Tali pinggang V - reka bentuk, operasi, kegagalan, operasi

Tali pinggang V sering digunakan untuk memacu aksesori enjin. Walaupun ia kini sedang ditamatkan secara berperingkat memihak kepada model berbilang alur, ia telah jelas menandakan tempatnya dalam industri automotif. Bolehkah anda bayangkan memandu kereta tanpa stereng kuasa? Pada masa ini, mungkin tiada siapa yang ingin mengendalikan kenderaan sedemikian, terutamanya di kawasan bandar. Perkara yang sama berlaku untuk penggalak brek, yang boleh kehilangan kuasa secara tiba-tiba selepas kegagalan. V-belt dan V-ribbed belt adalah elemen utama kereta api pemacu, jadi ia mesti boleh dipercayai dan dipasang mengikut arahan pengilang. Walau bagaimanapun, seperti bahan habis pakai, ia boleh rosak. Jadi bagaimana anda menjaga mereka? Bagaimana untuk mengetatkan tali pinggang V semasa menggantikan? Semak artikel!

V-ribbed dan V-belt - apakah rupanya dan diperbuat daripada apa?

Jenis tali pinggang lama, i.e. beralur, mempunyai keratan rentas trapezoid. Mereka adalah pangkalan yang lebih luas menunjuk ke atas. Bahagian yang lebih sempit dan bahagian sisi bersentuhan dengan takal, sebagai contoh, pam stereng kuasa. Tali pinggang poli V diperbuat daripada unsur keluli atau poliamida, getah, sebatian getah dan fabrik tali sebagai elemen luar. Terima kasih kepada reka bentuk ini, pemacu yang direalisasikan dengan bantuannya adalah kuat dan tidak dapat dipanjangkan. Walau bagaimanapun, tork terhad dan kawasan sentuhan takal kecil biasanya mengehadkan penggunaannya kepada satu komponen.

Oleh itu, dari masa ke masa, tali pinggang V-ribbed menyertai set tali pinggang pemacu. Reka bentuknya adalah berdasarkan prinsip yang sangat serupa. Ini adalah varian V-belt, tetapi lebih lebar dan lebih rata. Dalam keratan rentas, ia kelihatan seperti beberapa jalur kecil yang terletak bersebelahan. Tali pinggang V-ribbed biasanya diperbuat daripada gentian poliester dan getah sintetik. Ini menghasilkan kesesuaian yang lebih baik pada takal, keupayaan pemindahan tork yang sangat baik dan pemacu serentak banyak komponen enjin.

Bagaimana untuk meletakkan tali pinggang V pada takal?

Tali pinggang alternator tidak sukar dicari. Dalam enjin melintang, ia biasanya terletak di sebelah kiri petak enjin. Dalam unit membujur, ia akan terletak di hadapan bampar. Dalam model kereta lama, tali pinggang V biasanya dipasang pada alternator dan pam stereng kuasa. Jika haus yang tidak normal ditemui, alternator mesti dilonggarkan untuk memberi ruang untuk menanggalkan tali pinggang dan memasang semula.

Bagaimana untuk mengetatkan tali pinggang V?

Bergantung pada versi kereta dan pelaksanaan ketegangan tali pinggang, proses ini boleh dijalankan dalam beberapa cara. Pada kenderaan yang berjaya menggunakan tali pinggang V, ketegangan dilakukan dengan melaraskan kedudukan penjana. Terima kasih kepada ini, anda tidak perlu menggunakan penegang tambahan. Tali pinggang mesti berada pada ketegangan optimum, jika tidak, ia akan tergelincir atau merosakkan takal. Lama kelamaan, ia boleh tertanggal sepenuhnya dan menyebabkan stereng hilang secara tiba-tiba.

Anda sudah tahu cara memakai tali pinggang V, tetapi bagaimana pula dengan melaraskannya? Ingat bahawa ketegangan optimum ialah 5-15 mm di tengah-tengah perimeter. Setelah berada di tempatnya, cuba ketatkan tali dengan memerah bahagian bawah dan bahagian atas bersama-sama dan tariknya bersama-sama. Sisihan daripada kedudukan normal dalam julat di atas menunjukkan ketegangan tali pinggang PC yang baik.

Bagaimana untuk mengukur tali pinggang V di dalam kereta?

Operasi ini tidak begitu sukar, tetapi ingat bahawa hasilnya adalah petunjuk. Agar penggantian V-belt membuahkan hasil, adalah perlu untuk membeli elemen yang sesuai. Gunakan bahan yang fleksibel seperti tali untuk mengukur panjang kepingan yang anda perlukan. Ambil perhatian bahawa saiz sentuhan takal akan lebih kecil daripada saiz tali pinggang atas. Tali pinggang alternator diukur pada ketinggian 4/5 daripada saiz baji. Ini adalah panjang langkah yang dipanggil.

Nomenklatur juga termasuk panjang dalaman jalur, yang kurang sedikit daripada padang. Simbol "LD" dan "LP" merujuk kepada panjang pic, manakala "Li" merujuk kepada panjang dalaman.

Penggantian tali pinggang V - harga perkhidmatan

Jika anda berminat dengan penggantian tali pinggang V profesional, harganya akan mengejutkan anda. Dalam penyelesaian yang paling mudah, kos operasi sedemikian adalah beberapa puluh zloty seunit. Walau bagaimanapun, tali pinggang V dalam kereta boleh diletakkan di tempat yang berbeza, dan tali pinggang poli-V menyokong beberapa komponen sekaligus. Kadangkala ini bermakna merungkai lebih banyak bahagian, yang menjejaskan kos akhir.

Tali pinggang V - berapa kerap untuk menukar?

Ingat bahawa tali pinggang V mempunyai kekuatan tertentu. Ini bermakna ia hanya haus. Berapa kerapkah tali pinggang V perlu diganti? Sebagai peraturan, selang 60-000 kilometer adalah optimum, walaupun ini harus dibandingkan dengan cadangan pengeluar tali pinggang.

Apa yang perlu dilakukan jika tali pinggang berderit? Atau mungkin anda ingin tahu apa yang perlu diletakkan pada V-belt supaya ia tidak berdecit? Pada masa ini tidak disyorkan untuk melincirkan tali pinggang - jika mereka berderit, elemen mesti diganti. Ia adalah perkara terbaik yang boleh anda lakukan untuknya.

V-belt tanpa rahsia

Selepas membaca artikel itu, anda sudah tahu apa yang mendorong V-belt dan bagaimana elemen ini berfungsi. Menjaga keadaannya yang betul adalah penting untuk memastikan pemanduan yang selamat dan selesa. Sebelum menggantikannya sendiri atau di bengkel, semak cara mengukur tali pinggang V. Kadang-kadang lebih menguntungkan untuk membeli model baru sendiri.