Injap EGR - apakah itu dan bolehkah saya menyingkirkannya?

Injap EGR adalah komponen yang agak khusus di bawah hud kereta yang biasanya mempunyai perasaan bercampur-campur tentang pemandu. kenapa? Di satu pihak, ia bertanggungjawab untuk mengawal jumlah gas ekzos dan bahan berbahaya di dalamnya, dan sebaliknya, ia adalah bahagian yang sering gagal. Biasanya, semakin baru kereta itu, semakin tinggi harga pembaikannya. Oleh itu, sesetengah orang memutuskan untuk menghapuskan sistem EGR di dalam kereta mereka. Betul ke?

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah injap peredaran semula gas ekzos?
• Bagaimana ia berfungsi?
• Mengalih keluar, melumpuhkan, membutakan EGR - mengapa tindakan ini tidak disyorkan?

Bercakap pendek

Injap EGR bertanggungjawab untuk mengurangkan jumlah bahan kimia berbahaya yang dilepaskan ke atmosfera bersama-sama dengan gas ekzos. Akibatnya, kenderaan kami mematuhi piawaian pelepasan ekzos yang diterima umum. Jika sistem EGR gagal, ia mesti dibersihkan atau diganti dengan injap baru. Walau bagaimanapun, tidak digalakkan untuk membuang, melumpuhkan atau membutakannya - ini adalah aktiviti haram yang menyumbang kepada kualiti udara yang tidak baik dan lebih banyak pencemaran alam sekitar.

Apakah injap peredaran semula gas ekzos?

EGR (Edaran Semula Gas Ekzos) secara literal bermaksud Injap Edaran Semula Gas Ekzos. Ia dipasang pada manifold ekzos enjindan salah satu tugas utamanya ialah penulenan gas ekzos daripada sebatian kimia karsinogenik yang terkandung – hidrokarbon CH, nitrogen oksida NOx dan karbon monoksida CO. Kandungan bahan ini bergantung terutamanya pada jenis campuran udara-bahan api yang mudah terbakar di dalam ruang enjin:

• membakar campuran yang kaya (banyak bahan api, sedikit oksigen) meningkatkan kepekatan hidrokarbon dalam gas ekzos;
• Pembakaran tanpa lemak (oksigen tinggi, bahan api rendah) meningkatkan kepekatan nitrogen oksida dalam ekzos.

Injap EGR (EGR valve) adalah tindak balas terhadap peningkatan pencemaran alam sekitar dan kemerosotan kualiti udara, yang tidak terhad kepada alam sekitar sahaja. Kebimbangan automobil, yang juga menyedari risikonya, telah lama tertumpu pada penyediaan penyelesaian dan teknologi moden yang pro-alam sekitar, yang kemudiannya mendapat aplikasi praktikal dalam kereta kami. Antaranya kita boleh menemui sistem seperti penukar pemangkin, penapis zarah atau injap EGR. Yang terakhir, bertentangan dengan kepercayaan popular, ia tidak membahayakan unit pemacu, iaitu, ia tidak menjejaskan prestasi sebenar motor.

Injap EGR - prinsip operasi

Prinsip operasi injap ekzos EGR sebahagian besarnya berdasarkan "Meniup" sejumlah gas ekzos kembali ke dalam enjin. (khususnya, ke dalam kebuk pembakaran), yang mengurangkan pembebasan bahan kimia berbahaya. Gas ekzos suhu tinggi yang memasuki semula kebuk pembakaran mempercepatkan penyejatan bahan api dan lebih baik menyediakan campuran... Peredaran semula biasanya berlaku apabila campuran udara-bahan api adalah kurus, iaitu, yang mengandungi sejumlah besar oksigen. Gas serombong kemudian menggantikan O2 (yang terdapat secara berlebihan), yang mengurangkan kepekatan nitrogen oksida yang disebutkan sebelumnya. Mereka juga menjejaskan pengoksidaan rantai hidrokarbon yang dipanggil "Broken".

Sistem peredaran semula gas ekzos dibahagikan kepada dua jenis utama - dalaman dan luaran:

• Edaran semula gas ekzos dalaman - melibatkan penggunaan penyelesaian lanjutan dalam sistem pemasaan, termasuk penutupan injap ekzos ditangguhkan, dan pada masa yang sama injap pengambilan dibuka. Oleh itu, sebahagian daripada gas ekzos kekal di dalam kebuk pembakaran. Sistem dalaman digunakan dalam unit berkelajuan tinggi dan berkuasa tinggi.
• Edaran semula gas ekzos luaran - ini sebaliknya EGR. Ia dikawal oleh komputer, yang juga bertanggungjawab untuk beberapa parameter operasi penting lain bagi motor pemacu. Injap edaran semula gas ekzos lebih cekap daripada sistem dalaman.

Adakah EGR membutakan amalan yang disyorkan?

Injap edaran semula gas ekzos, serta mana-mana bahagian yang bertanggungjawab untuk aliran gas, lama kelamaan ia menjadi kotor. Ia memendapkan mendapan - mendapan bahan api dan zarah minyak yang tidak terbakar, yang mengeras di bawah pengaruh suhu tinggi dan membentuk kerak yang sukar dibuang. Ini adalah proses yang tidak dapat dielakkan. Oleh itu, dari semasa ke semasa kita mesti melakukan pembersihan menyeluruh injap peredaran semula gas ekzos, sebaik-baiknya apabila terdapat masalah dengan kerja yang tidak cekap - termasuk. peningkatan pembakaran, penapis zarah tersumbat atau, dalam kes yang melampau, penutupan enjin.

Pembersihan dan penggantian EGR

Langkah-langkah servis yang dibenarkan berkaitan dengan injap edaran semula gas ekzos berkaitan dengan pembaikan (pembersihan) atau penggantiannya dengan yang baharu. Walau bagaimanapun, disebabkan salah faham tentang kesan negatif EGR terhadap kuasa enjin, sesetengah pemandu dan mekanik cenderung kepada tiga helah anti-seni. Ini:

• penyingkiran injap edaran semula gas ekzos - terdiri daripada penyingkiran sistem EGR dan penggantian pintasan yang dipanggilyang, walaupun reka bentuk serupa, tidak membenarkan gas ekzos memasuki sistem pengambilan;
• buta EGR - terdiri daripada penutupan mekanikal laluannyaapa yang menghalang sistem daripada berfungsi;
• penyahaktifan elektronik sistem peredaran semula gas ekzos - terdiri daripada penyahaktifan kekal injap dikawal secara elektronik.

Tindakan ini juga popular kerana harganya - injap baharu boleh menelan kos kira-kira 1000 zloty, dan untuk membutakan sistem peredaran semula gas ekzos dan membersihkannya, kami akan membayar kira-kira 200 zloty. Walau bagaimanapun, di sini adalah bernilai berhenti seketika dan mempertimbangkan apakah kesan sampingan injap EGR tersumbat.

Pertama, ia mempunyai kesan bencana kepada alam sekitar. Kenderaan dengan injap edaran semula gas ekzos yang dimatikan atau dipalamkan dengan ketara melebihi kadar pembakaran yang dibenarkan. Kedua, ia berlaku apabila injap dibuka, injap ralat dalam sistem kawalan, yang membawa kepada kehilangan dinamik pemanduan (Ini terutama berlaku untuk tahun baru). Kita juga boleh melihat lampu Check Engine atau penunjuk yang memberitahu tentang penyelewengan dalam sistem pembersihan gas ekzos. Ketiga, dan sama pentingnya, tiada tindakan di atas (pemadaman, pengecualian, pembutakan) adalah sah. Jika pemeriksaan di tepi jalan mendedahkan bahawa kami memandu kenderaan tanpa sistem EGR (atau dengan palam) dan oleh itu tidak memenuhi piawaian pelepasan, kami berisiko denda sehingga PLN 5000... Kami juga bertanggungjawab untuk mengeluarkan kereta dari jalan.

Cari injap EGR baharu anda di avtotachki.com

Seperti yang anda lihat, tidak patut mengambil tindakan yang meragukan itu. Harga yang boleh kita bayar untuk EGR yang ditanggalkan atau buta adalah berkali-kali ganda daripada harga yang akan kita beli injap baharu. Oleh itu, mari kita menjaga dompet kita dan planet ini, dan bersama-sama katakan tidak kepada aktiviti haram.

Adakah anda sedang mencari injap EGR baharu? Anda akan menemuinya di avtotachki.com!

Periksa juga:

Apakah maksud bau asap ekzos dalam kereta?

Adakah undang-undang mengalih keluar DPF?

avtotachki.com, Canva Pro