakang LED, cermin yang dikawal secara elektrik dan dipanaskan, satu set tingkap kuasa dan brek cakera belakang.

Picanto yang paling halus tidak lagi begitu murah. Untuk versi yang kami uji, iaitu enjin 1.2 84 hp yang dilengkapi dengan GT Line, anda perlu membayar PLN 54 (PLN 990 untuk versi automatik empat kelajuan). Untuk jumlah ini, kami mendapat penduduk bandar kecil yang berpakaian bulu sukan berwarna-warni - bampar sporty, penyebar bampar belakang atau ambang pintu.

Apa yang perlu dilakukan oleh selebihnya?

Jika anda membandingkan harga dengan pesaing, Picanto adalah yang terbaik. Sudah tentu, kami akan menemui banyak tawaran yang lebih murah, seperti Toyota Aygo, kembar Citigo dan Up!, atau C1 dan Twingo Perancis. Walau bagaimanapun, dengan menggabungkan versi asas penduduk bandar kecil, Picanto berada pada tahap terbaik dalam hal nisbah peralatan dan harga standard. Pertama, ia adalah kereta lima tempat duduk sepenuhnya (hanya Hyundai i10 boleh berbangga dengan ini dalam konfigurasi asas). Selain itu, sebagai satu-satunya dalam pertandingan itu, ia mempunyai stereng pelbagai fungsi, sambungan Bluetooth dan tayar ganti bersaiz penuh - semuanya dalam versi peralatan asas.

Jenama Korea mula bertindak seperti glasier. Ia perlahan-lahan bergerak ke hadapan dalam pelbagai segmen automotif. Dan semuanya menunjukkan fakta bahawa dia tidak akan berhenti. Dunia pertama kali melihat silang hibrid kompak Niro, yang menyebabkan kekecohan sebenar. Kia Rio baharu baru-baru ini muncul dalam segmen C, iaitu persaingan sengit daripada hatchback kompak. Selain itu, sudah tentu terdapat Stinger antipiretik, dan kami akan melihat Optima yang dikemas kini tidak lama lagi. Nampaknya orang Korea meletakkan bidak mereka di semua bahagian papan, dan tidak lama lagi mereka boleh dengan tenang mengatakan checkmate!